Malgré la difficulté du pilotage et des budgets importants, piloter un hélicoptère est un rêve accessible. Une initiation de 30 minutes vous apprendra si vous êtes apte à piloter et une formation d'un an et demi vous formera pilote privé hélicoptère.
La formation de pilote d'hélicoptère étant très coûteuse, bon nombre de candidats s'engagent d'abord dans l'armée, ce qui leur permet de financer leur formation et d'acquérir de l'expérience.
Salaire Pilote d'hélicoptère
Un pilote de l'armée perçoit en moyenne 40 000 euros annuels, alors qu'un pilote du privé pourra compter sur un salaire pouvant dépasser les 100 000 euros.
Il sera vendu entre 10 et 15 millions d'euros au prix catalogue. Pour Airbus, le segment des hélicoptères de taille intermédiaire sera celui qui se développera le plus dans la prochaine décennie.
On distingue le brevet de pilote privé d'hélicoptère (PPL-H) de la licence de pilote hélicoptère professionnel (CPLH). Pour la première licence, certaines conditions sont requises : avoir plus de 17 ans, réussir une visite médicale, mais aussi avoir suivi une formation initiale de pilotage de 45 heures de vol.
Il faut compter approximativement 800 € de l'heure pour un petit modèle 2 places style Robinson, à plus de 2 000 €, et même plus, pour certains modèles d'AS350 Ecureuil. À titre de comparaison, un hélicoptère militaire français Tigre en mission, c'est plus de 10 000 € l'heure de vol.
Le meilleur choix lorsque l'on débute seul est l'hélico birotor. Côté avantages, le birotor est très facile à piloter car, très stable, il tient tout seul en stationnaire.
Le carburant, l'équipement et la licence
A titre d'exemple, un hélicoptère léger (2/3 places) type R22 consomme entre 30 et 40 L/h et les mono-turbines (5/6 places) entre 100 et 140 L/h. Le carburant utilisé la plupart du temps est le kérosène, et son prix évolue comme aux pompes à essence pour les voitures : beaucoup!
La vitesse la plus rapide enregistrée par un hélicoptère est d'environ 400 kmh (248 mph) et la plus longue distance parcourue sans atterrissage est 3562 km (2213 miles). Le vol stationnaire est une des manœuvres les plus difficiles à maitriser puisqu'un contrôle constant est nécessaire pour rester immobile.
L'hélicoptère à béton s'utilise sur une dalle ou une chape et permet de lisser de manière homogène le béton grâce à la rotation mécanique de ses pales. En intérieur comme en extérieur, son utilisation permet une finition totalement lisse.
Le salaire que vous gagnerez va dépendre de la compagnie aérienne qui vous emploie et de votre expérience et ancienneté. Chez Air France-KLM, le salaire oscille entre 4000 et 11 000 € mensuels pour un copilote ; il peut aller jusqu'à 18 500 € pour un commandant de bord.
L'EC145 est au sommet de sa classe dans la catégorie d'hélicoptère à double moteur de taille moyenne, intégrant la conception avancée du poste de pilotage d'Airbus Helicopters, l'avionique et un système électrique sophistiqué.
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros bruts mensuels.
Réglementairement parlant, il n'y a pas d'âge limite pour devenir pilote. La seule limite légale sera, en fonction des pays, l'âge maximal de départ en retraite. Un pilote peut donc débuter sa formation à 50 ans s'il le souhaite.
Quelles sont les conditions d'accès au métier d'officier(ère) pilote d'hélicoptère ? Être de nationalité française. Avoir moins de 27 ans à la date de la signature du contrat. Niveau scolaire requis : baccalauréat général ou professionnel à dominante scientifique et/ou électronique.
Après avoir passé les évaluations au Fort de Vincennes, vous commencerez par une formation d'officier de l'Armée de Terre. Puis la formation initiale se poursuit par 5 mois de théorie à l'EALAT de Dax avec le passage des examens civils du CPL Hélicoptère. S'en suivent la formation pratique d'environ 130 heures de vol.
La vitesse moyenne de croisière d'un hélicoptère est de 300 km/h ; en comparaison, celle d'un avion est de 850 km/h. Cela est dû au principe de fonctionnement d'un hélicoptère et de son rotor.
C'est en 1972 que le pilote français Jean Boulet a battu le record d'altitude à bord d'un hélicoptère. Aux commandes de son SA 315B Lama, il a atteint 12.442 mètres de hauteur. Le record mondial d'altitude pour un hélicoptère remonte au 21 juin 1972, et c'est un Français qui le détient !
Côté vitesse, par rapport à l'avion, l'hélicoptère est limité pour des raisons physiques. Les meilleurs modèles ne dépassent guère les 300 km/h. Les constructeurs tentent cependant de dépasser les vitesses en concevant des hélicoptères dits hybrides.
Le prix d'un plein de kérosène varie grandement en fonction des appareils et des vols, mais un litre de kérosène coûte en moyenne 0,5 euro en France sur les cinq dernières années selon les chiffres fournis par Index Mundi.
Le cours actuel est de 48,70 $ le baril soit une baisse de 45% par rapport à celui de l'été dernier. Cela devrait se traduire par un prix d'achat du kérosène aux alentours de 0,48 € du litre.
Mil Mi-26 — Wikipédia.
Dimensions minimales de la zone de poser : 30 x 30 mètres. Éviter les sols poussiéreux, sablonneux ou caillouteux, les surfaces meubles. Surface dure et à peu près plane, sans obstacle au sol de plus de 30 cm.
Les avantages reliés à l'utilisation d'un hélicoptère sont nombreux. Premièrement, il est beaucoup plus facile de le poser au sol comparativement à un avion, puisqu'il ne requiert pas de piste d'atterrissage. L'hélicoptère augmente de beaucoup la rapidité du transport et permet d'éviter le trafic.
BHR Hélitechnica, concepteur d'hélicoptères ultralégers en composites, a obtenu la certification pour l'appareil le moins cher du marché.