Démarrez le moteur et mesurez la tension aux bornes de la batterie. Une tension comprise entre 13,8 et 14,8 volts indique que l'alternateur fonctionne correctement et recharge la batterie. Si la tension reste basse ou si elle dépasse 15 volts, l'alternateur pourrait être en cause.
Essais moteur tournant
Maintenant que vous avez une mesure de référence, démarrez le moteur. Moteur tournant, placez les pointes de touche du multimètre aux mêmes endroits qu'auparavant . Vous devriez alors observer une augmentation de la tension. Un système de charge en bon état affiche généralement une tension comprise entre 14,0 et 14,5 volts.
Voyant de batterie allumée sur le tableau de bord
Si le voyant de la batterie s'allume sur le tableau de bord pendant que le véhicule est en marche, cela peut indiquer un problème avec l'alternateur.
Chargez la batterie du véhicule (ce qui est possible avec des câbles de démarrage connectés à une voiture en fonctionnement). 2. Essayez de mettre le véhicule en marche. Si votre véhicule a du mal à démarrer même avec une batterie complètement chargée, le problème vient sans doute de votre alternateur.
Utilisez un multimètre pour tester la tension fournie directement par l'alternateur, moteur arrêté et moteur tournant . Pour ce faire, connectez la sonde rouge à la borne de sortie située à l'arrière de l'alternateur et la sonde noire à la masse. Moteur arrêté, vous devriez obtenir une tension d'environ 12 volts.
Démarrez le moteur et mesurez la tension aux bornes de la batterie. Une tension comprise entre 13,8 et 14,8 volts indique que l'alternateur fonctionne correctement et recharge la batterie. Si la tension reste basse ou si elle dépasse 15 volts, l'alternateur pourrait être en cause.
Un des signes d'un alternateur défectueux peut être un démarrage difficile du véhicule. Un autre signe peut être une baisse de la puissance du moteur. Enfin, une panne de l'alternateur peut entraîner l'arrêt soudain du moteur.
Il est donc crucial de prêter attention au moindre signe d'un alternateur défectueux ou HS. Ces symptômes sont les suivants: Des bruits inhabituels au démarrage tels que des sifflements, des grincements ou des bruits de courroie. Un éclairage intérieur ou extérieur de faible intensité
Si votre alternateur tombe complètement en panne, votre batterie ne durera que peu de temps, généralement entre 30 minutes et quelques heures , selon le nombre de systèmes électriques que vous utilisez.
La plupart des véhicules mettent environ 30 minutes à vitesse d'autoroute pour recharger complètement leur batterie. Notez que 30 minutes est une moyenne. Si votre batterie est fortement déchargée, la recharge peut prendre plus de temps.
Moteur éteint, ouvrez le capot et, multimètre réglé sur voltmètre, connectez-le aux deux bornes de la batterie. La tension mesurée devrait se situer entre 12,3 et 13,5 volts . Si elle est inférieure, votre batterie a besoin d'être rechargée ou remplacée.
Vous devrez débrancher la borne négative de la batterie pour tester l'alternateur. Débrancher la borne positive pourrait endommager gravement le système informatique de votre voiture.
Si la tension chute considérablement depuis votre dernier test , c'est qu'il y a un problème. Pour tester votre alternateur, démarrez votre voiture et mesurez la tension aux bornes de la batterie à l'aide d'un multimètre. Si la tension se situe entre 13 et 14,5 volts, l'alternateur charge correctement la batterie.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
La tension devrait être supérieure à 12,5 V. En supposant que tu puisses la démarrer, vérifie la tension aux bornes rouge et noire de la batterie. Si elles indiquent 14 V pendant que la voiture tourne, l'alternateur est bon. Si les tensions sont correctes, alors ça pointe vers un problème de démarreur.
Signes de défaillance de l'alternateur
Bruit de grognement ou de crissement. Lumières faibles ou trop vives. Voyant de la batterie allumé Odeur de caoutchouc brûlé
Le signe le plus évident d'un problème d'alternateur est l'allumage d'un voyant d'alerte sur le tableau de bord . Il s'agit souvent d'un voyant jaune en forme de batterie. Cependant, d'autres signes peuvent également indiquer un problème, comme une baisse d'intensité des phares ou de l'éclairage intérieur, ou un clignotement de ce dernier.
Mesure de la tension au ralenti
Si elle est inférieure à cette plage, cela indique que le régulateur d'alternateur ne parvient pas à fournir suffisamment de courant pour charger la batterie. Si la tension dépasse 15 volts, le régulateur d'alternateur est là encore défaillant.
Branchez le multimètre sur les bornes de la batterie, un câble après l'autre, en veillant à ce que les fils ne se touchent pas. Il faut alors mesurer la tension de la batterie à vide et moteur froid. La tension indiquée sur le voltmètre doit être comprise entre 12,3 et 13,5 volts.
Si votre moteur cale fréquemment en roulant (et nécessite alors un démarrage avec des câbles) , votre alternateur est peut-être défectueux. Cela pourrait indiquer qu'il ne fournit pas suffisamment de courant à l'allumage ou au système d'injection pour assurer le bon fonctionnement du moteur.
La durée de vie d'une batterie sans alternateur
Si la batterie est neuve et complètement chargée, le véhicule peut fonctionner de 5 à 30 minutes sans alternateur. Mais attention, ces chiffres ne sont qu'approximatifs et peuvent varier d'une voiture à l'autre.
Pour tester l'alternateur, démarrez le moteur et débranchez la batterie . Le moteur doit continuer à tourner sans caler. S'il cale, l'alternateur est défectueux.
Un simple multimètre (ou voltmètre) suffit pour vérifier l'état de l'alternateur :
Si le moteur est conforme à la norme sur les émissions Euro 5 ou une norme plus récente, il est très probablement équipé d'un système de charge intelligent. Un autre indicateur est le capteur de la batterie sur la borne négative de la batterie. Les systèmes de charge intelligents en sont souvent équipés.