Tout d'abord, la vérification doit s'effectuer moteur coupé. Assurez-vous également que vos roues soient bien orientées vers l'avant. Une fois cela effectué, vous pourrez ouvrir le capot et repérer le réservoir contenant le liquide de direction assistée.
Le plus souvent, le réservoir à liquide de direction assistée est fermée par un bouchon marquée d'un logo en forme de volant. Regardez bien chaque bouchon jusqu'à trouver celui qui correspond. Si vous n'y parvenez pas, reportez-vous au manuel du véhicule fait par le constructeur qui vous indiquera son emplacement.
Ainsi, pour avoir accès à la colonne de direction, il faut enlever le cache qui se trouve sous le volant. On aura également accès à d'autres éléments comme le Neiman qui est le commutateur qui permet de mettre en marche le moteur lorsque l'on tourne la clé.
L'origine est sans doute un problème de fuite du liquide (aussi appelée huile) de direction, ou que son niveau est trop bas. Si ce n'est pas ça, c'est possiblement un souci de pompe qui nécessite obligatoirement un passage chez le garagiste.
Le liquide de direction assistée peut surchauffer ou s'user. Le système peut aussi être sujet aux fuites. Si vous décidez de rouler sans liquide de direction assistée, vous courez deux risques : Abîmer votre direction assistée : le liquide de direction assistée est là pour la protéger.
lorsque le vérin de direction assistée est vide, on replace la durite et on verse une huile nouvelle dans le système en tournant délicatement le volant de gauche à droite.
Lorsque la pompe de direction assistée est HS, vous allez pouvoir le détecter assez facilement. En effet, vous allez être en présence des symptômes suivants sur votre voiture : Le volant se durcit : le volant est de plus en plus dur lorsque vous le manipulez.
Les causes de dysfonctionnement d'une direction assistée
Pour la direction assistée électrique, le problème est souvent électrique : un manque de courant, une transmission électrique défaillante, etc. Elle peut aussi toucher les capteurs ou le calculateur, et même le moteur électrique d'assistance.
Quel bruit fait une mauvaise pompe de direction assistée ? Vous entendrez des grincements au démarrage de la voiture ; cela se produit lorsque la pompe de direction est défectueuse et que la courroie glisse, d'où les grincements. Ces bruits proviennent du capot de votre véhicule immédiatement après son démarrage.
Dans ces fuites éventuelles, l'une d'elles peut attirer votre attention par sa couleur souvent rougeâtre, et la fluidité de l'huile déposée : c'est vraisemblablement une fuite d'huile de direction assistée.
Si votre direction assistée fait du bruit c'est probablement un problème lié au liquide de direction ou à la pompe de direction assistée. La plupart du temps une simple vidange de liquide de direction assistée suffit à régler le problème.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Est-ce que je peux mettre ou rajouter de l'eau à la place du liquide de refroidissement ? Même si l'on peut penser à juste titre que l'eau suffit à refroidir le moteur de sa voiture, la réponse est non ! On ne peut pas ajouter de l'eau à la place du liquide de refroidissement.
Votre voyant de liquide de refroidissement s'allume (c'est celui avec un thermomètre baignant dans deux vagues) : cela veut dire que votre moteur surchauffe. Il n'y a plus assez de liquide de refroidissement pour faire baisser sa température !
Munissez-vous d'un bocal ou d'une bassine et placez-le sous le carter. Débranchez la durite de retour et vidangez l'huile en la récupérant dans votre récipient. Pour vidanger le circuit, utilisez la seringue pour aspirer le liquide de direction assistée usagé.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route. Le bruit sourd est causé par le soufflet en caoutchouc endommagé qui ne protège plus la graisse à l'intérieur de la rotule. Celle-ci va commencer à grincer.
Nous vous déconseillons fortement de rouler si vos rotules de direction sont endommagées. En effet, vos roues seront mal équilibrées et cela risque de provoquer une usure beaucoup plus rapide de vos pneus.
Celui-ci est accessible au niveau d'un vase d'expansion cylindrique fixé soit directement sur la pompe soit à distance (entre les deux, vous verrez une durite). Ce vase, clairement identifié sur son bouchon avec une mention ou un logo, est souvent en plastique épais ou en métal.
Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée
Avant tout, si votre direction est hydraulique, il faut vérifier le niveau du liquide de direction assistée qui influe sur la consistance de la direction. En effet, le système a besoin d'un liquide pour fonctionner, comme les freins par exemple.
Quand changer le fluide de direction assistée ? La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le fluide de direction assistée tous les 1 ou 2 ans ou tous les 100 000 kilomètres.