Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Le fonctionnement de la poire d'amorçage est assez simple. Lorsque la poire remplie est pressée, la pression ferme la valve d'admission et ouvre la valve de sortie qui envoie alors la réserve de carburant vers le moteur.
Difficultés de démarrage, mais en insistant elle part, à froid comme à chaud.
Soulevez l'arrêtoir en faisant levier et retirez la poire d'amorçage de la rainure du siège. Retirez le siège de l'amorçeur à l'aide d'un crochet ou d'un outil similaire. La bille et le ressort tomberont. REMARQUE : Ne pas étirer, tordre, ou comprimer le ressort de l'amorçeur.
Selon le type de véhicule, la technique de réamorçage de la pompe à gasoil va varier. Dans certains cas, vous serez amené à reposer le filtre et à tourner la clé sans mettre le moteur en marche. Cela va permettre d'enclencher la pompe à gasoil et de faire une purge de l'air. Vous pourrez ensuite démarrer.
Si le système ou un composant dans le système a été vidangé : Desserrer le bouchon de purge situé sur la tête du filtre à carburant. Manœuvrer le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule du bouchon de purge. Serrer le bouchon de purge.
Pour booster la puissance du moteur de votre moteur diesel, vous avez la possibilité de reprogrammer le boîtier constructeur. Pour y parvenir, vous devez procéder à une modification des données internes au niveau du système informatique du calculateur.
Un débris peut bloquer la fermeture du clapet anti-retour.
Lorsque la pompe se remet en fonctionnement, il n'y a alors plus d'eau dans la pompe pour permettre l'auto-amorçage. La pompe est donc désamorcée, tourne à vide.
En général, il suffit d'ajouter 5 L de carburant pour redémarrer le moteur.
La pompe d'amorçage, appelée aussi poire d'amorçage ou parfois pompette d'amorçage, est une petite pièce souple se trouvant sur le carburateur de la tronçonneuse, situé dans le couvercle et sous le filtre à air.
Comment s'utilise une poire à lavement ? Facile d'emploi, la poire à lavement peut utiliser de l'air ou un liquide de nettoyage. Le fluide liquide est introduit dans la poire puis propulsé à l'intérieur de l'orifice par l'embout situé dans le prolongement de la poire.
Ce test se déroule à l'aide d'un manomètre que l'on branche sur l'opercule de la pompe à essence. Ensuite une tierce personne doit appuyer sur la pédale d'accélérateur pour déclencher l'injection de carburant dans le moteur. Ainsi, si l'aiguille du manomètre ne bouge pas, cela veut dire que la pompe à essence est HS.
Si la pompe n'aspire pas correctement, cela est généralement dû à la présence d'air dans le tuyau. Un trou, un raccord pas tout à fait étanche entre le tuyau et la pompe ou un coude dans le tuyau peuvent entraver le bon fonctionnement de la pompe.
Pour l'amorçage en courant, pensez à bien tenir compte de la dérive de votre amorce sous l'eau. L'idéal est de lancer un peu devant le flotteur et décalé vers le courant afin qu'il ramène l'amorce sur votre coup de pêche.
Amorcer sans bruit en déposant délicatement les boules d'amorce à la surface de l'eau. Faire du bruit pour attirer les poissons en les faisant tomber avec de la hauteur.
Si vous possédez une voiture diesel, vous devez faire chauffer le moteur pendant une dizaine de secondes avant de la démarrer. Enfoncez la pédale d'embrayage à fond en étant au point mort. Démarrez le pied toujours sur la pédale d'embrayage.
Établissez le contact. Ne démarrez pas le moteur avant que le témoin des bougies de préchauffage ne s'éteigne. Lorsque le témoin des bougies de préchauffage s'éteint, tournez la clé à la position démarrage et relâchez-la dès que le moteur démarre.
Tous ceux qui achètent un véhicule Diesel savent qu'il faut attendre que le voyant orange s'éteigne pour démarrer. Savez-vous pourquoi ? Tout simplement, pour réduire la pollution émise par ces carburants, ainsi que le bruit.
La principale cause du désamorçage d'une pompe est bien évidement la baisse du niveau d'eau de la piscine. Nous recommandons un niveau d'eau situé au 3/4 supérieur du skimmer. En dessous de ce niveau d'eau, un risque de désamorçage de la pompe est possible puisque de l'air sera aspiré par la pompe.
La pompe auto-amorçante permet d'aspirer de l'eau même en présence d'air dans le liquide.
Dans un premier temps, pour amorcer ou réamorcer la pompe, il faut arrêter le processus de filtration, et procéder à l'ouverture des vannes d'aspiration, afin de remplir correctement le préfiltre de la pompe. Les vannes de refoulement doivent aussi être ouvertes.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.
Que se passe-t-il ? La voiture perd tout simplement de la puissance. Si le problème n'est pas réglé assez rapidement, il se peut que le moteur décide définitivement de s'arrêter. Ce souci peut avoir différentes origines : injecteurs encrassés, vanne EGR encrassée, filtre à particule trop sale ou turbo abîmé.
Désolidarisez la tige du clapet de turbo en ôtant l'agrafe qui la maintient. Vissez (dans le sens de l'horloge) pour augmenter la pression. Maintenez en même temps la tige côté capsule de dépression pour éviter sa rotation.