Dans le cas d'un démontage partiel, il suffit de retirer le filtre à air afin d'injecter le nettoyant carburateur Bardahl directement dans l'entrée d'air. Tentez de démarrer votre moteur et de donner des coups d'accélérations afin d'éliminer les dépôts.
Le nettoyant carburateur Bardahl 1110 :
Ce nettoyant carburateur Bardahl est probablement l'un des meilleurs du marché. Il dispose d'une action curative qui permet de nettoyer le carburateur, de dissoudre et d'éliminer les dépôts et d'absorber l'humidité. Je vous le conseille vivement !
Nettoyez le fond de la cuve à l'aide d'un pinceau et de l'essence pour retirer les traces de rouille. Si des dépôts se forment au fond de la cuve, il faut les nettoyer avec une brosse métallique ou une paille de fer. Gare à ce que les gicleurs ne soient également bouchés.
Il est fondamental de nettoyer le carburateur d'une moto si son fonctionnement n'est pas fluide, ou alors après un certain nombre de kilomètres et en début de saison.
Quelles sont les symptômes d'un carburateur moto encrassé ? Vous avez peut-être remarqué une perte de puissance et de couple au démarrage de votre moto ; votre moteur vous semble irrégulier. Le moteur cale ou donne des à-coups.
En conclusion, nous vous recommandons le nettoyant carburateur moto Chevron Techron Concentrate Plus comme option numéro un. En utilisant ce produit, l'ensemble de votre système de carburant, des carburateurs aux soupapes d'admission, sera nettoyé, restauré et protégé.
Bougie. Une combustion trop élevée liée à un mélange pauvre induira (sur moteur à allumage commandé) un blanchissement des bougies au niveau des électrodes. Cela peut donc être un bon moyen de vérifier si votre moteur tourne trop pauvre ou pas.
Lorsque le moteur ne démarre pas, le carburateur peut être incriminé. Souvent le petit pointeau d'alimentation en essence se grippe. Le mélange est trop pauvre et dans ce cas et le moteur a des ratés. Généralement, Il suffit de tapoter sur le carburateur pour tout débloquer.
Si l'essence coule par l'entrée d'air ,c'est que ton pointeau ou flotteur ne fait pas son travail . Car normalement quand le niveau d'essence monte dans la cuve ,le flotteur monte et entraîne le pointeau qui ferme l'arrivée d'essence . Si ca coule toujours ,ton pointeau est surrement abîmé.
Prenez le manche d'un marteau et tapez sur la cuve du carburateur pour que l'onde de choc débloque le pointeau. Cela marche à 90%. Sinon, il faut démonter le carburateur pour le nettoyer et vérifier l'usure du pointeau. Si le cône du pointeau est marqué, il faut remplacer.
Un carburateur encrassé peut être à l'origine, entre autres, d'une perte de puissance ou de couple, c'est pourquoi, nettoyer son carburateur moto ou scooter est essentiel. Cela permet également de prolonger la durée de vie des éléments qui le composent et qui sont reliés.
Pour le déboucher munissez vous d'un fil électrique composé de plein de brins de cuivre. Dénudez-le sur environ 5 cm ou moins. Saisissez un brin et passez-le dans le gicleur (ici un gicleur de ralenti). S'il force essayez avec plusieurs brins, mais pas trop car après ils ne passerons pas à l'interieur.
Nettoyage des éléments du couvercle
Ce petit filtre en cuivre se trouve généralement sous le tuyau d'arrivée d'essence et est abrité par un bouchon borgne en laiton qu'il suffira de dévisser. Nettoyez le filtre dans un bain d'essence propre et faites de même pour son bouchon au fond duquel s'accumulent les dépôts.
Deuxièmement démonter le carbu en petite pièce. essayez au maximum de séparer les pièces alu des pièces laiton pour le nettoyage. Troisièmement, plongez les pièces alu dans une casserole de vinaigre blanc (environ 50 centimes le litre) à température ambiante, très important!!!
Au besoin, effectuez un petit nettoyage d'avant démontage. Dans un seau d'eau chaude, mettez trois gouttes de produits de vaisselle ainsi qu'un doigt d'alcool à brûler. Plongez la brosse douce dans ce mélange et commencez à frotter le bloc moteur. Pour les taches les plus récalcitrantes, utilisez la brosse dure.
Le gicleur est placé dessous, sous la cuve du carburateur. Il est d'ailleurs possible d'y accéder par dessous sans démonter le carburateur.
Pourquoi y a-t-il une fuite d'essence au niveau du filtre à air et tube de mise à l'air du petit moteur ? Les fuites de gaz autour du filtre à air indiquent habituellement des problèmes avec des soupapes à l'intérieur de votre moteur et la manière dont il traite l'essence.
Observez le flotteur, on peut voir un trait horizontal sur les côtés. Le réglage de base correspond à rendre ce trait parallèle au plan de joint de la cuve. Ensuite, visualisez bien la petite languette située sur la fixation du flotteur, chargée d'actionner le pointeau pour ouvrir ou fermer l'arrivée d'essence.
Une carburation trop riche est une carburation qui contient trop d'essence ou pas assez d'air. Symptômes : le moteur n'arrive pas à monter à son régime maximum, il fume énormément, dès que le moteur chauffe (difficilement) il cale, dans ce cas on dit que le moteur se noie.
pour savoir si ton carbu a bien de l'essence dans sont circuit il te faut retirer la cuve et brancher ta durite puis ouvrir ton essence et si sa coule par le carbu cela veut dire que ta cuve (je dit bien que ta cuve se rempli)et que tu a un probleme apres ce niveau.
Si ça démarre sans injecter de l'essence mais que ça cale en accélérant, injectez de l'essence et accélérez tout de suite après, ou même injectez en accélérant. Si votre brèle accélère bien, mais recale quand vous arrêtez d'injectez de l'essence, c'est que votre essence arrive mal.
Repérez les deux vis de réglage à l'avant du carburateur.
Elles permettent de doser et de délivrer le mélange air-carburant. L'une a un ressort (vis de richesse) et l'autre (ralenti) est enfoncée dans le corps du carburant. Ces deux vis se règlent à l'aide d'un simple tournevis plat adapté.
Un AFR de 13,6/13,8 serait plus optimal ! En fonction de cette teneur en oxygène, la tension à la sortie de la sonde sera différente. Et l'ECU mesure cette tension pour savoir ce qu'il doit faire !
Un mélange pauvre est le terme utilisé lorsque la quantité d'air est plus importante que la quantité nécessaire pour obtenir une combustion théoriquement complète du carburant.
Dans le cas d'un démontage partiel, il suffit de retirer le filtre à air afin d'injecter le nettoyant carburateur Bardahl directement dans l'entrée d'air. Tentez de démarrer votre moteur et de donner des coups d'accélérations afin d'éliminer les dépôts.