MODE D'EMPLOI
Le TUNAP 923 s'utilise lorsque le phénomène de cristallisation est déjà présent dans les systèmes de dosage d'urée (AdBlue®) et les pots catalytiques SCR. Cela se produit lorsque les températures requises pour une transformation complète en ammoniac ne sont pas atteintes.
Le nettoyage de votre admission et des soupapes avec les produits Bardahl permet de : Ramollir et éliminer la calamine à l'origine des pertes de puissance.
Pour un nettoyage efficace sans démontage, utilisez le système de nettoyage des soupapes TUNAP 933 + 936 avec la technologie "Valve Clean". Cela nécessite d'avoir une valise granules pour pouvoir appliquer les traitements. Cette prestation doit être effectuée par un professionel de l'automobile.
Si les pièces ne se délogent pas facilement, appliquez de l'huile pour soupapes ou un dégrippant partout où c'est possible, notamment sur les bords des interstices . Un peu de chaleur peut également faciliter le délogement. Si cela ne suffit pas, retirez les capuchons et les boutons. Appliquez à nouveau de l'huile là où c'est possible et chauffez légèrement jusqu'à ce que la manipulation soit légèrement désagréable.
La soupape encrassée
On a souvent l'impression que le moteur a perdu de son peps, surtout à bas régime, et les démarrages deviennent poussifs. Si vous attendez trop, l'encrassement peut entraîner des problèmes beaucoup plus sérieux comme la surchauffe de certains composants ou des soupapes qui finissent par se gripper.
Malheureusement, les molécules de carburant qui entrent en combustion ne sont pas totalement brûlées. Ce sont ces résidus qui se mélangent aux fumées issues de la combustion et éventuellement à l'huile qui se trouve dans la chambre de combustion qui vont former la calamine.
Pour une partie de l'entretien et de la réparation de votre voiture, vous pouvez utiliser du WD-40 pour éliminer les résidus de carbone et protéger les bougies d'allumage et les fils de bougies de l'humidité.
Une autre option consiste à utiliser des nettoyants en aérosol appliqués directement par le collecteur d'admission . Le nettoyant pour soupapes d'admission et chambre de combustion Berryman® est une solution efficace pour dissoudre les dépôts de carbone tenaces sans démontage. Ces nettoyants dissolvent les dépôts sur les soupapes d'admission sans démonter le moteur.
Les injecteurs servent à délivrer le carburant dans la chambre de combustion. Avec le temps, des dépôts de calamine, de suie et d'impuretés perturbent leur fonctionnement. Cela génère plus d'émissions polluantes et augmente la consommation de carburant. C'est pourquoi l'usage d'un nettoyant injecteur est recommandé.
Decrystallizer CURATIVE empêche la formation de cristaux dans les systèmes de dosage d'AdBlue® (urée) tout en éliminant les dépôts. Utilisé régulièrement, il éliminera les dépôts importants. Action préventive ET curative. Il prévient les pertes de performance, les dysfonctionnements moteur et les réparations coûteuses.
Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l'autoroute par exemple.
Bien que la plupart des nettoyants pour injecteurs agissent immédiatement , il faut un certain temps avant que les améliorations ne soient perceptibles. Avant que le nettoyant ne soit efficace, le véhicule doit parcourir plusieurs centaines de kilomètres et consommer une bonne partie du carburant d'un plein.
Les symptômes sont immédiats :
Alternative plus sûre aux produits chimiques agressifs, le nettoyant multi-usages Simple Green est non corrosif et sans danger pour le nettoyage du chrome, de l'aluminium, de l'acier inoxydable et autres métaux. Sa formule respectueuse du moteur dissout les graisses tenaces, l'huile, les saletés routières et autres fluides automobiles, ce qui en fait le produit idéal pour le nettoyage de votre moteur.
Le WD-40 peut endommager le plastique, le caoutchouc, le bois et les surfaces peintes. Évitez de l'utiliser dans les endroits présentant un risque d'incendie, comme les appareils à gaz ou les composants électriques . Utilisez le WD-40 sur les surfaces métalliques, telles que les boulons, les écrous et les zones de frottement métal sur métal.
Il forme également un film protecteur sur les surfaces métalliques, ce qui peut prévenir la corrosion à l'intérieur du réservoir et des conduites de carburant.
Pour éliminer la rouille superficielle, laissez tremper les pièces dans la solution pendant 1 à 3 heures . Pour éliminer la rouille importante, laissez-les tremper toute la nuit. Ne pas utiliser sur les pièces présentant une peinture bleuie, brunie ou recouverte d'une couche protectrice d'oxyde, car ces revêtements seraient endommagés.
La calamine est éliminée mécaniquement par des jets d'eau, des brosses ou des rouleaux. Élimination de la calamine à l'aide d'outils manuels ou de ponceuses.
De plus, certains produits de décapage utilisent de l'acide fluorhydrique , qui dissout efficacement les dépôts de carbone tenaces. Les professionnels de la restauration après sinistre trouvent ces solutions idéales pour les cas de forte contamination. En effet, l'acide fluorhydrique agit rapidement là où d'autres nettoyants échouent souvent.
Décalaminer le plan de joint de culasse
Tout d'abord, pulvérisez le Produit Multifonction WD-40 et laissez agir. Puis, avec un grattoir en nylon et ou un grattoir à lame plastique, grattez les résidus de joint afin de les décoller. Essuyez avec un papier essuie-tout et appliquez de nouveau du Produit Multifonction.
Comme l'essence ne circule pas directement sur les soupapes d'admission d'un moteur GDI, les additifs pour carburant ne peuvent pas atteindre l'arrière de ces soupapes pour nettoyer les dépôts. Utiliser un produit nettoyant pour moteur comme Sea Foam Spray, pulvérisé par l'admission, est une solution simple pour éliminer les dépôts sur les soupapes d'admission des moteurs GDI .
Combien de kilomètres peut-on rouler avec des poussoirs de soupapes défectueux ? L’avis général des mécaniciens est clair : ne dépassez pas 160 kilomètres . Rouler avec des poussoirs défectueux, ce n’est pas seulement supporter un bruit agaçant ; c’est aussi protéger votre moteur contre d’éventuels dommages.