Le nettoyant pour FAP Diesel se verse dans la voiture à travers le réservoir. Les professionnels recommandent de verser le produit nettoyant lorsque vous faites le plein de la voiture. Ceci, dans le but d'avoir une idée précise de la quantité de combustible présente dans le réservoir.
Dans tous les cas, pour utiliser le nettoyant FAP et Turbo de Bardahl, il suffit de verser l'intégralité du flacon directement dans le réservoir de carburant. Pour un résultat optimal, il est recommandé d'attendre que le voyant réserve soit allumé et de n'ajouter que 25 à 30 litres de carburant.
Un nettoyage est moins cher et plus facile à effectuer, vous pouvez tout à fait le faire vous-même, car il suffit de verser du nettoyant FAP dans le réservoir de carburant (exemple de marque de nettoyant : JLM).
Le meilleur nettoyant FAP est le nettoyant FAP Bardahl 1042. Ce produit nettoyant est la solution pour assurer le bon état et la longévité de vos filtres à particules. Ce nettoyant de filtre à particules permet aussi de brûler les particules nocives tout en évitant l'endommagement du dispositif.
En effet, ce n'est qu'à une température de plusieurs centaines de degré que les particules de suie situées à l'intérieur du FAP peuvent brûler. De ce fait, afin de nettoyer le filtre à particules, il faut faire monter le régime du moteur à au moins 3000 tours par minute durant 10 à 15 kilomètres.
Il est tout à fait possible de nettoyer un filtre à particules sans démontage. Vous pouvez justement utiliser un nettoyant FAP, c'est-à-dire un additif FAP à ajouter dans le carburant. Cette solution peut d'ailleurs être combinée à une régénération forcée.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
En moyenne, il faut changer un FAP tous les 150 000 kilomètres. Cette périodicité varie cependant si le FAP est additivé ou non, ainsi que selon le modèle de voiture et sa motorisation. Il convient donc de la vérifier dans le carnet d'entretien.
Décalaminer le filtre à particules
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.
L'opération consiste à injecter le produit nettoyant, moteur tournant, dans le circuit d'admission. Ainsi, le produit circule dans le circuit d'admission, traitant au passage les ailettes du compresseur, dans les chambres de combustion, pour finalement agir sur la géométrie variable (pales) du turbo.
Pour faire la régénération passive de votre FAP, il vous suffit de rouler à un régime d'environ 3000 tours/min, sur l'autoroute par exemple. Roulez ainsi dix à vingt minutes périodiquement pour nettoyer régulièrement votre filtre à particules et prévenir son encrassement.
⏱️ Combien de temps peut-on rouler sans additif FAP ? Il est impossible de savoir avec précision combien de temps il est possible de rouler sans additif FAP. Ce dernier doit être rechargé de manière périodique : tous les 120 000 km en moyenne.
En fonction de la génération de votre véhicule et de son FAP, le kilométrage est de 80 à plus de 200 000 kilomètres. En moyenne, vous devez remplir le réservoir d'additif du FAP tous les 120 000 kilomètres. Consultez votre carnet d'entretien pour connaître la périodicité.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Les risques d'un colmatage du FAP pèsent surtout sur le filtre à particules et les performances du véhicule. En effet, on peut observer une baisse de puissance et une augmentation des émissions du véhicule. Cependant, si le FAP est trop colmaté, il faut le nettoyer ou le remplacer.
À un premier stade, le témoin d'avertissement du FAP s'allume. Dans la plupart des cas, il suffit de conduire pendant 10 minutes à 65 km/h (environ 40 mph) ou plus pour assurer une régénération correcte.
Les causes d'un FAP bouché :
La suie s'accumule à la longue dans le FAP et il se bouche. Un mauvais fonctionnement des injecteurs, une différence de valeurs entre le capteur de pression de la rampe d'injection et la valeur réelle, entraine une surproduction de suie qui encrasse le FAP.
Un turbo siffle pour deux raisons. Soit la durite de l'auto est percée ou alors elle perd son étanchéité, soit le mécanisme du turbocompresseur est en panne. Dans ces cas, le sifflement est intense. Il faut vite consulter un garagiste pour changer le turbocompresseur, autrement celui-ci se casse.
Après un trajet et avant l'arrêt complet de votre véhicule, il convient de laisser refroidir le turbocompresseur en faisant tourner le moteur pendant environ 2 ou 3 minutes. En effet, un arrêt brutal du travail du moteur coupe l'alimentation en huile et provoque une absence de lubrification du turbo.
Passer par un professionnel
Pour un professionnel, qui dispose de tout l'équipement pour effectuer le remplacement d'un FAP, l'opération est à la fois rapide et sans difficulté. Ainsi, les coûts sont relativement raisonnables.
? Quel est le prix pour changer le filtre à particules sur votre voiture ? En moyenne le prix du changement de filtre à particules (FAP) est de 730 €.