Quand elles sont de mauvaise qualité, les plaquettes de frein surchauffent assez facilement, spécialement quand vous freinez brusquement. Quand les plaquettes surchauffent, il en va de même pour les disques, ce qui cause leur voilage.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
Enduisez l'intérieur du nouveau moyeu avec de la graisse. Nettoyez la surface du disque avec du nettoyant frein. Enduisez le roulement de roue intérieur avec de la graisse et installez le dans le disque de frein. Installez un nouveau joint.
Avec une chaleur excessive, le métal devient suffisamment souple pour que la plaquette abîme la surface du disque de frein. Cela signifie que les endroits les moins denses dans la partie métallique s'usent plus vite et font ressortir les endroits les plus résistants, causant une déformation.
Cela se produit quand les plaquettes ne sont pas adaptées à l'étrier. Ce dernier est la pièce qui exerce la pression sur les plaquettes afin qu'elles entrent en contact avec le disque pour faire ralentir la roue. Si cela est le cas, les plaquettes bougent plus que nécessaire et finissent par s'user de façon prématurée.
Une plaquette avant a en moyenne une durée de vie d'environ 30 000 km et jusqu'à 70 000 km pour une plaquette arrière. Les disques de frein sont à remplacer en moyenne tous les 60 000 km.
Quand elles sont de mauvaise qualité, les plaquettes de frein surchauffent assez facilement, spécialement quand vous freinez brusquement. Quand les plaquettes surchauffent, il en va de même pour les disques, ce qui cause leur voilage.
Vibrations du volant à haute vitesse
Ce défaut peut venir d'une usure irrégulière, d'un dégonflement de l'un de vos pneus, ou une jante voilée peut-être due à la montée d'un trottoir un peu trop brusque. Il est donc essentiel de faire vérifier et corriger le parallélisme des roues directrices de votre voiture.
La vibration peut être provoquée par un disque mal ajusté qui s'éloigne de l'alignement du moyeu ou de l'étrier. Voici comment vérifier s'il y a bien une usure des pièces: Recherchez de la rouille ou de la saleté sur la surface du moyeu de la roue, ce qui peut causer un mauvais contact et entraîner des secousses.
Son prix unitaire est compris entre 25€ et 30€ ; Le disque de frein ventilé : ce type de disque présente un espace entre ses deux faces pour favoriser une bonne ventilation du système. Ainsi, il est vendu entre 25€ et 45€ à l'unité.
C'est l'épaisseur de cette zone qu'il faut mesurer et elle doit être au minimum de 3mm .
Aucun démontage n'est nécessaire pour rectifier un disque de frein. Les garages qui offrent ce service possèdent généralement l'équipement nécessaire pour le traitement des disques de frein sans avoir à les démonter. Seuls la roue et l'étrier de frein doivent être démontés.
En règle générale, le jeu de 2 disques coûte entre 25€ et 80€. Ainsi, il faudra compter entre 90€ et 500€ pour un changement de disques et de plaquettes de frein avant. Le changement des plaquettes de frein doit être fait dès qu'il est nécessaire afin de garantir la sécurité et la fiabilité de votre véhicule.
La plupart du temps, on change ses disques lorsque ces derniers ont perdu entre 10% et 15% de leur épaisseur. Cela représente environ 1.5 mm maximum. À ce niveau d'usure le disque de frein est « hors cote » ; il faut donc impérativement le remplacer, il en va de votre sécurité.
Si vous remettez un nouveau disque sur des plaquettes usées, les défauts de cette dernière vont l'endommager, celles-ci n'appuyant pas correctement sur le disque ; celui-ci étant directement exposé à la friction des plaquettes lors du freinage.
Si vous ressentez les vibrations dans le volant aux environs de 90 km/h, c'est sans doute l'équilibrage avant qui doit être contrôlé. Si vous ressentez les vibrations dans le siège conducteur aux environs de 110 km/h, c'est plutôt l'équilibrage des roues arrière qui doit être contrôlé.
Très souvent, un mauvais équilibrage des pneus est la cause du problème ; pour identifier ce dernier dans ce cas, il suffit juste de rouler à une certaine vitesse : si vous ressentez des vibrations au niveau du siège, il est nécessaire d'équilibrer les pneus arrière ; si vous les ressentez au niveau du volant, il faut ...
Pneus dégonflés
Si un ou plusieurs de vos pneus est dégonflé ou crevé lorsque vous roulez, il est très probable que ce soit la raison pour laquelle votre volant tremble. En effet, un pneu dégonflé entraine des vibrations dans tout le train roulant et qui peuvent atteindre la direction de la voiture et donc, le volant.
Un disque vinyle voilé est un disque qui a été mal stocké et qui a pris une forme arrondie. Les disques vinyles gondolés sont également courants lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées.
Les vibrations ressenties à la pédale de freinage
Ce défaut est dû à un échauffement anormal du disque entraînant sa déformation ; l'amplitude du voilage repousse alors les plaquettes à chaque tour, phénomène retransmis à la pédale.
Les disques de frein des automobiles. Le frein à disque est un dispositif de freinage qui permet d'améliorer les performances des freins des véhicules dotés de roues qui sont en contact avec le sol.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Le flottant est un disque en deux parties : une piste de freinage d1 liée à une frette d2 par des douilles. Ce système permet d'opter pour une frette plus résistante aux déformations et tolère plus facilement la dilatation de la piste lors des freinages intenses.
Cette rouille se forme suite au frottement des plaquettes sur les disques. Ces disques sont en fonte et après chaque freinage, une nouvelle couche fraiche de métal est exposée à la pluie et l'humidité. Ainsi, quand vous garez le véhicule avec cette surface tout propre, il est possible qu'une couche de rouille se forme.