Comment le transporter ? Vous pouvez démonter nos machine en moins de 5 minutes, plier l'aile dans son sac et ranger le tout dans le coffre de votre voiture ; ou bien, fixer la machine entière sur un porte vélo à l'arrière de la voiture, sans avoir besoin de la démonter.
Qui peut voler en paramoteur ? Absolument tout le monde à partir de l'âge de 15 ans, minimum requis pour passer le brevet ULM ; il n'y a pas de limite supérieure. Une condition physique moyenne suffit pour courir quelques dizaines de mètres avec un poids de 20 kg sur le dos.
Plusieurs paramètres sont à prendre en considérations : le poids du pilote, le type de parapente, voile reflex, semi reflex, profil parapente... l'expérience du pilote, décollage à pieds ou chariot , voir modulable, l'utilisation: vol local, vol rando, maniabilité, vol photo, vol thermique, vol biplace ...
Créé en 2006, et en évolution permanente, le Tiger 160 d'Adventure est actuellement le meilleur rapport poids/puissance du marché. Pour tout pilote jusqu'à 100 kg. Démarrage facile, courbe de puissance linéaire et silence sont aussi les qualités de ce moteur de référence.
Le prix d'un paramoteur se situe aux alentours des 6 000 €. Les modèles haut de gamme peuvent coûter jusqu'à 12 000 €. Un appareil premier prix ou d'occasion coûte au minimum 3 000 €, une somme déjà conséquente !
La Spark 2 est un choix idéal pour vos premiers vols en paramoteur. Au début, le paramoteur peut sembler compliqué et encombrant, la Spark 2 est conçue pour rendre vos premiers vols en paramoteur aussi sûrs que possible, avec un décollage incroyablement facile et un comportement en vol très tolérant.
Un paramoteur est utile pour aller découvrir des nouveaux décollages de parapente dans les contrées reculées ou forestières. Ensuite c'est parapente.
De fortes températeurs peuvent parfois créer des courants tourbillonnaires ou ascensionnels violents et dangereux, on parle alors d'aérologie instable. Dans ces conditions, on préférera voler tôt le matin ou le soir. Sachez que la vitesse de déplacement (entre 40 et 50 km/h) ne dépend pas de la puissance du moteur.
La distance maximale qu'un paramoteur peut raisonnablement parcourir est d'environ 200 miles, mais la plupart des vols en paramoteur ne couvrent qu'environ 10 miles. Certains pilotes de paramoteur peuvent parcourir des centaines de kilomètres en s'arrêtant pour faire le plein de carburant lors de longs trajets.
L'atterrissage s'effectue toujours face au vent, afin d'obtenir une vitesse sol la plus faible possible, tout en ayant une vitesse air suffisante pour maintenir l'équilibre du paramoteur, et cela dans le cône d'approche en tenant compte des caractéristiques du vent.
Un terrain de foot, par exemple, est largement suffisant pour décoller en paramoteur. Légalement, il n'est pas possible de décoller trop près des villes et bien entendu des aéroports ou des zones réglementées.
Survolez les paysages mayennais en ULM paramoteur en biplace avec un pilote confirmé ! Venez découvrir le plaisir de voler en paramoteur au coeur du Pays Basque ! Volez en paramoteur biplace au-dessus des Gorges de la Loire ! Rendez-vous à l'Aérodrome de la Réole pour un vol en paramoteur inoubliable.
Le réseau d'écoles de paramoteur, la qualité Adventure
Adventure Paramoteur a créé il y a quelques années un réseau d'écoles de paramoteur présent partout en France. Ces écoles, membres du réseau Adventure, respectent la charte de qualité et d'engagements Adventure Paramoteur.
On dispose de la poignée des gaz dans une main, ainsi que d'une commande dans chaque main (appelées "freins"). Pour tourner à gauche, on tire le frein gauche ; pour tourner à droite, on tire le frein droit. Pour prendre de l'altitude, on accélère le moteur ; pour en perdre, on ralentit le moteur.
Le paramoteur est un aéronef de la catégorie des aérodynes. Il appartient à la classe 1 des ULM qui en comporte 6. Il est composé d'une voile de parapente, et d'un moteur léger intégré à une cage de protection portée sur le dos du pilote.
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelle que soit la classe concernée, il faut : - Avoir 15 ans révolus ; - Être titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l'Aviation Civile. C'est un examen sous forme de QCM (60 questions, 1h30).
Il faut donc regarder dans un premier temps d'être dans la fourchette de PTV définie par le constructeur. Être en bas de fourchette est mieux pour la sécurité. Ensuite, il faut aussi regarder la stabilité et le taux de chute qui vont influencer la vitesse de chute ! La légèreté peut aussi être un critère pour certains.
Un parapente biplace est conçu pour supporter un poids d'environ 230 kg, passager et pilote compris. En ce sens, la limite de poids pour faire du parapente est d'environ 110 kg pour le passager. Cette règle est variable, elle dépend notamment du moniteur.
Nous pouvons résumer le choix de la taille de la façon suivante : -Bas de fourchette : Aile plus lente et amortie, taux de chute légèrement plus faible. Idéal pour un pilote tranquille ou volant en petites conditions. -Haut de fourchette : Aile plus rapide et vive, taux de chute légèrement plus élevé.
Une formation complète : de la maîtrise de la voile et du moteur au sol et en vol, en passant par l'obtention du brevet de pilote, jusqu'au vol en totale autonomie. Formation au paramoteur en décollage à pied ou en charriot. Cours théoriques en vue de l'obtention du brevet de pilote. Cours de météorologie et aérologie.
Le prix des voiles de parapente
Entre 500 et 1100€ environ, vous pourrez acquérir une voile de seconde main qui volera en sécurité, mais qui ne sera pas dernier cri.
Le stage de parapente est une formation qui permettra d'apprendre à voler seul grâce à la pratique sur le terrain mais aussi à des cours théoriques. Les écoles de parapente FFVL mettent tout en œuvre pour apporter une formation de qualité.