Par ailleurs, vous pouvez également tester vos faisceaux électriques à l'aide d'un multimètre. Il faudra tester la résistance des faisceaux sur cet outil et relever les valeurs calculées en les comparant à celles préconisées par le constructeur de votre voiture.
Vous pouvez toujours essayer une autre méthode. Il vous suffit d'insérer un fil conducteur dans l'une des bornes d'une prise. Placez ensuite l'un des deux cordons de test du multimètre sur son autre extrémité, puis testez chaque neutre. C'est simple et tout aussi efficace !
Pour vérifier la continuité électrique, une des bornes enverra un léger courant électrique et mesurera ce qui arrive à l'autre extrémité. Si l'écran du multimètre affiche une valeur proche de 0, cela signifie que la continuité du courant est effective et que l'élément testé fonctionne.
Le principe est simple : en tenant le corps de ce tournevis avec deux doigts, vous posez la pointe sur le cuivre du fil électrique à tester. Ensuite, avec un autre doigt libre de la même main, vous touchez l'extrémité opposé (au sommet du petit capuchon rouge sur la photo).
Les faisceaux électriques servent à alimenter les différents équipements électriques de votre automobile, ou attelage. Ils transmettent un courant continu ou alternatif, selon les besoins.
Le câble ou faisceau électrique est un ensemble de fils qui relie l'ensemble des composants qui portent les fonctions électriques et électroniques du véhicule.
En effet, il vous suffit d'insérer le tournevis dans l'un des trous de votre prise et d'appuyer sur la partie arrière du tournevis (la pastille métallique). S'il s'allume, alors vous êtes placé sur la phase. S'il ne s'allume pas, soit vous avez trouvé le neutre, soit votre circuit est déconnecté.
Les fils électriques répondent à un code de couleur : les fils de phase : en rouge ; les fils du neutre : en bleu ; les fils de terre : en jaune et vert.
Placez une sonde à chaque extrémité du circuit ou du composant que vous souhaitez tester. Le placement des sondes n'est pas important, la mesure d'une résistance n'est pas unidirectionnelle. Si votre multimètre affiche une valeur proche de 0, la plage est trop haute pour une bonne mesure.
Si oui tu mets ton multimètre en position test de continuité (ou "buzzer" si tu préfère) et tu mets une broche de ton multimètre sur la masse que tu veux controlé et l'autre à une partie métallique de ton chassis une vis, une rondelle ou autres et tu vois si la continuité se fait ou pas.
Si votre voiture ne compte qu'une seule bobine d'allumage et qu'elle est défectueuse, les principaux symptômes seront un moteur qui ne démarre pas ou a des ratés. Si elle en a plusieurs et qu'une seule est HS, il est possible que vous parveniez à circuler, mais avec une mauvaise accélération et des pertes de puissance.
C'est pourquoi Bougicord® vous recommande de changer votre faisceau d'allumage : tous les 70 000 km (ou tous les 3 ans) lors du remplacement des bougies. lors du remplacement préventif et curatif de la tête d'allumage.
Courant alternatif ou continu ? L'électricité que nous puisons dans le réseau électrique est du courant alternatif (AC) de 230 volts. Il est appelé ainsi, car les électrons changent régulièrement de sens.
Les faisceaux d'allumage ou fils de bougie désignent le jeu de câbles électriques reliant les bobines d'allumage aux bougies. Ils fournissent des milliers de volts de courant électrique, allant parfois jusqu'à 45 000 V, suivant le cas.
Utiliser l'alternateur du véhicule : l'alternateur c'est ce qui vous permet d'avoir de l'électricité de base dans votre voiture, en utilisant votre batterie moteur. Grâce à ça vous pouvez avoir des lumières et charger vos appareils en roulant.
Le plus souvent, une anomalie concernant une prise de courant aura pour origine un souci avec le disjoncteur. Commencez par vérifier le disjoncteur associé au circuit électrique concerné par la prise défectueuse : s'il est position « off », c'est qu'il existe sans doute un défaut au niveau du circuit.
Retirez les bords déchirés de la gaine du câble. Remplissez et étanchéifiez les trous avec du mastic d'isolation électrique 3M™ Scotchfil™. Enveloppez toute la longueur de réparation avec du mastic d'isolation électrique 3M™ Scotchfil™.
Pour utiliser un tournevis testeur, on commence par placer l'embout contre la tête de la vis dans le domino, contre un fil ou une borne d'un appareil. Ensuite, il suffit de placer un doigt (généralement le pouce, ce qui est plus simple et plus naturel) sur la pièce conductrice au bout de l'outil.
Contrôle n°1 : présence du 230 Volts
Insérez les pointes de testeur dans la phase et le neutre. Vous devez obtenir environ 230 V. Si ce n'est pas le cas, allez voir votre tableau électrique et vérifiez le fusible ou le disjoncteur correspondant à l'alimentation de la prise.