Pour tester un capteur PMH à effet Hall, qui a 3 fils (positif, négatif, et fil de signal), utilisez un oscilloscope. Le résultat est rectangulaire. Pour un capteur PMH actif, l'oscilloscope est sinusoïdal. Contrôlez le signal de sortie avec un voltmètre.
Installer un voltmètre entre le fil marron et bleu pour contrôler l'alimentation du capteur. Installer un voltmètre entre le fil noir et marron pour un capteur NPN ou entre le fil noir et bleu pour un capteur PNP. Mettre une pièce à détecter et vérifier le changement d'état de la présence de tension.
Débranchez le connecteur électrique du capteur CKP. Réglez votre multimètre numérique sur des volts CC et sur une plage de 20 Volts. Mettez le fil noir du DMM en contact avec le fil noir du connecteur du faisceau. Mettez le fil rouge du DMM en contact avec le fil rouge (alimentation) du connecteur de faisceau.
Principe de fonctionnement
Un détecteur inductif détecte exclusivement les objets métalliques. Il est essentiellement composé d'un oscillateur dont les bobinages constituent la face sensible. Les capteurs inductifs produisent à l'extrémité de leur tête de détection un champ magnétique oscillant.
Un détecteur inductif ne détecte que les objets métalliques. Un capteur capacitif tout les objets quelque soit la matière.
Il existe 3 grandes familles de capteurs : -les capteurs Tout Ou Rien (TOR), -les capteurs analogiques, -les capteurs numériques.
Il existe un appareil pour mesurer les résistances. Il s'agit de l'ohmmètre. Il est constitué d'un ampèremètre et d'une pile. Lorsqu'on branche la résistance à mesurer aux bornes de l'ohmmètre, la pile fait circuler un courant d'autant plus fort que la résistance est plus faible.
Pour effectuer cette mesure, vous devrez utiliser un bornier en série permettant de mesurer intensité délivrée par le capteur . Contact mis, en faisant tourner doucement la roue vous devriez voir varier l'intensité entre 7 et 14 mA.
Il vous suffit de brancher la résistance aux bornes d'entrée de tension de votre système d'acquisition de données, puis de brancher votre signal 4-20 mA sur ces deux mêmes bornes, de sorte que, lorsque le courant traverse la résistance, la tension chute et est ensuite mesurée par le dispositif d'acquisition des données ...
Le branchement d'un capteur de proximité capacitif est identique à celui d'un capteur de proximité inductif. Il n'est pas recommandé de brancher les capteurs capacitifs ou inductifs en série ou en parallèle, en raison de la chute de tension aux bornes des capteurs lorsqu'ils sont en fonction.
Les capteurs de proximité inductifs détectent la présence d'objets conducteurs (c'est-à-dire métalliques) et ont une portée de détection qui dépend du type de métal détecté. Ces capteurs fonctionnent en utilisant un champ magnétique haute fréquence généré par une bobine dans un circuit oscillant.
Pour cela vous devez connecter le câble à broche à un testeur et faire tourner la roue à la fréquence de 1 tour/s. Assurez-vous ensuite que votre multimètre affiche une valeur comprise entre 0,20 et 0,25 V. Si la rotation augmente, la tension affichée au niveau de l'écran de votre testeur doit aussi augmenter.
Dans ce cas, faites tourner votre moteur à la main sur quelques tours. Vous devez repérez la position où le piston est au plus haut dans le cylindre, juste avant qu'il ne commence à redescendre : c'est le point mort haut.
Le capteur de phase est un capteur en général à effet hall, il comportera alors leurs trois fils. Son rôle sera d'informer le calculateur de la position du moteur lors de lors du démarrage (trouver le cylindre qui sera enfin de compression).
Capteurs actifs
On parle de capteur actif lorsque le phénomène physique qui est utilisé pour la détermination du mesurande effectue directement la transformation en grandeur électrique. C'est la loi physique elle-même qui relie mesure et grandeur électrique de sortie.
CAPTEUR ABS DÉFECTUEUX: SYMPTÔMES
Les constatations suivantes peuvent être faites en cas de défaillance des capteurs de vitesse de roue : Allumage du voyant ABS. Enregistrement d'un code défaut. Blocage des roues au freinage.
Des impuretés sur le capteur : il est possible que de la poussière ou de la crasse soient présentes sur le capteur d'ABS et lui donnent les mauvaises informations. Cela explique pourquoi le voyant s'allume puis s'éteint ; il faut donc nettoyer le capteur pour qu'il puisse communiquer correctement au sein du système.
En 3 fils, tu as 2 fils qui vont sur une borne de la PT100 et le troisième va sur l'autre pôle de la PT100. On mesure la résistance entre les 2 premiers fils et on la soustrait à la mesure faite sur la sonde.
Branchez les cordons dans les bonnes bornes.
Pour la mesure de la résistance, deux bornes nous concernent : celle marquée « COM » (pour « commun ») et celle identifiée par la lettre grecque oméga, Ω (symbole de l'ohm). Le cordon noir est toujours introduit dans la borne marquée « COM », le rouge dans la borne Ω.
L'information délivrée par un capteur pourra être logique ( 2 états ), numériques ( valeur discrète ) ou analogique.
Lorsqu'un capteur est conçu pour enregistrer la radiation solaire réfléchie par la Terre, on dit qu'il est «passif» puisqu'il ne peut acquérir des images que du côté de la Terre éclairé par le soleil.
Les capteurs analogiques servent à transformer une grandeur physique en un autre type de variation d'impédance , de capacité, d'inductance ou de tension. Un signal est dit analogique si l'amplitude de la grandeur physique qu'il représente peut prendre une infinité de valeurs dans un intervalle donné.