Pour savoir si votre chaîne est correctement tendue, il suffit de la bouger. Mais pas n'importe où. LE point qu'il faut vérifier est situé sur la partie inférieure, au beau milieu. Si en appuyant, votre chaîne présente un débattement trop important, il est temps de la retendre.
Pour régler la tension de la chaîne correctement, aidez-vous des repères. Vous pouvez également prendre un mètre. Si vous serrez trop d'un côté, la roue arrière sera de travers. Une fois la tension effectuée, resserrez l'axe de roue et le contre-écrou – si votre moto en est équipée.
Desserrez l'axe de roue légèrement puis réglez la chaîne par ¼ de tour de chaque côté en vérifiant à chaque fois le débattement de la chaîne. Si votre chaine est détendue, desserrez l'axe de roue au moyen d'une clé plate ou à pipe puis régler la chaine.
Cela protège aussi le moteur, le pignon de sortie de boîte et les roulements. Tendre une chaîne de moto est essentiel puisque si elle est détendue, elle peut nuire aux autres pièces mécaniques de la moto. Elle entraîne aussi des impacts dans la transmission qui sont dommageables pour l'amortisseur de transmission.
Un kit chaîne dure en général entre 10.000 et 50.000 km selon les motos et leur utilisation.
Quand faut-il graisser sa chaîne? La fréquence du graissage est fonction de l'utilisation de la moto. De manière générale, le graissage doit intervenir tous les 500 à 1000 km par temps sec. Si vous avez conduit sous la pluie, il est impératif que vous fassiez une lubrification dès le lendemain.
Pour supprimer le point dur, tu mets cette graisse sur la chaine, et ensuite avec un chiffon tu tripote les points durs, et cela va les enlever.
En règle générale, un kit chaîne entretenu pourra largement faire entre 30h et 50h ou entre 1500 et 2500 km en fonctions des agressions extérieures (sables, terre, boue…etc.)
L'Antiblockiersystem (ABS) est un système d'assistance au freinage empêchant les roues de se bloquer en cas d'intense freinage.
La norme générale de tension d'une chaine varie d'un modèle de moto à un autre. Elle est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur le bras oscillant ou inscrite dans le livret d'entretien par le constructeur. La valeur moyenne est d'environ 25 mm en étant mesurée au milieu de la longueur de la chaine.
On desserre son axe de roue arrière et on doit pouvoir passer 3 doigts minimum entre le bras oscillant (juste là où s'arrête le patin de chaîne, sur la partie supérieure du bras oscillant, à l'inverse des motos de route) et la chaine. Si vous avez des petits doigts, laissez plutôt 3 doigts et demi.
Il est mesuré entre l'axe de la colonne de direction et la verticale passant par l'axe de roue avant. Défini en degrés, il agit directement sur la stabilité de votre moto. Plus cet angle est faible, plus la moto sera vive lors des changements de direction.
Avancez le moteur pour que la chaîne soit presque tendue. Serrez d'abord la bride arrière, puis celle de devant, contrôlez la tension de la chaîne, son débattement doit être entre d'environ 10 à 15 mm. Vérifiez ce débattement en plusieurs fois, en tournant l'arbre arrière.
Pour ce qui est de tirer plus long, le raisonnement est l'inverse : avec un pignon de 20* dents, le moteur va avoir plus de mal à entrainer l'ensemble roue/chaine/pignon, donc il va prendre moins rapidement les tours. Par contre, il suffira de deux tours et quart de pignon pour faire un tour de roue.
1/ Je veux obtenir de plus fortes accélérations
Il vous faut donc soit retirer une dent (ou plus) au pignon ou soit ajouter deux dents (ou plus) à la couronne pour un comportement plus vif de votre moto (la vitesse de pointe sera, a contrario, plus faible: le moteur atteint son régime maximal plus tôt).
La démultiplication
Quand une moto est développée par un constructeur, il prévoit une démultiplication donnée pour son kit chaîne. Il sélectionne pour cela un nombre de dents pour le pignon de sortie de boîte et la couronne, qui définit le développement souhaité.
Dans un sol d'assise, zone localisée plus résistante que les autres.
Utilisez des produits adaptés à votre chaîne de moto
Une chaîne sans joints toriques peut être nettoyée avec n'importe quel produit dégraissant sans risque pour celle-ci. Une chaîne à joints toriques doit être nettoyée au pétrole désaromatisé ou avec un produit prévu à cet effet.
Nous vous conseillons d'utiliser le Nettoyant Chaîne Moto WD-40 SPECIALIST. Ce produit va nettoyer en profondeur la chaîne de moto. Une fois appliqué, il va d'abord ramollir puis solubiliser les graisses et huiles présentes sur la chaîne, qu'elles soient récentes, anciennes ou oxydées.
Certains diront que c'est inutile mais dis-toi bien que c'est encore plus inutile de graisser par dessus la crasse. Tu lustres pas ton réservoir sans l'avoir nettoyé avant, si ? Voila. Si tu as de la crasse sur ta chaîne, utilise du WD40 et frotte avec un chiffon et/ou avec une brosse à dent en nylon.
Un kit chaine doit faire au moins 10 000 kms sans problème.