Etre bon en enduro, c'est n'être ni trop long, ni trop lent sur les étapes de liaisons, et se départager sur les épreuves spéciales qui entrecoupent la course. Un tour dure donc environ 5 à 6h et il est coupé en trois ou quatre étapes de liaison d'une longueur moyenne de 20km. Un tour revient donc à environs 60km.
Une course d'enduro ne dure pas que quelques minutes : elle est souvent longue et requiert une endurance solide. C'est pourquoi il est essentiel de la travailler et de renforcer au maximum sa condition physique et son cardio. En effet, la plupart des courses durent entre 5 et 6 heures !
Si l'on devait faire un raccourci, on pourrait dire que le cross ressemble au sprint, et l'enduro au marathon. On cherchera plus la performance de vitesse sur le cross, avec le matériel en conséquence. L'enduro, c'est plus une question de continuer à avancer sur la durée, sur des épreuves plus longues.
une licence à la journée pour participer à une seule épreuve de compétition ; une licence nationale compétition pour participer à toutes les courses d'enduro ; une licence entrainement pour pouvoir s'entraîner sur les terrains privés homologués.
Pour la pratique de l'enduro, choisissez de préférence un pantalon renforcé et si possible étanche au cas où ! Le port d'une veste par-dessus le maillot est conseillé : pour vous protéger du froid ou pour bénéficier de poches et mettre vos papiers (obligatoires !), votre en-cas, votre téléphone, etc.
Masques enduro / motocross en 50 et 100 €
Pour les masques entre 50 et 100€ notre premier choix s'est porté sur le modèle Racecraft 2 de chez 100%. Pour l'avoir essayé et utilisé pendant plusieurs mois, ce masque 100% présente un excellent rapport qualité prix.
Pour cela il vous suffit d'effectuer votre demande en ligne sur le site de la Fédération Francaise de Motocylisme et d'y joindre votre certificat médical. Une fois votre demande effectuée nous prendrons soin de valider votre demande de licence en ligne dans le meilleur délai.
Ainsi, le jour de la manifestation, le pilote aura simplement à présenter sa licence une manifestation imprimée, accompagnée d'une pièce d'identité au Moto-Club organisateur. À noter qu'il sera toujours possible de souscrire une licence sur place moyennant une majoration de 10 euros.
Où peut-on faire de l'enduro en France ? Presque partout en fait. Seul le hors-piste est interdit en France, qui regroupe les voies non ouvertes à la circulation. Donc en gros, on peut rouler sur pas mal de chemins, hors chemins privés signalés.
La moto de cross n'est pas autorisée à rouler sur route. En cross, on recherche surtout la vitesse, le saut de bosses, le pilotage sportif sur terrain meuble en sable ou terre.
A l'origine l'enduro était juste une gamme de vélo XC un peu plus typé descente. Un vélo entre le XC et le freeride. Les VTT enduros sont caractérisés par leur débattement avant et arrière (130 mm à 150mm). Il existe également des endurigides c'est a dire un vélo semi-rigide : une fourche et pas d'amortisseur.
L'enduro est une discipline de moto dite "tout terrain" et très sportive. Pour le loisir ou pour une compétition, la moto enduro se pratique sur les sentiers balisés, dédiés à cette discipline, sur les chemins de campagne et su les routes.
Historique. C'est Thierry Sabine, attaché de communication à la mairie du Touquet-Paris-Plage, qui a l'idée en 1975 de transposer en France les courses d'enduro de masse qui étaient très populaires aux États-Unis.
Vous devez être détenteur du permis moto, soit le permis A. Pour les mineurs, voire les plus grands qui n'ont pas le permis moto, la FFM peut délivrer après examen le CASM. Ce Certificat d'Aptitude au Sport Motocycliste vous permettra de rouler sur circuit sans permis moto.
La participation à une course de moto nécessite une préparation physique, pour vous et votre machine. Vous devez disposer d'équipements adéquats et surtout ne pas oublier de vérifier les homologations ! Après des mois ou des années de pratique, l'envie de participer à une course mécanique vient naturellement.
Elles peuvent prendre la forme d'une licence NCO (Nationale Compétition) ou NJA (Nationale Compétition Jeunes). Les licences NCO sont accessibles à partir de 15 ans et coûtent 275 €. Pour les moins jeunes, il y a la NPP (Nationale Pocket-bike ou Pit-Bike) à 140 € et qui est accessible à partir de 7 ans.
Au tarif unique de 35 euros, les licences d'officiels permettent de vous couvrir dans votre activité avec une assurance individuelle accident et responsabilité civile.
Le CASM permet à toute personne de plus de 12 ans et ne possédant pas le permis de conduire, de pratiquer en circuit fermé le sport motocycliste en championnat officiel, trophées nationaux, compétitions de masse, épreuves de loisir ou dans les familles de disciplines suivantes : Vitesse, Motocross, Enduro, Trial, Moto- ...
Optez pour un masque cross avec écran fumé, qui vous apportera un gain de confort conséquent et limitera ce genre de risques. La finition Iridium de l'écran est un plus, autant pour le look que pour l'atténuation de la luminosité ambiante.
Pour la tête et le cou : un casque de moto cross bien aéré, pour ne pas entraver la respiration du pilote ; un masque plaqué sur le visage du pilote, afin de protéger ses yeux de la poussière et de la boue ; un neck-brace, qui permet d'éviter les extensions trop importantes de la nuque en cas de choc.
Choisissez-les sans couture ou bien avec des coutures très plates pour minimiser les risques d'ampoules. Privilégiez les modèles qui possèdent des renforts sur les zones de frottements (talon, bord extérieurs, orteils). Choisissez également des sous-vêtements de qualité, respirants et sans couture.