Si de l'eau est présente au fond de votre cuve, la pâte blanche change de couleur (généralement bleue ou rouge selon les marques). La pâte colorée vous indique précisément le volume d'eau dans la cuve. Si 5 cm de pâte ont changé de couleur, cela signifie que 5 cm d'eau se trouvent dans votre cuve à fioul.
Afin de parvenir au fond de la cuve, il faudra peut-être que vous fixiez le tuyau sur une perche rigide. Une fois tout au fond, placez l'autre extrémité de la pompe dans un bidon puis commencez à pomper. Tant que l'eau sort continuez puis arrêtez dès que le fioul arrive.
Pour vérifier si votre cuve a une fuite, un professionnel peut effectuer une montée en pression. Une fois la cuve propre, elle sera remplie d'eau et mise en pression. Si la pression à l'intérieur de la citerne ne diminue pas, cela indique une absence de fuite.
Pour ce faire, utilisez une pompe et transférez le fioul dans des bidons ou des jerricanes d'une vingtaine de litre. Les dix ou vingt premiers litres du fuel sont souvent très sales. Une fois toute la cuve vidée de son fuel, filtrez le fuel à l'aide d'un bas ou d'un collant et éliminez ainsi la totalité des impuretés.
C'est-à-dire qu'à une température de 20 °C le fioul ordinaire est 7.5 fois plus visqueux que l'eau et le fioul lourd 2000 fois plus. Le fioul domestique à une densité de 830 à 880 kg/m3, le fioul lourd du fait de sa viscosité plus importante à une densité de 940 à 1050 kg/m3.
Il est courant d'ajouter un filtre décanteur en amont entre le réservoir et le moteur. Fonctionnant selon le principe de la gravité (l'eau est plus lourde que le gasoil), cet appareil sépare l'eau du gasoil.
Le gazole non-routier (GNR) est un carburant de couleur rouge conçu pour alimenter les moteurs des véhicules non-routiers, principalement dans les secteurs agricoles, forestiers, fluviaux ou les travaux publics.
L'entretien de votre cuve fioul est un facteur déterminant dans le calcul de sa durée de vie. Avec le temps, des dépôts et des bactéries se forment dans la cuve contaminant votre fioul. C'est pourquoi il est recommandé de lui faire subir un bon nettoyage tous les 5 à 10 ans.
En conclusion: l'acétone et le système magnétique donnent plus de puissance et plus de couple, d'où une économie de carburant indéniable !
Quand faire nettoyer sa cuve à fioul ? Le nettoyage de la cuve à fioul doit être effectué de préférence en fin de période de chauffe, lorsque le réservoir est vide ou lorsque le niveau de fioul est au plus bas.
Pour une cuve à fioul enterrée, il est possible de procéder à son remplissage. La cuve est alors comblée avec un matériau solide et inerte, comme du sable, de la terre ou du béton, par exemple. Toute la surface interne de la cuve à fioul se trouve ainsi couverte.
En ce sens, le printemps est donc une bonne saison pour effectuer le plein de votre cuve à fioul.
Réamorcer une chaudière fioul : mode d'emploi
Si votre cuve est suffisamment remplie et que le robinet du filtre est bien ouvert, réalisez trois ou quatre tentatives d'allumage consécutives afin de réamorcer votre chaudière au fioul. Attendez une dizaine de secondes entre chaque essai.
Depuis 2004, il est obligatoire de neutraliser ou d'enlever complètement une cuve à fioul qui n'est plus utilisée.
La première étape est la vidange + dégazage + nettoyage de cette cuve : voir nos articles « Enlèvement d'une cuve à fioul » et « Dégazage d'une cuve à fioul ». La deuxième est le comblement du réservoir, aussi appelé la neutralisation. La troisième est optionnelle, il s'agit de l'enlèvement de la cuve.
Le fioul se conserve en moyenne 5 à 6 ans en fonction de ses conditions de stockage. Vous avez donc tout le temps nécessaire pour consommer votre stock de fioul. Durant ce temps, pour éviter de l'altérer, évitez de l'exposer au soleil, au froid et à l'humidité.
la jauge pneumatique, qui utilise une pompe injectant de l'air de la cuve : en analysant la pression dans la cuve, le système peut déterminer la quantité de fioul restante ; la jauge électronique, qui utilise des ultrasons pour déterminer le niveau de fioul restant.
Privilégiez des marques connues dans le domaine comme Riello, Domusa, De Dietrich, Chappée … ce sont de grands spécialistes en brûleur fioul avec des pièces détachées disponibles pendant de nombreuses années.
Les additifs utilisés : Le fioul ordinaire comprend uniquement un colorant rouge, alors que le supérieur comprend de multiples additifs pour améliorer son rendement. Le prix : À cause de la présence d'additifs, le fioul supérieur est plus cher que le fioul ordinaire de 20 à 30 € en moyenne pour 1 000 litres.
Ils utilisent du charbon actif pour traiter le fioul et lui faire changer de couleur. Le carburant devient donc blanc comme le vrai gasoil, et peut être utilisé sans laisser de trace dans les filtres du moteur. Il est possible aussi d'utiliser le charbon de bois réduit en poussière, mais rien n'est sûr.
Suffit de traiter le mazout au charbon actif pour le décolorer. Alors on peut sans danger l'utiliser comme du gasoil.
Risque légal
Le conducteur au rouge encourt une amende de 500 € minimum (moins de 100 litres) qui augmente à 1250 € pour de plus grandes quantités avec un risque de citation au tribunal où l'amende peut alors grimper jusqu'à 5000 € !
À l'intérieur du filtre à carburant se trouve un capteur de niveau de liquide qui garde la trace de la quantité d'eau qui a été recueillie. Lorsque le niveau commence à atteindre la capacité maximale, le témoin du filtre à carburant s'allume pour vous indiquer qu'il faut vider le filtre.