Bruit inhabituel : un grincement ou un sifflement provenant du moteur peut être le signe d'un alternateur en fin de vie. Odeur de brûlé : une odeur de caoutchouc brûlé peut indiquer un problème de surchauffe de l'alternateur ou de la courroie d'alternateur.
Symptômes d'un alternateur en fin de vie
Un autre symptôme est l'apparition d'une odeur de caoutchouc brûlé. Cette odeur n'est jamais bon signe et peut indiquer une surchauffe de la courroie de l'alternateur. Un fonctionnement lent des vitres électriques peut aussi signaler un problème avec l'alternateur.
Une fois le moteur allumé, la tension doit augmenter entre 13,8 et 14,4 volts, ce qui signifie que l'alternateur fonctionne correctement pour charger la batterie. Si la tension ne change pas ou reste inférieure à 12 volts, cela peut être un signe de panne de l'alternateur.
En moyenne, il faut compter entre une et deux heures. Cela peut varier en fonction de la complexité de la réparation. Par exemple, si l'alternateur est situé dans une zone facilement accessible, la réparation peut être effectuée plus rapidement.
Examen de la courroie d'entraînement : une courroie d'entraînement usée, desserrée ou endommagée peut réduire l'efficacité de l'alternateur, l'empêchant ainsi de charger correctement la batterie. Vérifiez l'état de la courroie d'entraînement et remplacez-la si nécessaire.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
Du fait de son rôle principal dans le lancement du moteur, l'alternateur doit être vérifié tous les 45 000 kilomètres. Sa durée de vie moyenne est entre 150 000 et 250 000 kilomètres.
En moyenne, le tarif horaire d'un garagiste est compris entre 25€* et 100€*. Le temps nécessaire pour remplacer un alternateur est d'environ 2 heures. Ainsi, la main d'œuvre pour cette opération peut osciller entre 50€* et 200€*.
Bien que rouler avec un alternateur HS soit possible sur des distances courtes, cela reste risqué et peut engendrer d'autres problèmes mécaniques. Voici comment détecter une panne d'alternateur et comment la distinguer d'une panne de batterie.
En moyenne, le coût d'un changement d'alternateur est de 589 euros*. Cependant, il est important de noter que ce montant peut fluctuer en fonction de la complexité de l'intervention et du tarif de la main d'œuvre appliqué par le garage.
Démarrez le moteur et mesurez la tension aux bornes de la batterie. Une tension comprise entre 13,8 et 14,8 volts indique que l'alternateur fonctionne correctement et recharge la batterie. Si la tension reste basse ou si elle dépasse 15 volts, l'alternateur pourrait être en cause.
Quels sont les symptômes d'un alternateur en panne ?
En temps normal, l'alternateur émet un son (très faible) produit par les impulsions électromagnétiques. Au démarrage, il peut émettre un sifflement, ce qui signifie qu'il est peut être défectueux. Ce symptôme peut provenir d'une insuffisance de charge électrique. Le bruit peut aussi provenir d'une courroie cassée.
Cette question, bien que technique, est cruciale pour de nombreux conducteurs. La réponse varie en fonction de l'état de votre batterie et d'autres facteurs. Généralement, on estime qu'une voiture sans alternateur peut parcourir entre 30 à 50 kilomètres.
Rappelez-vous : la batterie stocke l'énergie pour alimenter sans interruption tous les équipements du véhicule. Mais c'est l'alternateur qui produit le courant électrique grâce à la rotation du moteur, et qui charge au passage la batterie. Donc, pour qu'elle soit véritablement rechargée, vous devez rouler !
Enlevez le frein à mains. C'est le moment pour vos amis de pousser votre voiture afin que celle-ci prenne de la vitesse (ou de dévaler la pente). Une fois que la voiture a atteint suffisamment de vitesse (environ 10 km/h), relevez légèrement la pédale d'embrayage. Le moteur devrait démarrer.
En outre, les composants électriques et électroniques de l'alternateur s'usent aussi. En règle générale, les défaillances peuvent être dues à la rouille, aux diodes ou aux connections électriques reliant l'alternateur à l'installation électrique du véhicule (les câbles de terre peuvent être endommagés).
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. La tension doit augmenter et se stabiliser entre 13,2 et 14,8 volts. Accélérez légèrement : la tension doit augmenter légèrement. Si la tension ne dépasse pas 13,2 volts ou si elle fluctue excessivement, l'alternateur est probablement défectueux.
Changer un alternateur n'est pas toujours aussi simple et dépend de votre véhicule et de sa conception. Parfois, pour accéder correctement à cette pièce il vous faudra démonter au préalable des éléments comme par exemple un phare, un boîtier ou tout autre élément pouvant gêner. Vérifiez toujours l'état de la courroie.
Il faut donc immédiatement faire réparer l'alternateur, ce-qui est un processus énormément complexe. Il exige l'expertise d'un garage professionnel. Savez qu'il n'est pas toujours nécessaire de remplacer l'alternateur. Il arrive que d'autres dysfonctionnements de votre voiture se font ressentir sur l'alternateur.
Les marques que nous vous recommandons sont les suivantes :
Il est conseillé de remplacer l'alternateur de votre voiture si vos phares faiblissent, si vous entendez des bruits de grincement ou de sifflement inhabituels, ou si votre voiture a du mal à démarrer . Un alternateur a généralement une durée de vie de 110 000 à 240 000 kilomètres, mais la chaleur, une forte consommation électrique ou des problèmes récurrents peuvent l'user plus rapidement.
Il est conseillé de remplacer la (les) courroie(s) lors du remplacement de l'alternateur. La durée de vie d'une courroie est plus courte, si celle-ci n'est pas suffisamment tendue.