C'est très simple à vérifier. Observez le flanc de votre pneu : si celui-ci ne comporte pas la mention 'tubeless', alors votre pneu a une chambre à air. Sachez que 90 % des motos roulent avec des pneus sans chambre à air.
Le témoin d'usure est l'élément le plus simple à vérifier pour savoir si ton pneu doit être changé. Il s'agit d'une petite sur-épaisseur de gomme située dans les rainures du pneu qui te permettent d'évaluer son état d'usure. Si la hauteur de la gomme atteint ce témoin, alors légalement, tu dois changer ton pneu.
Il vous suffit de re-gonfler le pneumatique et de l'enduire d'eau savonneuse. Si de petites bulles d'air se forment à certains endroits de la bande de roulement, c'est qu'il y a bien une ou plusieurs déchirure(s).
Une crevaison lente est caractérisée par les symptômes suivants : Une perte de pression supérieure à 0,1 bar par mois ; Une nécessité de regonfler régulièrement les pneus ; Un pneu qui se dégonfle progressivement et lentement.
En moyenne, un pneu perd 0,1 bar par mois, si vous constatez un chiffre plus élevé, il peut s'agir d'une crevaison lente. Si vous ne possédez pas de TPMS, après avoir regonfler le pneu, vous pouvez le tester en le plaçant dans une bassine remplie d'eau. Si de petites bulles se forment c'est qu'il y a perforation(s).
2 - Entailles dans un flanc du pneu
Si l'entaille est profonde, elle peut avoir endommagé la nappe carcasse qui se trouve sous la gomme et qui contient la pression. Si la nappe carcasse est endommagée, il y a donc un risque de perte soudaine de pression. Dans ce cas, le pneu n'est pas réparable et doit être remplacé.
Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
Plusieurs causes peuvent être à l'origine d'un pneumatique qui se dégonfle, notamment, bien sûr, s'il est endommagé. En effet, les hernies, les coupures, les déchirures et les clous, pour ne citer que ces quelques exemples, ont tous le même résultat final – celui d'entraîner une crevaison, plus ou moins rapide.
Les crevaisons sont le résultat d'objets tranchants sur la route – par exemple, des clous, des vis ou des bris de verre – qui percent la surface du pneu. Si le trou est suffisamment profond, le pneu peut commencer à perdre de l'air.
Ils sont donc conçus pour vous permettre de rouler sur une distance de 80 km malgré une perte de pression.
Rouler avec une crevaison met non seulement votre sécurité en péril, mais cela peut aussi occasionner d'autres problèmes, comme endommager la roue et même la suspension. Votre pneu est le seul point de contact entre votre véhicule et la route, il est important de le rappeler.
Par conséquent, il ne doit plus rouler, car en plus de fragiliser ou de casser votre jante, cela réduirait le risque de réparation du pneu. Il faudra alors que vous achetiez un nouveau pneu qui coûte plus cher.
Si le changement de pneu moto se fait en moyenne au bout de 12.000 km pour celui à l'avant et 10.000 kilomètres pour l'arrière, vous devez l'effectuer plus fréquemment si les circonstances d'utilisation sont exigeantes.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
Un pneu qui a plus de 10 ans doit être changé par mesure de sécurité. En effet, ses performances se dégradent avec l'âge et la gomme peut durcir et se craqueler. D'ailleurs, la plupart des professionnels du pneumatique recommandent que les pneus ne dépassent pas six ans entre la fabrication et la vente au client final.
Les sculptures doivent avoir une profondeur minimum de 1.6 mm. Pour vérifier la profondeur des sculptures, des témoins d'usure sont présents dans les rainures principales de tous les pneus. Lorsque le niveau des sculptures est le même que celui des témoins d'usure, il est temps de remplacer le pneu !
Si vous remarquez que vos pneus se dégonflent à des vitesses différentes, qu'un pneu se degonfle lentement par rapport à l'autre: nous vous conseillons de racheter une paire de pneus pour les changer ou de faire démonter le pneu par un professionnel afin d'y appliquer une rustine pour colmater le trou.
Il est recommandé de vérifier, au moins une fois par mois, la pression des pneus de votre véhicule. La pression des pneus étant directement liée à la température du pneumatique, le contrôle doit idéalement être effectué à froid (véhicule à l'arrêt depuis plus de 2 heures, ou ayant roulé moins de 3 kilomètres).
Dans un contrat d'assurance auto, la garantie d'assistance peut suffire pour prendre en charge les pneus crevés, même sur une voiture neuve ou un véhicule de plus de 15 ans. Étant considéré comme une panne, la crevaison d'un pneu peut donc tout à fait rentrer dans les cases que coche la garantie d'assistance.
Un pneu crevé sera réparable suivant son état. Celui-ci se répare uniquement si la crevaison n'a pas entraîné de dégradation. Si vous roulez avec le pneu à plat, il peut être détérioré de l'intérieur, sans que cela soit extérieurement visible.
Les mèches de pneu font partie des nombreuses solutions pour réparer votre pneu si celui-ci a subi une crevaison. Aucun démontage du pneu n'est nécessaire si vous utiliser un kit de réparation par mèches. La mèche s'insère dans le trou de la crevaison, après avoir ôté le corps étranger si nécessaire.
Pour savoir si votre pneu est déformé, c'est très simple, il suffit de passer votre main sur la bande de roulement. Si vous sentez des petites vagues et des irrégularités, c'est un mauvais signe, il est largement temps de le remplacer.
Dans 95 % des cas, le dégonflement lent de votre pneu est dû à: Un vis, clou ou tout autre corps étranger dans la bande de roulement. En général, l'objet est alors tellement bien enfoncé qu'il ne laisse échapper qu'un petit filet d'air. Une jante fissurée ou poreuse, qui a donc perdu son étanchéité
Avant toute chose, il faut d'abord vous assurer que c'est bien la tige de valve de pneu qui fuit. Pour cela, rien de plus simple! Appliquez un mélange d'eau et de savon à vaisselle sur la valve en ayant au préalable enlevé son capuchon. Si des bulles commencent à apparaître, votre valve fuit.