Des difficultés à démarrer le moteur, des calages à répétition ou le moteur qui broute. Le compte tour peut également afficher des informations erronées. Enfin, vous pouvez avoir un voyant moteur. Cependant, d'autres organes du moteur peuvent également en être à l'origine.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
Pour le cas des moteurs à allumage commandé (moteurs essence), les principales pannes possibles à chaud sont la bobine d'allumage et le capteur de PMH. La bobine d'allumage peut être en cause sur les véhicules anciens équipés d'une seule bobine d'allumage.
Appuyer sur le bouton de réinitialisation : sur la plupart des voitures équipées d'un TPMS, on trouve un bouton sur le volant qui permet de recalibrer les capteurs. Rouler durant 20 minutes : en roulant à vitesse constante, les capteurs du TPMS présents dans les pneus peuvent de nouveau se calibrer.
Où se trouve le capteur PMH dans le moteur
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Si vous observez des signes tels qu'un voyant moteur allumé, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des calages fréquents, une surconsommation de carburant ou des problèmes de transmission, il est crucial de faire vérifier votre capteur d'arbre à cames par un professionnel.
Débranchez la batterie et laissez le calculateur moteur se réinitialiser. Accédez au capteur PMH, retirez sa vis de fixation et débranchez le faisceau électrique.
Connecter le fil du signal positif et celui du signal négatif du capteur de pesage directement au testeur. Mesurer le signal de réponse entre les deux fils à l'aide du multimètre réglé sur l'échelle en mV. Il doit être compris entre 0 et +/- 0,5 mV (millivolts).
Un capteur fournit un signal de type Analogique ou numérique. Un signal analogique doit être convertie en numérique pour pouvoir être traiter par le microcontrôleur. C'est la numérisation du signal.
Installer un voltmètre entre le fil marron et bleu pour contrôler l'alimentation du capteur. Installer un voltmètre entre le fil noir et marron pour un capteur NPN ou entre le fil noir et bleu pour un capteur PNP. Mettre une pièce à détecter et vérifier le changement d'état de la présence de tension.
Les capteurs actifs : Fonctionnent en générateurs. Principe fondé sur un effet physique qui assure la conversion en énergie électrique de la forme propre au mesurande. Le capteur est passif lorsque la grandeur électrique exploitable est une impédance à dominante capacitive, inductive ou résistive.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur. Si vous cherchez une pièce de rechange de bonne qualité, consultez le site de vente de Mister-Auto.
Le capteur de cadence Garmin : le choix N°1
Le capteur de cadence Garmin est sans nul doute le meilleur capteur de fréquence de pédalage 2023 ! En effet, Garmin a utilisé tout son savoir-faire, afin de proposer un cadencemètre précis, fiable et endurant.
Bon à savoir : si le vilebrequin est abîmé, vous aurez, en plus de votre voyant qui s'allume, d'autres symptômes comme un bruit soutenu sous votre capot et de fortes vibrations dans la pédale d'embrayage, voire dans toute la voiture. Le vilebrequin est une pièce très résistante de votre moteur.
Pour nettoyer votre capteur PMH, rien de plus simple : vous pouvez utiliser du dégrippant et un chiffon puis frotter là où il est encrassé.
Il permet d'avoir un repère sur le volant moteur cranté et ainsi de transmettre au calculateur la position de l'ensemble des pistons qui forment le moteur.
Pour cela, débranchez les connecteurs du capteur et du calculateur et vérifiez que la valeur de consigne est proche de 0 ohm. Si la valeur s'éloigne trop de 0, c'est que le capteur d'arbre à cames est défaillant.
Tester le capteur de position du papillon
Dès lors, mettez le contacteur d'allumage du véhicule sur « On », puis réglez le multimètre sur « DC Volts » pour vérifier si le capteur de position papillon réagit à la tension.
Le(s) capteur(s) d'arbre à cames ont pour fonction, en association avec le capteur de vilebrequin, de déterminer la position précise des soupapes et des pistons au sein du moteur. La combinaison des signaux des deux capteurs permet au calculateur de savoir quand le premier cylindre se trouve au point mort haut.
Un capteur de vitesse de roue est placé au-dessus de la roue d'impulsion, elle-même reliée au moyeu (partie centrale de la roue).
Si vous suspectez une panne du calculateur moteur de votre voiture, commencez par vérifier visuellement le boîtier. Observez si le dispositif n'a pas été touché par un dégât des eaux ou une éventuelle surchauffe. Si ce n'est pas le cas, effectuez un test de diagnostic via le système OBD (On board diagnostics).