- Si vous pouvez effectuer un tour complet vers la gauche et un tour complet vers la droite quand le volant est au centre, cela signifie que les roues sont parfaitement droites.
L'astuce consiste à ajuster le volant jusqu'à pouvoir lire un panneau ou voir un mur droit sans aucune distorsion . Une fois que tout est aligné, vous saurez que vos roues sont droites ! Cette technique simple peut faire toute la différence lors de vos leçons de conduite.
Examinez attentivement les bords intérieur et extérieur de la jante. Ensuite, placez une règle, comme un niveau, contre la jante. Vérifiez l'absence d'espace ou d'irrégularités entre la règle et la surface de la jante . Toute irrégularité indique clairement une jante voilée.
Les vibrations dans le volant
En effet, lorsqu'une jante perd sa forme circulaire parfaite, la roue tourne de manière irrégulière. Par conséquent, vous ressentez des secousses, surtout à vitesse élevée. Si ces vibrations persistent même après un équilibrage, il est probable que la jante soit voilée.
Pour déplacer la jante vers la droite sur la zone repérée :
Mieux vaut tendre les rayons pour dévoiler une jante plutôt que les détendre, sauf si vos rayons sont déjà assez tendus, au risque de les casser. Rappelez-vous que visser un rayon, c'est tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec votre clé à rayon.
Les nombreux nids-de-poule, la chaussée endommagée, les bordures de trottoir, ainsi que l'usure normale de la suspension sont parmi les causes principales d'un désalignement des roues. Il est donc recommandé de vérifier l'alignement des roues une fois par année ou à la suite d'un choc violent.
La position des roues
Lors d'u stationnement dans une rue en pente, il est conseillé aux usagers de la route de positionner les roues de leur véhicule en direction du trottoir, afin que celles-ci n'empiètent pas sur la chaussée et ne gênent la circulation des autres véhicules.
Le plus souvent, il s'agit d'un problème de parallélisme des roues (modification de la géométrie de la suspension). Toutefois, il n'est pas rare que le tirage à droite ou à gauche soit le symptôme d'un défaut plus grave dont l'élimination est alors indispensable au fonctionnement fiable du véhicule.
En ligne droite, à faible allure et sans obstacle, lâchez le volant et laisser votre véhicule avancer quelques secondes. S'il commence à tirer vers la gauche ou la droite, cela indique que vos roues sont sans doute mal alignées.
Une roue mal équilibrée provoque d'abord des vibrations précises et facilement identifiables, surtout à partir de 90 km/h, lorsque la rotation accélère et que le balourd devient perceptible. Le signe le plus courant est une vibration dans le volant, qui indique presque toujours un déséquilibre sur les roues avant.
La distinction peut se faire en observant le comportement de la roue. En cas de roue voilée, le pneu a un contact irrégulier avec la route, provoquant des vibrations dans le guidon ou le volant. Par contre, si le pneu est voilé, la roue ne tourne pas rond même si la jante est en bon état.
Usure inégale des pneus : une bande de roulement abîmée peut créer un déséquilibre. Problème de parallélisme (géométrie des roues) : un défaut d'alignement fait dériver la voiture. Défaut du système de freinage : plaquettes usées, étrier bloqué ou disque voilé.
Comment détecter un problème de parallélisme ?
Il suffit de monter les pneumatiques de façon à ce que le côté où il est inscrit « Outside » soit vers l'extérieur du véhicule et le côté « Inside » vers l'intérieur.Il est normal que les deux pneus ne soient pas montés dans le même sens. Le pneu Pirelli P7 est un pneu asymétrique mais non directionnel.
Lors d'un stationnement en forte pente, il est conseillé au conducteur d'actionner une vitesse après avoir coupé le contact. Sur une voiture à boîte manuelle, la vitesse à enclencher est la première vitesse. Par contre, si vous stationnez dans le sens de la descente, il faudra enclencher la marche arrière.
Le réglage de la géométrie des roues permet d'optimiser le fonctionnement de vos pneus et d'allonger leur durée de vie. Il améliore également la tenue de route et évite que votre véhicule ne tire d'un côté ou ne vibre anormalement sur la route.
À l'instar d'un mauvais équilibrage, un mauvais parallélisme a une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique, souvent prématurée et asymétrique. La résistance au roulement s'intensifie, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
Les signes courants d'un problème d'alignement des roues
Lorsque vous conduisez en ligne droite, le volant devrait être centré. Si le volant semble décalé, même légèrement, c'est souvent un indicateur que vos roues ne sont plus alignées correctement. Volant incliné lorsqu'on roule droit.
Le coût de l'équilibrage des pneus peut varier en fonction de plusieurs facteurs. En moyenne, le prix se situe entre 10 et 20 euros par pneu.
Le prix moyen national pour un service complet de géométrie des roues se situe entre 50 et 168 dollars . Toutefois, le coût peut varier selon le prestataire et le type de géométrie. Il est recommandé de faire vérifier la géométrie des roues une fois par an, mais cela peut s'avérer nécessaire plus fréquemment selon votre style de conduite et les conditions routières.
Prix de 10 Euros par roue.
Si votre volant vous semble instable lorsque vous roulez en ligne droite , c'est un signe important que le parallélisme de votre véhicule est peut-être incorrect. Vous remarquerez peut-être que le volant ne revient pas complètement au centre après un virage, ou qu'il penche d'un côté lorsque vous roulez sur une route droite et plate.
Le redressage : Si la jante est voilée ou a subi des dommages légers, elle peut être redressée à l'aide d'un maillet en caoutchouc. Il faut frapper délicatement la zone endommagée jusqu'à ce que la jante retrouve sa forme d'origine. Dans certains cas, une machine spécialisée peut être utilisée.