La jante tôle
Les jantes tôle sont en acier, elles sont donc, dans la plupart des cas, plus lourdes que les jantes alu (bien que cette différence de poids varie en fonction du modèle). Une jante plus lourde est un désavantage lorsque l'on est équipé de pneus été.
Ce marquage se situe en général à la fin de la série de chiffres et de lettres gravée sur la jante. Cela correspond en fait à la rigidité de la jante. Il existe plusieurs types de contours de jante.
Comment savoir si mes jantes sont homologuées ? Tout d'abord vous devez vérifier le ou les marquages directement sur le produit. Attention : vérifiez bien qu'il s'agit du « produit homologué » et que l'on parle bien de la jante et non de l'organisation de l'usine.
Les jantes – matériaux peuvent être conçues avec plusieurs matériaux assemblés. On trouve le carbone, le kevlar, le magnésium et l'aluminium. Pour certains assemblages on utilise des colles époxy ultra résistantes.
Jantes alu : qu'est ce que c'est ? Tout d'abord, il convient de préciser que les jantes alu sont souvent constituées d'un alliage d'aluminium pour une meilleure solidité et non d'aluminium pur. Autrefois réservées aux véhicules haut de gamme, on en trouve aujourd'hui sur de nombreuses voitures de série.
Pour valider (homologuer) vos jantes vous devez disposer d'une déclaration de conformité pour jantes (PDF, 207 Ko). Elle vous a été remise par votre fournisseur suisse lors de leur achat.
Le changement de taille est autorisé mais soumis à une réglementation. Vous pouvez trouver les différentes tailles autorisées pour votre véhicule de différentes façons: Soit sur l'étiquette présente sur le rebord de la porte conducteur ou présente sur la trappe à essence.
Premièrement, pour distinguer une jante tubetype d'une jante tubeless ou tubeless ready, il faut observer le profil à l'intérieur de jante. En effet, les jantes tubeless disposent d'un profil spécifique pour assurer un meilleur maintien des tringles du pneu.
Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu. Elle est exprimée en millimètres (mm). Le deuxième (65) est le rapport hauteur/largueur ( en %), il s'agit d'un rapport entre la hauteur du flanc du pneu et sa largeur (65 veut dire 65% de 195 mm). On utilise aussi le terme section du pneu.
Qu'est-ce que le déport d'une jante ? Le déport est la distance (en millimètres) entre le milieu de votre jante et la surface d'appui pour la fixation. Sur une jante monobloc, le déport est fixe et le peut pas être modifié.
Entre 14 et 14,5 kgs.
Le prix d'une jante de voiture dépend de plusieurs critères, notamment le matériau (tôle, aluminium, alliage) et le diamètre. Ainsi, comptez entre 50 et 80 € pour une jante de 15" en tôle contre 70 à 140 € pour une jante aluminium de la même taille. Les jantes alliage sont les plus chères : comptez au moins 200 €.
Grâce à la technologie de pointe adaptée du monde des courses, Alleggerita HLT relève le défi en établissant un nouveau record de légèreté, avec à peine 6,35 kg pour une jante de 17". Tout cela sans sacrifier la sécurité certifiée TÜV.
Comment faire homologuer un véhicule modifié ? Pour l'homologation d'un véhicule modifié, vous devez obtenir une RTI. Elle s'obtient auprès de la DREAL dont vous dépendez. La Réception à Titre Isolé est une attestation qui recense et valide les modifications techniques apportées à votre véhicule.
Obtenir une homologation n'est pas si simple. il ne suffit pas de remplir des conditions et de rentrer dans un cahier des charges. Une homologation se paye, et c'est assez cher et compliqué. De ce fait, les fabricants de pièces "sport" doivent faire appel à un laboratoire indépendant, et le rémunérer.
Le déport des roues en alliage (Wheel Offset)
Le déport (offset) est la distance en millimètre mesurée entre l'axe central et la surface de montage de la roue.
La plus grande différence entre les pneus est le fait que la taille de 16 pouces ne fait que 205 mm de large, tandis que les tailles de 17 et 18 pouces ont toutes deux 225 mm de large.
Selon nos experts, les jantes tôle pour pneus hiver représentent le meilleur choix. Moins coûteuses, moins sensibles aux rayures que les jantes alu, elles sont aussi plus lourdes, ce qui représente un avantage, car cela confère au pneu une meilleure accroche sur la neige.
Les jantes étant un peu plus lourdes, elles permettent une adhérence plus efficace sur les sols enneigés et donc une meilleure tenue de route. Peu esthétiques, elles sont néanmoins très solides car ce design particulier est moins sensible aux coups et chocs.
Jantes des voitures : définition
Il s'agit donc de l'élément métallique, généralement fait en aluminium ou en tôle, composant la roue et permettant de lier le moyeu central de la roue et le pneu.