En général, l'intervalle de remplacement des bougies est d'environ 120 000 km.
Elles sont à remplacer dès que vous constatez l'allumage du témoin de défaillance électronique lors de la phase de préchauffage. Soyez également vigilant(e) si votre véhicule émet des fumées importantes lors d'un démarrage à froid. En moyenne, la durée de vie des bougies de préchauffage est de 80 000 km.
La raison est que la compression dans les moteurs diesel est très élevée. Si le moteur est trop froid, se forme un jeu trop important entre le piston et les parois du cylindre, trop de compression est perdue et le moteur ne peut pas démarrer.
Nettoyez le contour de la bougie que vous voulez extraire pour ne pas que des saletés présentes sur cette dernière ne s'infiltrent dans les cylindres du moteur au moment où elles seront extraites. Pour effectuer le nettoyage, vous pouvez utiliser un chiffon en microfibre ou une bombe à air comprimé.
De manière générale, leur remplacement requiert 1h à 3h de travail sur votre véhicule. Cela vous coûtera entre 60€ et 180€ pour les manoeuvres effectuées par le garagiste. Au final, comptez entre 100€ et 300€ pièces et main d'oeuvre incluses.
Pour une bougie de préchauffage de bonne qualité, vous pouvez opter sans hésiter pour le modèle milieu de gamme de la marque Beru AG. Cette bougie de préchauffage est de très bonne qualité, car comme vous pouvez le voir, c'est un modèle milieu de gamme.
Établissez le contact. Ne démarrez pas le moteur avant que le témoin des bougies de préchauffage ne s'éteigne. Lorsque le témoin des bougies de préchauffage s'éteint, tournez la clé à la position démarrage et relâchez-la dès que le moteur démarre.
Peut-être pas si vous roulez à l'essence, mais les diésélistes savent qu'il s'agit du voyant de préchauffage. Il s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes (entre 2 et 10 secondes selon les moteurs).
C'est un voyant jaune orangé qui représente une bobine. Il s'allume lorsque vous mettez le contact et vous indique que les bougies de préchauffage sont en train de mettre les cylindres en température. Il doit normalement s'éteindre au bout de quelques instants.
Il est comprimé de 30 à 55 bars. Au cours de ce processus, il chauffe jusqu'à 700 à 900 °C.
Si l'appareil de mesure indique une résistance infinie (∞ Ω), la bougie de préchauffage est défectueuse. En revanche, si la bougie de préchauffage est en bon état, la résistance est inférieure à 5 (5 Ω). Les bougies en céramique en parfait état ont généralement une résistance inférieure à 1 (1 Ω).
En moyenne, une bougie d'allumage est vendue entre 10€ et 60€ l'unité.
Voici les signaux selon lesquels il vous faudra considérer changer vos bougies de préchauffage ainsi que votre boitier de préchauffage: Les cylindres pâtissent d'un démarrage défectueux. Davantage de fumée sort du tuyau d'échappement. Le véhicule démarre lentement ou ne démarre pas du tout.
Au fil du temps, les bougies de préchauffage de votre Peugeot 307 qui permettent aux moteurs diesel de démarrer s'abîment. Nous vous recommandons de les faire contrôler par un professionnel tous les 80 000 km et de les changer si nécessaire.
Pour nettoyer sans risque une bougie d'allumage, vous devez employer une brosse métallique ou un jet nettoyant spécifiquement conçu pour cette pièce du circuit d'allumage. Vous pouvez également utiliser un couteau robuste pour gratter les dépôts tenaces.
Retirer l'alimentation de la bougie. Brancher votre lampe témoin sur la borne positive (+) de votre batterie. Connecter votre lampe témoin sur la tête de votre bougie. Si la lumière de votre témoin s'allume, la bougie fonctionne.
Tout d'abord, débranchez le fil de la bougie. Puis nettoyez tout autour de celle-ci avant de la retirer à l'aide de votre clé à bougie. Nettoyez ensuite les dépôts visibles sur votre bougie avec une brosse métallique. Un nettoyant aérosol pour bougie sera aussi conseillé.
Si le voyant de préchauffage reste allumé ou clignote anormalement, le conducteur doit vérifier le filtre à carburant. Un encombrement du circuit de carburant peut causer une mauvaise transmission ou un mauvais débit du gasoil vers le moteur. Il doit aussi vérifier le contacteur frein/embrayage.
Contrôle et test du préchauffage
- Placer la pointe de touche noire du multimètre à la masse (négatif batterie). - Placer la pointe de touche rouge du multimètre sur une des connexions électrique d'une bougie. - Mettre le contact et lire la mesure.
Un test de résistance permet d'en avoir le cœur net. Pour cela, il faut se brancher à l'entrée et à la sortie, sur les bornes 85 et 86, en utilisant un ohmmètre. Une valeur comprise entre 50 et 100 ohms est la preuve que tout est parfait. La bobine est abîmée s'il n'y a presque pas de résistance.