Pour savoir comment trouver le sens de rotation d'un pneu, il faut d'abord regarder le produit de l'avant. Si la forme que vous voyez dans la bande de roulement est en forme de V, elle se trouve au bon endroit. Si, au contraire, elle ressemble davantage à un V inversé, vous devez la retourner.
Vous pouvez lire sur les flancs de vos pneus l'indication « Inside » pour le côté à placer vers l'intérieur du véhicule et l'indication « Outside » placée vers l'extérieur. Il n'existe donc pas de pneu droit et de pneu gauche pour un pneumatique asymétrique.
Les pneus asymétriques sont dotés des inscriptions Outside et Inside, qui indiquent comment ils doivent être posés. Outside correspond au flanc extérieur du pneu, Inside à son flanc intérieur. Outre les indications Outside et Inside, les pneus asymétriques peuvent porter l'inscription Rotation.
Mettre une valve neuve en place dans l'emplacement prévu à cet effet. De face, faire tourner la roue pour avoir la valve positionnée « à 5 heures ». Positionner le talon pneumatique du bas sur le rebord de la jante et faire tourner le plateau avec la jante, afin de positionner l'intégralité du pneu sur ce côté.
Les pneus asymétriques ont un sens de montage très précis qui ne peut pas être interchangé. Sur ce type de pneus, une inscription “Outside” indique la partie du pneu qui doit être à l'extérieur de la voiture. Inversement, l'inscription “Inside” doit être à l'intérieur.
La flèche indique le sens de rotation du pneumatique. Les pneus doivent conserver le même sens de rotation durant toute leur durée de vie. Les pneus ne doivent être permutés que de l'avant vers l'arrière, jamais du côté gauche au côté droit et vice-versa.
La permutation des pneus se fera de l'avant vers l'arrière et les pneus arrière prendront place à l'avant en se croisant (pneu arrière gauche à l'avant droit et pneu arrière droit à l'avant gauche sauf en cas de pneus au profil unidirectionnel).
Ce sont des pneus “sportifs” dont la forme est bien symétrique. Leurs flancs et leurs bandes de roulement sont identiques, mais la forme V sculptée sur le pneu oblige les pneus à être montés dans un sens précis.
Les pneus arrière sont mis à l'avant. Les pneus avant sont mis à l'arrière en se croisant : le pneu avant gauche est mis du côté arrière droit tandis que le pneu avant droit est mis du côté arrière gauche.
La permutation, c'est échanger pneu avant et arrière. Pourquoi ? Le changement des pneus entre avant et arrière, c'est ça la permutation ! Elle s'effectue pour obtenir un niveau d'usure des pneus équilibré entre pneus avant et arrière.
Un pneu symétrique ne possède pas de sens de direction, il pourra se poser aussi bien à droite qu'à gauche du véhicule, à l'avant ou bien à l'arrière ; • Un pneu directionnel possède un sens de directionnel et devra de ce fait respecter un sens de roulement.
Les profils des pneus : symétrique, asymétrique et directionnel.
Montage d'un pneumatique moto. Avant de monter le pneu, il faut toujours vérifier le sens de rotation indiqué par des flèches sur le flanc du pneu. Les rainures sont faites pour évacuer l'eau sur la chaussée par temps de pluie, et elles n'assureront pas cette tâche si le sens du pneu est inversé.
Le profil de pneu : qu'est-ce que c'est ? De nombreux automobilistes, généralement confrontés au dilemme que constitue l'achat d'un pneu, se demandent quel est le profil de pneu. En termes simples, il s'agit du rapport en pourcentage entre la hauteur de la section transversale du pneu et sa largeur.
Permutez vos pneus
Lors de la permutation, les pneus et les roues sont retirés et replacés dans une position différente pour assurer que les pneus s'usent tous uniformément et durent plus longtemps. Les pneus doivent être permutés tous les six mois ou après avoir roulé 10 000 à 13 000 kilomètres.
Cela signifie de déplacer chaque pneu à un nouvel endroit : d'avant en arrière et/ou d'un côté à l'autre. Selon le véhicule, l'emplacement des pneus peut entraîner un fonctionnement très différent. S'ils sont toujours placés au même endroit, certains pneus s'useront plus vite que d'autres.
L'objectif de l'équilibrage des pneus est de répartir le poids uniformément sur toute la circonférence du pneu. A défaut, les roues risquent de provoquer des vibrations peu agréables pendant le trajet.
Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu. Elle est exprimée en millimètres (mm). Le deuxième (65) est le rapport hauteur/largueur ( en %), il s'agit d'un rapport entre la hauteur du flanc du pneu et sa largeur (65 veut dire 65% de 195 mm). On utilise aussi le terme section du pneu.
Plus le chiffre est élevé, plus large est le pneu. 70 établit le ratio entre la hauteur du flanc et la largeur de la section (rappor d'aspect); dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 70 % de la largeur de la section. Plus ce chiffre est bas, plus le pneu aura un profil surbaissé.
Pneus taille basse – les avantages
Les pneus à profil bas fournissent également un meilleur «contact avec la voiture», le conducteur a plus de contrôle sur le véhicule et est mieux en mesure de prédire son comportement. Le roulis est également beaucoup moins perceptible.
La profondeur moyenne des sculptures de pneus neufs atteint jusqu'à 8 millimètres. Avec la conduite, la bande de roulement s'use. Un pneu dont la sculpture a une profondeur par friction inférieure à 1,6 millimètres (2/32 pouces) n'adhère plus.
Dans l'ensemble, les différences entre un pneu radial et un pneu diagonal se situent principalement au niveau du positionnement des couches de toiles composant la carcasse et au niveau de la rigidité.
La loi ne vous impose pas d'avoir 4 pneus identiques. La seule obligation, est d'avoir les mêmes pneus, sur les mêmes essieux. Concernant les voitures à 4 roues motrices (4×4) c'est différent, vous devez avoir 4 pneus strictement identiques.