À un premier stade, le témoin d'avertissement du FAP s'allume. Dans la plupart des cas, il suffit de conduire pendant 10 minutes à 65 km/h (environ 40 mph) ou plus pour assurer une régénération correcte.
Pour faire la régénération passive de votre FAP, il vous suffit de rouler à un régime d'environ 3000 tours/min, sur l'autoroute par exemple. Roulez ainsi dix à vingt minutes périodiquement pour nettoyer régulièrement votre filtre à particules et prévenir son encrassement.
Certaines voitures ne roulent pas assez souvent sur autoroute. Lorsque l'accumulation de suie atteint environ 45 %, le FAP passe à la régénération active. La voiture force des températures d'échappement plus élevées, brûlant la suie dans le processus.
Comme le FAP a besoin de chauffer pour éliminer toutes les impuretés, il se régénère par lui même quand vous dépassez les 110 km/h sur une cinquantaine de kilomètres.
D'autres façons de déboucher le filtre à particule sont envisageables. La plus simple consiste à surchauffer les gaz d'échappement. Il suffit de rouler en montant le régime moteur jusqu'à au moins 3000 tours minute et de maintenir la vitesse pendant au moins 30 minutes, sur une portion d'autoroute par exemple.
Le meilleur nettoyant FAP est le nettoyant FAP Bardahl 1042. Ce produit nettoyant est la solution pour assurer le bon état et la longévité de vos filtres à particules. Ce nettoyant de filtre à particules permet aussi de brûler les particules nocives tout en évitant l'endommagement du dispositif.
Le processus de nettoyage et de vidange du Filtre à Particule est appelé la régénération du FAP. Les particules de suie générées par le processus de combustion qui sont collectées dans le filtre vont être brûlées pour s'assurer qu'elles ne bloquent pas le filtre et que ce dernier pourra toujours filtrer les particules.
Quand vous conduisez pendant une longue période à vitesse élevée, cela conduit à une hausse importante de la température de l'échappement. Conduire à 110km/h ou plus pendant un certain temps va chauffer suffisamment l'échappement pour brûler les particules de suie bloquées par le FAP.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Si conduire sans filtre à particules ne présente pas directement de danger de sécurité pour le véhicule ou les passagers, il expose le conducteur à de nombreux problèmes.
déclenchez la régénération du FAP en roulant à haut régime de temps à autre (3000tours/min durant 15 min minimum) ; lorsque le colmatage a atteint un niveau très important, le moteur peut avoir du mal à activer le cycle de régénération, vous devez donc aller chez un garagiste pour le faire nettoyer.
Pour le nettoyage du FAP de votre véhicule, privilégiez l'éco nettoyage. C'est l'un des moyens le plus sûr et le plus performant. Plusieurs marques en proposent qui sont de très bonne qualité.
La régénération passive
Le moteur doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération. Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
Prix : Quel est le coût d'un filtre à particules ? En moyenne, le prix d'un filtre à particules coûte entre 200 et 800 euros. À part ce montant, prévoyez 75 à 400 euros pour la main d'œuvre.
Décalaminer le filtre à particules
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Il est impossible de nettoyer un filtre à particules correctement. C'est une pièce de haute technologie. Certains tentent un nettoyage au karcher ou avec des produits de ménage, mais ce traitement est déconseillé. Bon à savoir : le lavage du filtre au karcher n'enlève pas réellement les suies les plus fines.
Utilisez une huile 5W30 ACEA C1 – C4 pour un moteur essence ou diesel à injection directe, avec FAP (filtre à particules). Ce type d'huile est particulièrement adapté aux nouveaux moteurs et offre de bonnes performances (économies de carburant, démarrage rapide, protection des catalyseurs, vidanges plus espacées, etc.)
Or, il se trouve que les huiles classiques contiennent de fines particules métalliques qui sont capables d'obstruer le FAP, sans possibilité de nettoyage par régénération. C'est pour cette raison qu'un moteur équipé d'un Filtre à Particules nécessite l'utilisation d'une huile spéciale.
Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important. Ceci vous permettra de ne pas interrompre le processus par des ralentissements et des freinages intempestifs.
La cause du voyant qui s'allume est en général évidente : le filtre à particules a accumulé trop de particules, qui n'ont pas été éliminées par la régénération. Il est alors bouché.
Il existe plusieurs moyens de nettoyer une vanne EGR : la démonter et utiliser du produit nettoyant, le décalaminage hydrogène et rouler à haut régime pour faire brûler les suies qui l'encrassent. Le décalaminage auprès d'un professionnel est la méthode la plus efficace.
La cérine sert à "décrasser" le FAP.