Le prix d'un calculateur moteur est très élevé : entre 700 et 1000€ en moyenne pour la pièce uniquement.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
PLUTÔT QUE DE CHANGER LA PIÈCE, CE QUI EST TRÈS COÛTEUX, LES SPÉCIALISTES DIAGCOMPTEUR VOUS PROPOSENT D'EFFECTUER UNE RÉPARATION DU CALCULATEUR MOTEUR. UNE SOLUTION ALTERNATIVE QUI VOUS PERMETTRA DE RÉALISER DE SUBSTANTIELLES ÉCONOMIES. IL VOUS SUFFIT POUR CELA DE NOUS ENVOYER LA PIÈCE DÉFECTUEUSE.
Le calculateur moteur transforme les mouvements mécaniques en signaux électroniques. C'est ce qui permet d'informer le conducteur des éventuelles problématiques. Ainsi, en cas de pièce défectueuse, un voyant s'allumera sur le tableau de bord.
Selon le type de modification et les tarifs du professionnel, il faut compter entre 600€ et 800€ pour reprogrammer le moteur de la voiture. Cependant, le tarif peut monter à plus de 1000€ si les modifications sont importantes.
Dans l'accès obligatoire aux données techniques, les réparateurs ont accès à la reprogrammation des calculateurs, du moins dans les lois et dans les normes appliquées par les constructeurs et issues des règles dictées par l'Europe.
La reprogrammation d'un moteur participe à l'augmentation de la puissance et à l'amélioration des performances d'un véhicule. Cela se fait en différentes étapes. Elle passe nécessairement par la réinitialisation du calculateur moteur à l'optimisation de certains éléments externes.
Il se trouve sur la boîte de vitesses.
Le cerveau du moteur : le Calculateur d'injection. A quoi sert le calculateur moteur. En gérant finement la quantité de carburant envoyée au moteur des voitures, l'injection électronique permet à la fois d'améliorer les performances et le rendement, donc la consommation, tout en diminuant les rejets polluants.
Un calculateur est généralement placé dans la BVA du véhicule pour réaliser les différents réglages ; c'est comme le processeur d'un ordinateur.
Si votre boîtier BSI est défectueux, vous allez constater : Des problèmes de démarrage ; Fonctionnement dégradé d'éléments comme les vitres, les essuie-glaces, les voyants du tableau de bord, etc. ; Fonctionnement dégradé du véhicule lui-même : régime moteur et vitesse sont impactés.
Bonjour, pour rendre vierge un calculateur il faut extraire un fichier et le modifié, pour cela il faut indiqué la marque et toute les info du boitier calculateur pour pouvoir te guider.
Définition. Appelé « Engine Control Unit » en anglais et « Unité de contrôle du moteur » en français, c'est tout simplement l'ordinateur embarqué dans toutes les voitures récentes qui permet de gérer toutes les opérations liées au moteur.
Reprogrammer son moteur présente de nombreux avantages comme le gain de puissance qu'il est possible d'augmenter de 10% à 30% selon les véhicules. Suite à cela, le conducteur va donc gagner une forte vivacité de conduite, une meilleure souplesse du moteur et des montées en régime conséquentes.
L'optimisation ne représente absolument aucun risque ! Les paramètres sont en effet modifiés dans les tolérances du constructeur. Il n'y aura donc pas d'usure supplémentaire sur les différents organes de votre voiture tels que le moteur, le turbo, la transmission, la boite de vitesse, les freins...
Nous vous conseillons de faire cette modification après avoir effectué au minimum 3000 à 5000 Km. Un véhicule diesel n'atteint son potentiel de fonctionnement et de puissance qu'après avoir parcouru environ 20.000 km.
Normalement, cette pratique n'est pas autorisée. En effet, il est impossible d'obtenir une RTI suite à un gain de puissance pour modification moteur. Et vu que ce changement de puissance rend obligatoire la modification de la carte grise, qui n'est pas possible sans RTI, un véhicule reprogrammé n'est pas conforme.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1. Il s'agit cependant d'un choix personnel et nous vous recommandons vivement de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine en cas de vente de celui-ci.
Il te faut un "boitier" entre la voiture et le PC. Cela te sert à "déverrouiller" le calculateur pour pomper le programme d'origine. Puis, avec un logiciel, tu modifie les paramètres, puis tu ré-injecte dans le calculateur. Sans trop connaitre, tu as 80% de chance de foirer ta reprogrammation.
Le boîtier BSM est l'équipement qui s'occupe de la gestion électrique du moteur. Il se charge de collecter l'ensemble des données transmises par les capteurs, de les interpréter puis de transmettre des ordres aux différentes pièces électroniques du moteur.
Le calculateur moteur transforme les actions mécaniques de votre véhicule en signaux électroniques afin de vous informer en cas de problème. Si un voyant s'allume sur votre tableau de bord, c'est grâce au calculateur moteur qui a traduit la manifestation d'un problème mécanique par un signal électronique.
Le capteur PMH ou capteur de vilebrequin
Le capteur PMH (Point Mort Haut), sert à capter le régime d'une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l'injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule.