Les symptômes d'un encrassement d'une vanne EGR sont généralement : Une perte de puissance. Des fumées noires. Un voyant allumé sur le tableau de bord.
Nettoyez la vanne EGR : vaporisez le nettoyant pour vanne EGR dans les ports d'admission et sur les surfaces encrassées de la vanne. Utilisez une brosse à poils doux pour éliminer les dépôts de carbone. Vous pouvez également tremper la vanne dans le nettoyant pendant quelques minutes pour faciliter le nettoyage.
Pour arriver à détecter un problème de vanne EGR, il est important de garder en tête certains indicateurs comme l'apparition de fumée noire importante ou encore l'allumage du voyant moteur de pollution. Les autres symptômes attestant d'un problème de fonctionnement de la vanne EGR sont : Le moteur perd en puissance.
Comme vous l'avez compris, le décalaminage est le meilleur moyen de décrasser une vanne EGR, surtout si l'encrassement est déjà important.
Une vanne EGR qui ne se ferme pas correctement provoque des flux d'air à des moments indésirables. Cela va de pair avec des problèmes de pression dans le turbo. Il arrive également qu'une vanne EGR se brise et pénètre dans le turbo.
Votre voiture consomme trop d'essence ou de gasoil
Si votre véhicule consomme davantage que d'habitude à allure comparable, c'est peut-être le symptôme d'un encrassement du moteur. Le circuit de ce dernier étant obstrué, la combustion nécessite une quantité anormale d'essence ou de diesel.
Il est possible de nettoyer la vanne EGR en roulant. Le principe de ce nettoyage sans démontage consiste à rouler pendant une vingtaine de minutes avec le moteur à haut régime pour brûler la calamine incrustée.
Pour avoir une idée de la durée de vie de votre vanne EGR, il est conseillé de se référer au carnet d'entretien du constructeur, car elle doit généralement être changée en moyenne après tous les 150 000 km.
La vanne EGR se met en action quand le moteur à un régime de 2500 tours/minutes et se situe donc en situation de faible charge. Son objectif est de baisser l'émission de NOx et de fait de rendre le moteur moins polluant pour l'environnement.
En moyenne, le coût horaire est d'environ 60 €, mais peut aller de 30 à 100 € selon le garagiste. Le prix d'un changement de vanne EGR peut donc aller d'environ 90 € à 400 €. En général, vous pouvez prévoir un prix moyen de 200 € pour faire changer votre vanne EGR.
Les 3 points clés à retenir : Un nettoyage périodique associé à la vigilance du conducteur contribuent à maintenir l'efficacité de la vanne EGR au fil des kilomètres. Une vanne défectueuse est susceptible d'entraîner des dommages dans le moteur en plus d'une baisse de performance.
Parfois le simple fait de nettoyer sa vanne EGR suffit à régler vos problèmes de moteur. Pour décrasser votre vanne EGR, rien de tel que de pousser sa voiture dans les tours. Rouler à haut régime va ainsi brûler la calamine. Si vous ne faites que de petits trajets, malheureusement, il vous faudra procéder autrement.
Le procédé le plus performant et le plus innovant du marché pour le nettoyage de votre vanne EGR est l'éco nettoyage moteur de Bardahl !
Cela peut être dû au fait que la quantité du gaz d'hydrocarbure émise par le tuyau d'échappement a augmenté considérablement. Cette augmentation est la conséquence d'un manque de combustion du carburant par la vanne EGR.
Bonjour, En même temps, aller chez norauto pour changer une vanne EGR...
La vanne EGR est une pièce qui sert à réduire les émissions de gaz polluant de votre voiture. C'est un clapet qui s'ouvre et se ferme pour réinjecter les gaz d'échappement dans le système d'injection du moteur. La vanne EGR est obligatoire sur les voitures Diesel et équipe de plus en plus de moteurs essence.
Tarif public conseillé pour le traitement curatif
Dans le cas d'un traitement curatif de 90 minutes et selon les cylindrées jusqu'à 2 L, les tarifs conseillés sont de 89 € et 109 €. Pour les cylindrées jusqu'à 4.5 L, le traitement curatif pratiqué est de 120 minutes et les tarifs conseillés sont de 149 € à 199 €.
Brûler la suie à haut régime
De manière générale, veillez à rouler sur voie rapide de temps en temps pour éviter que la vanne EGR s'encrasse trop rapidement en raison de trajets quotidiens principalement urbains. ATTENTION : rouler à haut régime ne veut pas forcément dire vitesse excessive !
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
Utilisation d'un nettoyant spécifique pour moteur diesel : il est recommandé de combiner des nettoyants pour injecteurs avec le carburant. Conduire avec un moteur chaud en surrégime : rouler occasionnellement sur une autoroute et pousser le moteur dans ses retranchements aide à décrasser les moteurs diesel.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Une solution pour décrasser son moteur diesel est d'effectuer une fois tous les sept jours minimum un trajet sur route de 40 km. Cela va permettre le décalaminage du moteur diesel. En fait, à partir de 4000 tours moteurs par minute, le moteur élimine de lui-même les dépôts de suie en les brûlant.
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le turbocompresseur rend le moteur moins bruyant dans la mesure où il étouffe le bruit de l'admission d'air. Un fort bruit de gémissement, un peu comme une fraise dentaire ou une sirène de police, peut renvoyer à une défaillance du turbo.
L'emplacement de la vanne EGR peut varier d'un véhicule à l'autre mais elle est généralement placée entre le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission.