Il n'existe pas de périodicité précise pour changer la tête de Delco de votre voiture. Cependant c'est une pièce d'usure dont l'efficacité va être altérée au fil des utilisations de votre véhicule.
Quand changer une tête d'allumeur ? Une tête d'allumeur défectueuse commence par distribuer moins de courant vers les bougies, créant des démarrages difficiles, un manque de puissance et une surconsommation. Par la suite elle tombe en panne est ne distribue plus de courant aux bougies, la voiture ne démarre plus.
Une fois ouverte, la tête de Delco dévoile souvent des plots légèrement oxydés. Leur rénovation s'effectue par un simple grattage sur ces derniers (la pointe d'un couteau suffit). Il en va de même sur l'extrémité métallique du rotor.
La défaillance d'une bobine d'allumage peut être due à plusieurs raisons. Des bougies d'allumage abîmées peuvent faire grimper la tension de sortie de la bobine et provoquer un court-circuit. La bobine d'allumage peut aussi surchauffer et subir des courts-circuits internes quand elle est usée.
La tête de delco permet de distribuer de l'énergie aux bougies d'un moteur à piston. Elle est également appelée tête d'allumeur et est présente sur les véhicules à moteur essence.
Pour savoir si la bobine fonctionne réellement correctement, vous devez distinguer des étincelles de couleur bleue. Si ce n'est pas le cas c'est que la bobine d'allumage est probablement défaillante, si aucune étincelle ne se produit c'est que la bobine est totalement HS.
Il suffit de retirer le câble de la bougie avant de dévisser cette dernière à l'aide d'une clé à bougie. Connectez à nouveau la bougie à son câble et mettez son bout fileté en contact avec un élément métallique du moteur. Demandez à un tiers de démarrer la voiture afin de voir si la bougie des étincelles bleues.
La tête de Delco prend la forme d'un couvercle fixé au sommet du corps d'allumeur, où le doigt allumeur, alimenté par la bobine d'allumage, tourne à vitesse variable sur l'axe d'un charbon central, selon la fréquence des impulsions électriques à haute tension délivrées par un rupteur (vis platinées).
Le Delco est une marque utilisée comme nom commun de dispositif d'allumage (allumeur et de distributeur) des moteurs à explosion, qui distribue l'énergie aux bougies d'un moteur à piston fonctionnant avec un carburant facilement vaporisable (essence, gaz, etc.
Fixé à la tête de delco, le doigt d'allumeur est un composant du système d'allumage. Fonctionnant avec la tête d'allumeur, il se charge de transmettre le courant issu de la bobine vers les bougies, permettant ainsi un bon démarrage de votre voiture.
Placez un chiffon sous l'allumeur à remplacer car de l'huile va couler quand vous le sortirez. Dévissez les 3 vis de 12 qui maintiennent l'allumeur à la culasse. Utilisez un cliquet avec une rallonge pour celles du dessous. Sortez l'allumeur et nettoyez l'huile qui s'écoule.
Une bougie d'allumage défectueuse peut faire en sorte que votre moteur émette un son irrégulier lorsqu'il tourne au ralenti. Ce son irrégulier peut également faire vibrer votre véhicule. Il peut indiquer un problème de bougie d'allumage dans lequel un cylindre a des ratés uniquement au ralenti.
Les causes les plus courantes des ratés d'allumage sont les suivantes : bougies usées, injecteur de carburant faible, fuite de vide, joints de soupape usés, traces de carbone et absence de tension au niveau de la bobine.
Pour nettoyer sans risque une bougie d'allumage, vous devez employer une brosse métallique ou un jet nettoyant spécifiquement conçu pour cette pièce du circuit d'allumage. Vous pouvez également utiliser un couteau robuste pour gratter les dépôts tenaces.
Vous en trouverez à partir de 25 € mais le prix peut aller jusqu'à 250 €. Pour la changer, il faudra ajouter au prix de la pièce le coût de la main d'œuvre. Comptez donc un prix de 75 à 300 € pour remplacer votre bobine d'allumage.
Un court-circuit interne
Cela va provoquer une surchauffe de la bobine. Dans ce cas-là, la bobine aura des traces noirâtres de brûlure au niveau de la borne d'alimentation.
Solution très simple qui consiste à envelopper le tube de la bobine avec de la gaine thermo-rétractable (diamètre de la bobine de 23,5mm), on peut aussi le faire avec du scotch isolant électrique, méthode moins durable dans le temps mais qui peut dépanner pour pouvoir continuer à rouler le temps de faire mieux.
Le doigt d'allumeur doit etre simplement enclenché sur l'aac (arbre a cames). En forcant légèrement tu dois le sortir.
Le mécanicien règle en particulier le point d'avance. Le calage de l'allumage consiste à régler précisément le moment où se produit l'étincelle qui va enflammer le mélange. Pour un véhicule équipé d'un moteur 2 temps, le point de calage est situé le plus couramment entre 2 et 4 mm avant le point mort haut.
pour remplacer une tete d'allumeur c'est tres simple,il te faut d'abord l'outil adequat:tournevis plat,torx..ou peut etre quelle est juste clipsé. il faut reperer le sens de branchement des fils,tu les debranches,tu enleve la tete,tu repose la neuve,et tu rebranche tes fils dans l'ordre de reperage..