Plusieurs symptômes peuvent être des signes avant coureurs d'une poulie damper usée. En effet, vous pouvez ressentir des vibrations à l'intérieur de l'habitacle, et même des crissements au démarrage, lors de la mise en route de la climatisation ou encore, de l'assistance à la direction.
Pratiquez un repère sur chaque partie métallique de votre poulie ; Démarrez votre voiture et laissez-la tourner quelques secondes avant de couper le moteur ; Contrôlez votre poulie damper. Si vos repères sont toujours alignés, votre poulie damper est en bon état et tout fonctionne correctement.
Un bourdonnement pendant moins d'une seconde est généralement indicateur d'une usure du roulement de la poulie et il faudra la remplacer. Si vous entendez un sifflement puissant et bref au démarrage ou à l'arrêt du moteur, cela veut dire que votre poulie débrayable est bloquée et fonctionne comme une poulie lisse.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
La poulie damper se change en générale avec la courroie de distribution. Changer votre poulie damper quand vous remarquer des bruits et de forte vibration ou encore lorsqu'il y a défaillance de l'alternateur, ce qui peut provoquer dysfonctionnement des fonctions électriques.
Même si elle doit gérer les nombreux mouvements du moteur et de grosses variations de température, elle peut durer facilement 100 000 à 150 000 km, voire toute la vie du véhicule dans certains cas.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Partauto a sélectionné une large gamme de poulies damper pour votre auto parmi les meilleures marques : DAYCO, SAMAXX, AUTOMEGA, TOPRAN, STARQ, METALCAUCHO …
Ainsi, il y a le bruit normal de fonctionnement de la courroie de distribution, qui est quasi inaudible. Lorsque vous ralentissez il pourra émettre un léger sifflement, pas de quoi s'inquiéter. Si par contre vous entendez un sifflement sourd et régulier comparable au bruit d'une scie circulaire, alors alerte !
Lors de la conduite de votre véhicule, la courroie d'alternateur peut émettre un sifflement ou un bruit de roulement. Cela signifie que la courroie n'est pas assez tendue ou qu'elle est tout simplement détériorée et doit être changée.
Les poulies diffèrent par la forme des courroies d'entraînement et par les fonctions des alternateurs. Leur rôle est d'établir, avec la courroie d'accessoires, la liaison entre la rotation du vilebrequin et l'alternateur.
La poulie de vilebrequin peut être démontée ou desserrée via la vis qui la fixe. Cette vis doit être enlevée en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Cette vis est souvent fixée avec de la colle (frein filet), il est donc plus facile de l'enlever en utilisant une boulonneuse pneumatique.
Pour les roulements à rouleaux/aiguilles et à billes, par exemple ceux des chariots et des poulies Carbo et les roulements Torlon® des poulies Black Magic®, vous devez effectuer un nettoyage régulier à l'eau claire ou à l'aide d'une solution savonneuse chaude.
La durée de vie d'une poulie d'alternateur est de 100 000 à 150 000 kilomètres, comme la courroie d'alternateur. Il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être changée avec le reste du kit de courroie d'alternateur : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, éventuellement poulie Damper.
Le galet tendeur de la courroie d'accessoire est une pièce d'usure, au même titre que la courroie elle-même. Il faut le changer en même temps qu'elle, tous les 100 000 kilomètres en moyenne. En effet, un galet tendeur usé risque d'abîmer la courroie d'accessoire.
Si à l'accélération vous constatez des à-coups et si vous entendez des bruits de cliquetis au niveau du variateur, c'est sans doute signe que les galets doivent être changés. Visuellement, des galets usés se reconnaissent à leur forme carrée.
La durée de vie d'une courroie d'alternateur ou courroie d'accessoire varie selon le type d'utilisation du véhicule et le type de conduite. Elle peut se limiter à 60 000 kilomètres comme atteindre les 200 000 kilomètres.
La poulie Damper se trouve à proximité de la courroie de distribution. Elle entraîne via la courroie d'accessoires certaines pièces comme l'alternateur, la pompe de direction ou encore le compresseur de climatisation. Son autre rôle est d'amortir les à-coups provoqués par l'entraînement de ces pièces annexes au moteur.
La poulie est fixée à la charge, et une extrémité de la corde est fixée au support. Le principe consiste à tirer l'autre extrémité de la corde, pour déplacer à la fois la poulie et la charge.
En moyenne, la courroie d'accessoire (ou courroie d'alternateur) de votre Citroën C4 doit être changée tous les 120 000 à 200 000 km mais nous vous conseillons de vous référer à votre carnet d'entretien pour savoir quand la remplacer.