Les disques sont à remplacer dès qu'ils ont une forme irrégulière, qu'ils sont usés, marqués ou cassés, voire vraiment voilés. S'ils sont vraiment abimés, ils peuvent provoquer une usure prématurée des plaquettes. En général, on estime qu'un changement de disque est nécessaire tous les trois jeux de plaquettes.
Pour vérifier l'état des disques de frein sans passer par un mécanicien, il suffit d'utiliser un appareil de mesure (palmer) ou un pied à coulisse pour mesurer l'épaisseur des disques de frein. Cette opération est bien plus simple à réaliser que celle qui permet de vérifier l'état d'usure des plaquettes de frein.
Changez les plaquettes des freins dès que vous constatez une perte de performance et/ou des grincements au freinage. Un manque de mordant peut également être un signe. Certains fabricants indiquent un témoin d'usure. Vous pourrez, en plus, vérifier l'épaisseur de la garniture qui doit être au minimum entre 1 et 2 mm.
Lorsque l'épaisseur du disque de frein descend à 1,5 mm ou moins du fait de l'usure, ou si la surface aluminium apparaît, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et consultez votre détaillant.
En règle générale, nous vous recommandons de remplacer : Vos plaquettes de frein avant : tous les 30 000 km. Vos plaquettes de frein arrière : tous les 60 000 km. Vos disques et plaquettes de frein avant : tous les 60 000 km.
On considère que les plaquettes sont usées lorsqu'il ne reste plus qu'un millimètre de garniture sur le support. Cependant, parfois elles ne s'usent pas de façon uniforme et nécessitent un changement même si il reste de la garniture.
Le symptôme le plus courant est le bruit au freinage. Lorsqu'un bruit sourd se fait entendre pendant qu'on appuie sur la pédale de frein, l'une des plaquettes est HS. Cela peut aussi s'accompagner par des vibrations. Soyez également attentif avec votre pédale de frein.
L'organique, aussi appelé « résine », offre les meilleures performances à froid, donc dès les premiers freinages ; mais supporte mal les hautes températures. à l'inverse, la garniture métallique est performante sur un frein chaud et supporte donc aussi mieux les hautes températures.
À quelle fréquence le liquide de frein doit-il être purgé ? Le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans, ce qui permet d'éviter les pannes de freins et de maintenir le point d'ébullition à un niveau sûr. Un rinçage et un remplissage périodiques sont nécessaires pour l'entretien de la voiture.
Cela se produit quand les plaquettes ne sont pas adaptées à l'étrier. Ce dernier est la pièce qui exerce la pression sur les plaquettes afin qu'elles entrent en contact avec le disque pour faire ralentir la roue. Si cela est le cas, les plaquettes bougent plus que nécessaire et finissent par s'user de façon prématurée.
C'est l'épaisseur de cette zone qu'il faut mesurer et elle doit être au minimum de 3mm .
Les symptômes du disque de frein voilé sont les suivants : - Le conducteur ressent des vibrations au niveau de la pédale de frein ; - Une odeur très particulière, semblable à celle du caoutchouc brûlé, est perceptible au moment du freinage ; - Un grincement se fait entendre lorsque vous freinez.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
Le disque est hors cote
Les fabricants et les constructeurs ont prévu un barème précis d'usure maximale des disques modèle par modèle. Habituellement on considère que le disque est très fatigué quand il a perdu 10 à 15 % de son épaisseur.
Puisque les disques de frein ont pour fonction de ralentir la voiture à l'aide d'une friction provenant d'un contact direct avec les plaquettes de frein, ils s'usent au fil de leur utilisation et ont besoin d'être remplacés au bout d'un certain temps.
Ainsi, pour les plus connues et les plus recommandées, vous trouverez les marques Valeo, Bendix, Brembo, Ferodo, TRW, Bosch, etc. Les marques offrant le meilleur rapport qualité/prix sont B-pro et Bolk.
Si vous remettez un nouveau disque sur des plaquettes usées, les défauts de cette dernière vont l'endommager, celles-ci n'appuyant pas correctement sur le disque ; celui-ci étant directement exposé à la friction des plaquettes lors du freinage.
Vous pouvez aussi utiliser du vinaigre blanc, cela fonctionne tout à fait bien. Vous nettoyez les deux côtés de votre roue sur les bandes de freinage (la partie en contact avec vos patins). Puis, nettoyez vos patins. Il y a de fortes chances que votre chiffon devienne noir aux endroits utilisés pour le nettoyage.
Actionnez le levier de frein, en serrant le disque, l'étrier va bouger légèrement en se rapprochant de la position idéale de fonctionnement. En maintenant le frein serré, serrer légèrement les vis de fixation de l'étrier pour le maintenir en place.
Parmi ces marques, 3 principales se distinguent : Brembo, ATE et TRW. Vous vous demandez quelles sont les différences entre ces trois marques ? Voici de quoi vous éclairez pour guider votre choix : Brembo est le leader mondial sur le marché du freinage.