Les grues portuaires : engins pouvant se déplacer sur des rails ou le long des quais. Elles sont utilisées pour charger ou décharger les marchandises des navires. Il existe des grues flottantes permettant de manipuler des charges de la cale du navire au quai ou encore de navire à navire.
Il existe différents types de grues, chacune ayant leurs propres caractéristiques et fonctionnalités. Les grues les plus courantes sont les grues à tour, les grues mobiles et les grues portuaires. Les grues à tour sont les plus élevées et peuvent atteindre des hauteurs de plus de 300 mètres.
Les portiques portuaires sont des outils de levage indispensables installés à l'extérieur, permettant le levage et le déplacement de charges lourdes dans les ports (conteneurs, bateaux…).
Le portique est un appareil de levage pour charges lourdes, autonome, utilisé principalement sur de grandes aires de stockage à l'air libre (ports, parcs de matières en vrac ou de produits industriels de masse).
Un terminal portuaire* est organisé en plusieurs zones bien distinctes dédiées chacune à la manutention et à l'entreposage d'un type particulier de cargaison. La taille et la spécialisation du port déterminent la présence et l'étendue de ces différentes zones.
Armateurs et compagnies de transport maritime. Avitaillement-soutage. Commissionnaire de transport / Transitaire. Consignataires / Agents maritimes.
La gestion des ports de plaisance
La création et l'aménagement, l'entretien et la gestion des ports (hors Grands ports maritimes) relèvent des collectivités territoriales.
Les chariots élévateurs pour soulever les conteneurs. Les portiques de manutention : appareils d'une hauteur pouvant atteindre 50 mètres permettant de lever des charges lourdes.
Un port HDMI qui permet par exemple de relier l'ordinateur à une TV moderne. Un port Ethernet pour brancher un câble donnant accès à un réseau et à Internet. Un port VGA pour connecter l'ordinateur à un projecteur. Des ports USB 2.0 pour brancher une souris, un disque dur externe, une clé USB…
Le grutier, en tant que spécialiste du maniement d'un outil complexe, est assez bien payé. Un débutant peut gagner aux alentours de 2 000/2 200 € brut par mois. Un grutier confirmé de 2 700 à 2 800 € (plus primes).
Les grues sont des objets temporaires qu'il convient de baliser, dès lors qu'elles constituent un obstacle à navigation aérienne. En journée, des marques de couleurs blanc - rouge ou orange, permettent de visualiser le mât, la flèche et la contre-flèche.
Grue a été emprunté au latin populaire *grua, lui-même issu de grus, gruis, le nom de la Grue cendrée en latin classique qui serait d'origine onomatopéique. Le mot est attesté dès le début du 12e siècle (1121-1134) dans le Bestiaire du poète anglo-normand P. de Thaon.
Premier port de France, acteur majeur du commerce international, le port de Marseille Fos est un port de dimension globale qui se distingue par des infrastructures performantes permettant de traiter tous types de marchandises et de traiter tout type de trafic (hydrocarbures, vracs liquides, marchandises diverses, vracs ...
Le grand port maritime de Marseille se trouve sur les bords de la mer Méditerranée, sur la route maritime qui relie l'Europe à l'Asie.
La base navale de Toulon abrite le fleuron de la Marine militaire française. Elle regroupe 70% du tonnage de la flotte du pays. Véritable « ville dans la ville », la base navale emploie au quotidien 23.000 travailleurs.
Le salaire médian pour les emplois agent portuaire en France est € 22 200 par an ou € 12.20 par heure. Les postes de niveau débutant commencent avec un salaire environnant € 21 174 par an, tandis que les travailleurs les plus expérimentés gagnent jusqu'à € 25 903 par an.
Equipier, Crewman, seaman – Membre de l'équipage d'un bateau de plaisance, apte à la manœuvre. Gabier, Topman – Matelot chargé de l'entretien des mâts, vergues, voiles d'un navire, et plus spécialement affecté à la manœuvre des voiles.
Le salaire médian pour les emplois docker en France est € 50 000 par an ou € 27.47 par heure. Les postes de niveau débutant commencent avec un salaire environnant € 40 000 par an, tandis que les travailleurs les plus expérimentés gagnent jusqu'à € 75 000 par an.
Tandis que la logistique concerne plutôt le mouvement et la maintenance des produits, la chaîne logistique coordonne et gère l'ensemble des processus d'approvisionnement, de la production de la marchandise à sa livraison. De la même manière, les objectifs de ces deux notions ne sont pas les mêmes pour les entreprises.