Diesel : les nouveaux noms des gazole
Le gazole classique prend dorénavant le nom de B7 (7% de biocarburant). Le B7 a été rejoint par le B10, un carburant diesel grand froid avec 10% de biocarburants. Mais seule une petite minorité d'automobiles sont compatibles avec le B10.
Le carburant Excellium et ses propriétés lubrifiantes réduisent ainsi les frottements et l'usure des pièces, ainsi que les risques de panne ou de casse. Votre moteur et votre véhicule voient donc leur longévité accroître sensiblement.
Le Diesel premium est souvent boudé par les automobilistes. Il s'appelle Excellium chez Total, V-Power chez Shell, Supreme+ chez Esso ou encore Ultimate chez BP.
Diesel B10 et Diesel B7 : quelles différences ? La principale différence entre le B10 et le B7 est leur teneur en biodiesel EMAG. Le premier en contient jusqu'à 10 %, tandis que le second, le Diesel le plus répandu sur le marché, est composé jusqu'à 7 % d'EMAG.
La plupart des modèles diesel français récents sont compatibles avec le gazole B10. En ce qui concerne les marques françaises, tous les modèles Citroën et Peugeot commercialisés à partir du 1er janvier 2000 acceptent le gazole B10 ainsi que tous les diesel de chez DS.
Ainsi, seules les Peugeot, Citroën et DS mises en circulation après 2000 ainsi que les Renault et Dacia Euro 5 sont compatibles avec le biogazole B10.
Le diesel Excellium contient des additifs qui réduisent vos émissions. Outre ses effets positifs sur votre moteur, le diesel Excellium est aussi meilleur pour l'environnement qu'un diesel classique.
Les carburants premium sont conçus pour nettoyer votre moteur et le protéger de ces conséquences : disponible en Diesel et en essence Sans Plomb 98, TOTAL EXCELLIUM est composé de plusieurs additifs détergents, anticorrosion, modificateurs de friction et désémulsifiants, un véritable concentré de recherche et de ...
Qu'est-ce que le diesel ? Diesel, gasoil ou gazole, c'est pareil ! En fait le carburant « gazole » alimente un moteur dit diesel et dans le langage courant, ce deuxième nom est finalement plus utilisé pour nommer ce carburant dans le langage courant. Le diesel est produit par la distillation du pétrole brut.
Le diesel premium
Qui dit moteur propre, dit moins d'encrassement, de consommation et de pollution. Ce carburant, compatible avec tous les véhicules à moteur diesel, existe aussi en version « grand froid » avec des additifs qui évitent le gel du carburant dans le réservoir.
La qualité d'un carburant varie avec le temps ; le gazole a tendance à mieux se conserver, jusqu'à un an, mais attention à la prolifération microbienne qui s'installe dans un carburant ancien.
Des problèmes de démarrage : lorsque le filtre à gasoil est encrassé, il est en partie obstrué. Cela réduit l'alimentation en carburant du moteur, qui peine alors à démarrer ; De la fumée : si vous traînez trop, un filtre à gasoil encrassé peut aussi causer de la fumée due à un mauvais mélange air-Diesel.
Le gazole xTL est un gazole paraffinique de synthèse ou obtenu par hydrotraitement (HVO). C'est un carburant alternatif au gazole d'origine fossile. Il est produit à partir d'huiles végétales ou de graisses animales ayant subi une opération d'hydrogénation (traitement à l'hydrogène) des corps gras.
Mettre de l'essence à la place de diesel peut être toléré dans une certaine mesure par le véhicule, si les proportions ne dépassent pas 10 % de super sans plomb 95/98 (15 % en hiver) ou 3 % pour les moteurs diesel à rampe commune (TDI, CDI, HDI, DCI, CRDI…).
GO : diesel (gazole) GP : gaz de pétrole liquéfié (GPL) GQ : mélange gazole-gaz naturel avec de l'électricité non rechargeable. GZ : autres hydrocarbures gazeux comprimés.
À la base, le diesel premium est le même que le diesel classique. Il contient des additifs en plus réputés améliorer les performances de votre véhicule et de préserver votre moteur dans la durée : détergent, anti-corrosion et anti-usure.
Quel carburant pour une voiture diesel ? En ce qui concerne le gazole, carburant idéal pour ceux qui font beaucoup de route, on distingue deux types : Diesel B7 : il contient 7 % d'EMAG (esters méthyliques d'acide gras). Il est compatible avec l'ensemble des véhicules diesel en France.
Économiquement entre un moteur diesel ou essence, le gasoil reste plus avantageux pour les conducteurs avec un haut kilométrage annuel. A partir de 20 000 km par an : entre l'essence ou le diesel, le gasoil est en effet plus économique ; en moyenne, jusqu'à 15 et 20 % de carburant en moins.
Shell Go+ est un programme réservé aux membres qui offre aux adhérents qui répondent aux critères des avantages uniques en tout temps grâce à diverses offres sur les carburants, d'autres produits admissibles, ainsi qu'à des concours, à des expériences et à des offres de prime spéciales.
En effet, contrairement à un moteur essence, un moteur Diesel doit monter en température pour parfaitement fonctionner. Ainsi, lorsque le moteur est froid, veillez à tourner la clé de contact jusqu'à la position de préchauffage et attendez entre 20 et 60 secondes que le témoin lumineux d'éteigne.
En 2020, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1).
Le biodiésel et les mélanges contenant du biodiésel sont disponible pour les utilisateurs tel que les entreprises de transport ou de construction qui disposent d'un réservoir ou qui peuvent en installer un. Il s'agit de s'adresser à un distributeur de carburant qui offre le biodiésel d'Innoltek.
Le biodiesel est produit à partir d'huiles végétales, principalement de colza, de tournesol, de soja et de palme, plus rarement de graisses animales, ou d'huiles usagées. Le bioéthanol est, quant à lui, issu de la fermentation de produits agricoles alimentaires comme la betterave, le blé, la canne à sucre ou le maïs.