Les véhicules de tourisme sont concernés par 2 taxes sur l'affectation des véhicules à des fins économiques : la « taxe annuelle sur les émissions de CO2 » et la « taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques » (ces taxes ont remplacé la TVS).
Au 1er janvier 2022, la taxe sur les véhicules de société (TVS) a pris fin. Elle a été remplacée par deux nouvelles taxes : La taxe annuelle sur les émissions de dioxyde de carbone (CO₂) La taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques.
L'essentiel à retenir : Depuis février 2025, le barème forfaitaire des avantages en nature pour les véhicules de fonction est passé : de 9 % à 15 % du coût TTC pour les véhicules de moins de 5 ans, et de 6 % à 10 % pour ceux de plus de 5 ans.
Pour la composante CO2, le tarif 2025 se calcule en appliquant le barème marginal WLTP par tranches, ce qui conduit à un montant annuel de 193 € pour 100 g/km. La composante polluants, pour un véhicule Crit'Air 1, est de 100 €.
Pour les véhicules anciens, mis en circulation avant le 1er la taxe sur les émissions de CO2 dépend du nombre de chevaux vapeur du véhicule. Le véhicule numéro 1 est directement concerné par ce barème. Il fonctionne de manière marginale. Donc pour 6 CV, on retient un tarif 2025 de 4.250 soit 1.750 + 2.500 €.
La nouvelle TVS s'applique aux véhicules affectés à des fins économiques sur un territoire concerné par la taxation. Deux conditions doivent alors être réunies : le véhicule doit être autorisé à circuler sur ce territoire ; il doit être rattaché à l'activité économique d'une entreprise.
Pour un véhicule récent (norme WLTP) émettant 120g de CO2 par kilomètre, la taxe passerait ainsi de 333 € en 2025 à 518,40 € en 2028 (383 € en 2026 et 432 € en 2027).
En 2025, le barème s'étend de : 10 euros pour la fraction de la masse en ordre de marche comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg, à 30 euros pour la fraction de masse à partir de 2 100 kg.
La TVS pour la voiture hybride
une exonération définitive : si le véhicule émet moins de 50 g de CO2 par km. une exonération partielle et temporaire qui s'étale sur une durée de 12 trimestres : elle concerne les véhicules hybrides qui émettent entre 51 g et 121 g de CO2 par km.
Introduction d'une taxe sur le verdissement des flottes
Dans le détail, il s'agit d'une taxe de 2 000 euros à compter du 1er mars 2025, puis 4 000 euros en 2026 et 5 000 euros en 2027, par véhicule à basses émissions de CO2 manquant, lors du renouvellement du parc.
Depuis 2025, une nouvelle taxe additionnelle à la taxe de séjour au profit d'Île-de-France Mobilités s'applique. Celle-ci s'élève à 200 % de la taxe de séjour.
Le podium 2025 des véhicules de fonction
Elue voiture de l'année 2025, la Renault 5 E-tech électrique offre de multiples atouts : Une autonomie allant jusqu'à 410 km WLTP. Une grande facilité de recharge. Un coût de la recharge environ 4 fois moins cher que son équivalent thermique.
Coûts fiscaux :
La hausse moyenne de la taxe foncière est estimée à 63 € par logement en 2026. Le Premier ministre Lecornu a demandé de discuter avec les communes pour retarder la mise en place effective de cette mesure jusqu'au printemps 2026.
En 2026, la déductibilité fiscale des véhicules hybrides rechargeables est maintenue à 75 %, à condition que le véhicule respecte les critères environnementaux en vigueur. Cette déductibilité reste identique en 2027, avant d'être réduite à 65 % en 2028, puis à 57,5 % en 2029.
À partir du 1er janvier 2026, une nouvelle taxe touchera les propriétaires de véhicules d'occasion en France, connue sous le nom de malus écologique rétroactif. Instaurée par la loi de finances de 2025, cette mesure vise à combler ce que le gouvernement perçoit comme une iniquité écologique.
Le premier critère mis en avant par le législateur pour bénéficier d'une exonération de la taxe sur les véhicules de société est écologique. Ainsi, tous les véhicules fonctionnant uniquement à l'énergie électrique et émettant moins de 15 grammes/km de CO2 ne sont pas soumis à la TVS.
Le Parlement européen a approuvé en 2022 l'interdiction à partir de 2035 de la vente de voitures neuves à essence ou diesel, hybrides comprises, dans l'Union européenne.
Les plafonds de déductibilité
En 2025, le plafond d'amortissement déductible pour un véhicule électrique reste fixé à 30 000 €.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Exonération totale ou partielle de la taxe proportionnelle sur les certificats d'immatriculation. Les véhicules hybrides alternant entre électrique et hydrogène peuvent profiter d'une exonération totale ou partielle, à hauteur de 50 %, de la taxe proportionnelle sur les certificats d'immatriculation.
Voici notre sélection des meilleurs SUV sans malus écologique disponibles sur le marché français, alliant performances, design et sobriété.
Si vous possédez un bien immobilier destiné à être loué et que celui-ci est resté vacant pendant plus de trois mois l'année précédente, sans que cela ne soit de votre fait, vous pouvez demander un dégrèvement partiel de votre taxe foncière de 2026.
À partir du 1er janvier 2026, la réforme introduit une modification majeure: la condition de carrière sera augmentée progressivement pour atteindre 35 ans pour les hommes et 30 ans pour les femmes en 2030. Ce renforcement progressif vise à inciter les travailleurs à poursuivre leur carrière plus longtemps.
Les voitures qui seront concernées par ce dispositif sont les véhicules essence immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 ou répondant aux normes Euro 4.