Un numéro à retenir : le 9. A l'approche de sa destination, il est plus que recommandé d'annoncer sa venue dans un port, surtout en pleine saison. Le canal 9 en VHF vous permettra de joindre la capitainerie qui saura vous indiquer les pontons ou mouillages adaptés à votre navire.
Le canal le plus important est le 16 : c'est le canal dédié aux appels de détresse et de sécurité. Il est obligatoire de le veiller lorsque l'on navigue. Les canaux destinés aux communications entre navires : ce sont les canaux 6, 8, 72 et 77. Le canal réservé aux ports de plaisance est le 9.
Pour entrer et sortir d'un port, un navire a l'obligation de faire appel à l'assistance d'un pilote, expert de la zone.
Se présenter avant de véhiculer son message. Un appel peut commencer de la manière suivante : “Martin, à la base”, ou bien “Martin à central” grâce à un simple appui sur le bouton d'appel du talkie-walkie - ou bouton “Push-to-talk”. Répondre “j'écoute” ou “je reçois”, si l'appel vous est destiné.
Lorsque deux navires à moteur se croisent la règle de priorité à droite s'applique (comme dans le code de la route). Le bateau vert est prioritaire. Le bateau rouge doit laisser la priorité à droite et passer derrière le bateau vert.
Les manoeuvres effectuées pour éviter l'abordage avec un autre navire doivent être telles qu'elles permettent de passer à une distance suffisante. L'efficacité des manoeuvres doit être attentivement contrôlée jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
La législation maritime
En pleine mer, c'est très simple, il n'y a pas de limitation de vitesse. En revanche, la vitesse dans les ports est réduite à 3 nœuds nautiques (environ 5,5 km/h), et dans la bande des 300 mètres, la vitesse est limitée à 5 nœuds nautiques (9,3 km/h).
Une fois que vous êtes séparé, envoyez un chèque radio et attendez une réponse. Dites quelque chose de simple comme: «Cette Wendy dans l'ancienne loge, c'est fini.» Attendez quelques instants avant d'envoyer à nouveau le signal. Une fois que votre contact a répondu, vous pouvez utiliser le CB pour discuter.
Un spot radio se doit d'être très court, entre 30 et 60 secondes. Il est donc important d'être brefs dans votre propos. Plus un message est court, plus il est difficile à réaliser, ne faites pas l'erreur de croire le contraire. Prenez également en compte les bruitages et les pauses lors de l'écriture de votre scénario.
Les canaux pour échanger entre bateaux sont les 06, 08, 72 et 77. On utilise le 09 pour contacter les capitainerie des ports de plaisance et le 10 pour les sémaphores.
Une sortie de port consiste à larguer au fur et à mesure les amarres et à quitter au moteur la place. Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet).
Retenir avec un cordage. On amarre son bateau à quai ou à un autre bateau.
Pour ralentir le bateau peut faire tourner les hélices en sens contraire. Au lieu de pousser le bateau les hélices le "tire" en arriére.
Le réglage du squelch se fait en supprimant le squelch (réglage à zéro) puis en l'augmentant progressivement. Le bon réglage est trouvé quand l'appareil n'émet plus de bruit de fond.
Les feux de côté déterminent la priorité : Un feu vert placé à tribord et un feu rouge placé à bâbord projetant chacun une lumière ininterrompue et disposée de manière à projeter cette lumière vers l'avant, permettent de savoir si l'embarcation qui se dirige vers vous provient de votre droite ou de votre gauche.
Depuis le 1erjanvier 2017, la VHF fait partie de l'armement obligatoire de sécurité. Cette radio permet en effet d'entrer en contact facilement avec les autorités maritimes et notamment d'organiser des secours en mer. C'est donc le premier élément de la chaine de sécurité à posséder sur un bateau.
L'amarrage sur bouée
Ces zones de mouillage peuvent être en face d'une plage, au bord d'une île par exemple. On appelle mouillage un corps mort, bouée ou coffre, qui permet au navire de s'amarrer et donc de s'immobiliser sur l'eau. L'amarrage aux bouées de mouillage peut être réglementé dans certaines zones.
ou sans ASN de plus de 6 watts
Le titulaire du permis plaisance peut ainsi manœuvrer une VHF, fixe ou portable, dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans avoir à passer un examen supplémentaire.
Vous êtes sur un navire, confronté à une urgence en mer, le canal 16 de la radio VHF vous met directement en relation avec le CROSS (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage). L'utilisation d'une radio VHF en mer permet d'améliorer sa sécurité.
QRZ est un code qui signifie « Par qui suis-je appelé ? » selon le code Q ( (en) Who is calling me?). Il est utilisé par les radioamateurs et les cibistes.
Les fréquences utilisées par la CB se situent dans la bande HF autour des 27 MHz , aussi appelée bande des 11 mètres.
Afin de faciliter votre arrivée, il est préférable de nous contacter par VHF canal 9 ou par téléphone : un agent de port vous dirigera vers votre poste et pourra vous aider à l'accostage. Présentez-vous ensuite au bureau du Port, munis des papiers du bateau afin d'enregistrer votre escale.
Le site Marine Traffic fournit, gratuitement et en temps réel, des informations sur les mouvements des navires dans le monde entier. Issu d'un projet universitaire, il permet aux terriens de localiser tous les bateaux qui émettent en AIS. L'AIS permet de suivre en temps réel les navires à portée VHF.