Pour un ponçage efficace, le vélo devra être parfaitement maintenu soit à l'aide d'une main soit à l'aide d'un pied d'atelier parfaitement stable. Le ponçage abrasif se fait toujours en partant du grain le plus grossier vers le grain le plus fin pour un rendu parfaitement lisse.
Pour poncer votre vélo, vous avez deux possibilités : Utiliser du papier de verre à gros grains si le cadre est recouvert d'une couche de peinture épaisse et/ou brillante. Utiliser du papier de verre à grains fins si le cadre est mate et/ou recouvert d'une fine couche de peinture.
Enlever la peinture en bombe sur un vélo avec du nettoyant
Elle devient résistante et plus difficile à nettoyer donc. Pour commencer, versez de l'acétone sur un chiffon sec. Ensuite, frottez doucement le chiffon imbibé sur les parties tachées en faisant des mouvements circulaires.
Le papier à poncer : Équipez vous d'un papier à gros grains (800 à 1000) et frottez ! N'oubliez pas d'humidifiez le papier pour ne pas fragiliser le cadre. C'est la méthode la plus longue mais la plus simple !
Et puisque l'on parle tarif, sachez qu'il faut compter une moyenne de 600€ pour une rénovation complète et personnalisée d'un ensemble cadre/fourche. Il est aussi possible de peindre tout autre périphérique pour savoir que vous roulez sur un vélo unique.
-Commencer le polissage au papier 600, puis au 800 trempé dans de l'eau et enfin, finir au 1200 trempé dans l'eau. -Terminer en frottant avec du Belgom alu au chiffon. Ce produit se trouve dans tout bon mag' de bricolage ou d'entretien pour bagnoles.
Sans démonter le pneu, que l'on aura masqué préalablement avec un adhésif, on obtiendra une peinture qui ne se décolle pas. A condition qu'on ait utilisé une fine couche de primaire et que l'on ait appliqué une couche fine de peinture (éviter les couches épaisses plus facilement sujette au décollement et fissures).
Utiliser de l'huile et de l'alcool (pour n'importe quel type de peinture) Lavez-vous avec de l'eau savonneuse. Frottez-vous doucement la peau avec de l'eau et du savon afin de retirer le plus gros de la peinture. Enlevez-en simplement autant que possible sans frotter trop fort.
Appliquez du dégraissant pour enlever les résidus et les dépôts présents. Attention, évitez les projections de produit dégraissant sur les jantes et sur les disques. Laissez agir 5 minutes, puis frottez ensuite à l'aide de brosses et de chiffons. L'objectif est de tout nettoyer jusque dans les moindres recoins.
Il est recommandé de poncer avec une meuleuse, une disqueuse, une lime, du papier abrasif ou même avec de la laine d'acier n° 000. il est recommandé de poncer le métal toujours dans le même sens. Il faut absolument éviter de faire des rayures trop profondes qui risque de se voir par la suite.
Pour cela, il suffit d'humidifier une vieille éponge d'eau chaude et saupoudrez la de bicarbonate puis nettoyer le cadre, les rayons, le garde boue … et plus généralement toutes les parties chromées de votre vélo. Dernière étape : rincez à l'eau claire.
ÉPONGES ABRASIVES POUR PONCER LES TRANCHES DU CUIR
- Le grain "FINE" correspond au grain 400, il est monté sur une mousse jaune. - Le grain "SUPER FINE" correspond au grain 600, il est monté sur une mousse verte. - Le grain "ULTRA FINE" correspond au grain 800, il est monté sur une mousse bleue.
On privilégie les papiers ou disques à poncer (à sec) de grain P360 jusqu'au grain P500 pour le ponçage des apprêts garnissants. Pour les apprêts époxy ou phosphatant, si l'application est réalisée en "mouillé sur mouillé", il n'est pas nécessaire de poncer ces apprêts.
Grain moyen-fin ou fin 120 à 150 : convient pour les dernières étapes du travail, avant finition. Grain très fin 180 à 240 : convient pour le travail de finition, avant vernis par exemple. Grain extra-fin 280 et plus : prévu pour les petites corrections et les finitions.
Décapage thermique
Cela consiste à bruler la peinture de votre cadre ou fourche de vélo afin de pouvoir l'enlever par la suite. L'outil pour cette méthode est le chalumeau ou le pistolet décapeur, quand vous voyez des boursouflures, arrêtez-vous avant de faire fondre le métal.
Un vieux vélo, un vieux tissu et de la colle, le trio gagnant de cette customisation 100% récup. L'idée : enrouler des bandes de tissu préalablement trempées dans la colle, autour du cadran du vélo. Ici, le tissu arbore des motifs tie and dye mutlicolores mais il peut également s'agir d'un imprimé vichy ou fleuri.
La peinture pour repeindre un vélo, peut être à l'eau ou solvantée. Les peinture à l'eau automobiles sont excellentes de nos jours, elles sont un peu plus épaisses et plus lourdes. L'avantage avec elles est que vous ferez un geste pour la planète, et aussi pour vos poumons si vous n'avez pas de masque !
Pour faire des retouches pour les roues d'un vélo, les jantes spécialement, on peut utiliser la bombe de peinture vélo. Que les jantes soient métalliques ou en aluminium, la peinture spray pour vélo adhère parfaitement. En effet, la bombe de couleur pour vélo est une peinture bicomposante qui résiste aux intempéries.
Pour polir, il vous faut soi une polisseuse ou une machine orbitale. Les tampons agressifs sont généralement en microfibres. Appliquez le poli sur le tampon, et frottez le tampon sur la peinture pour répandre le produit. Quand le produit est bien répandu, démarrez votre machine.
L'aérosol est le conditionnement le plus courant pour un « Bike Degreaser ». Il est idéalement doté d'un embout avec tuyau de précision, qui permet d'appliquer soigneusement le produit sur toutes les pièces de transmission, sans toucher les roulements.
Avant chaque utilisation, bien agiter le flacon. À l'aide d'un chiffon ou d'une ouate à lustrer, appliquer le polish en faisant de petits mouvements circulaires. Quand toute la surface vernie est couverte, laisser agir pendant quelques minutes, le temps que les rayures superficielles disparaissent.