Vous n'aurez besoin que d'un tuyau en caoutchouc d'au moins deux mètres de long ainsi que d'un grand seau. Placez l'une des extrémités du tuyau dans le réservoir puis bouchez l'autre extrémité avec votre pouce. Agitez ensuite le tuyau jusqu'à ce que le carburant remonte dans le tuyau.
La méthode est simple : Ouvrez le bouchon de votre réservoir d'essence. Insérez une extrémité du tube (fourni avec la pompe à siphon) dans le réservoir d'essence et l'autre dans le bidon d'essence. Utilisez la pompe à siphon pour faire circuler le liquide et laissez l'essence s'écouler dans le bidon.
Trempez une éponge propre dans du vinaigre ménager à 14° et imbibez toute la zone concernée en tamponnant. Laissez sécher à l'air libre pendant 24H. Si l'odeur de gasoil persiste, saupoudrez toute la zone concernée de bicarbonate de soude : faites-le pénétrer entre les fibres à l'aide d'une brosse.
Le conseil Matmut : En cas d'erreur de carburant, il est toujours préférable de recourir aux services d'un professionnel pour vidanger votre véhicule. N'essayez pas de le faire vous-même. Le mélange essence-diesel présente de forts risques d'explosion.
Appliquez sur la tache de gasoil une pâte composée d'eau et de cristaux de soude. Frottez puis rincez à l'eau chaude. Répétez l'opération si besoin est.
Mettez de l'alcool ou un détergent concentré dilué à l'eau dans le réservoir et attendez quelques heures avant d'aspirer à nouveau à l'aide de la pompe. Rincez abondamment à l'eau jusqu'à la disparition de l'eau savonneuse et laissez sécher le réservoir.
Lorsque vous réalisez que l'intérieur du réservoir est totalement nickel, il faut le rincer une dernière fois avec de l'acétone. Maintenant, laissez s'évaporer et sécher l'acétone en mettant le réservoir dans un endroit sec et ventilé. Une semaine environ suffit pour que le réservoir soit vraiment sec.
Si vous avez utilisé du sans plomb 95 dans une vieille voiture essence, rattrapez le coup en ajoutant le plus rapidement possible du sans plomb 98. Si vous avez mis du super dans une voiture essence, l'erreur n'est pas très grave et vous pouvez continuer à rouler sans risque mais ne reproduisez pas cette étourderie.
Résultat : l'essence sape complètement le travail de lubrification du diesel, en détruisant le film gras protecteur du système à injection du moteur. Du coup, votre pauvre moteur va s'asphyxier et commencer à toussoter. Vous allez entendre des cliquetis sous le capot et là, c'est la panne assurée.
Mettre du diesel à la place de l'essence est moins néfaste que l'inverse. Cependant, il faut tout de même éviter de se tromper ! Sachez que le taux maximal de diesel admis dans un véhicule essence est de 10%. Sous ce seuil, votre voiture risque de produire un peu de fumée et des à-coups.
Notre mode d'emploi : imbibez un linge humide additionné de quelques gouttes d'ammoniaque et tapotez tout simplement la zone tachée par l'essence. Rincez, puis lavez en machine. Et hop !
Pour ce faire, vous allez saupoudrer du bicarbonate directement sur les éléments en tissu qui se trouvent dans votre voiture : sièges, tapis de sol et de coffre. Laissez ensuite le produit agir pendant quelques heures, ou même une nuit entière, puis passez l'aspirateur.
Siphonner de l'eau en aspirant avec la bouche. Mettez en place le seau vide. Le transfert d'eau du récipient plein vers le seau va se faire par gravité. Dans ces conditions, le seau vide doit être placé plus bas que le récipient plein d'eau.
La voiture doit être déverrouillée pour pouvoir ouvrir la trappe de réservoir. La flèche qui accompagne le symbole de réservoir sur l'écran conducteur indique le côté où se trouve la trappe du réservoir de carburant. Pour ouvrir la trappe du réservoir, appuyez doucement sur sa partie arrière.
Signes de dysfonctionnement
Fumée noire qui sort de l'échappement quelques kilomètres après le ravitaillement. Une forte augmentation de la consommation du moteur. Bruit de cliquetis provenant du moteur. Secousses lors de la conduite.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
Arrêtez immédiatement le moteur et faites appel à un professionnel (garagiste, dépanneur voire même personnel de la station-essence) pour effectuer une vidange.
Si l'erreur est d'avoir mis de l'essence dans un moteur diesel, le moteur va tout d'abord consommer le gasoil avant de se mettre à hoqueter ; des cliquetis sous le capot de la voiture vont se faire entendre. C'est une véritable asphyxie mécanique qui se produit.
Il suffit d'aspirer un petit coup pour siphonner l'essence, les impuretés qui se trouvent au fond et ainsi tout transférer dans le bidon. Il faut bien évidemment promener la baguette sur le fond du réservoir pour faire aspirateur sur toute la surface que l'on peut atteindre.
Traitement enzymatique révolutionnaire pour le nettoyage des réservoirs. Élimine les boues, vernis et autres sédiments d'hydrocarbures dans les réservoirs d'essence et de gasoil. Lutte efficacement contre la contamination du carburant.
vider la vieille essence, rincer avec de l'essence pure ou de l'acetone, pour dégraisser. l'acetone dissout assez bien le depot, c'est suffisant si il y a pas trop de saleté, on frotte au fond avec un chiffon et un long tournevis, le resultat est correct. s'assurer que le reservoir n'est pas percé au fond.
La principale raison de mettre du WD-40 dans le réservoir d'une voiture est de nettoyer le réservoir de l'intérieur et d'éliminer les particules qui pourraient contaminer l'essence. En nettoyant le réservoir de votre voiture avec du WD40, vous le protégez également de la rouille.
Les bactéries crées des boues que l'on peut voir soit même quand on change le filtre à gasoil. Problèmes liés à la présence de boues. peuvent occasionner des grippages des pompes à injection et des injecteurs. d'imbrûlés qui forment la calamine et les fumées noires.