La façon idéale de serrer définitivement les fixations de l'amortisseur est de le faire sous charge, avec la voiture au sol et avec une personne à l'intérieur.
Les jambes de force et les amortisseurs qui sont montés dans des suspensions en caoutchouc ne doivent pas être serrés avant que le véhicule ne soit de retour sur le sol (position K0). Les autres fixations (par exemple, les pinces) doivent être serrées avant d'abaisser le véhicule.
Une coupelle d'amortisseur neuve n'est pas censée faire de bruit, mais il arrive qu'après un changement l'amortisseur soit mal serré. Il faut alors contrôler les écrous et éventuellement resserrer la coupelle d'amortisseur.
Cet écrou doit être serré à un couple de 1,5 daN.m à 3 daN.m. ( Le serrage manuel de cet écrou produit un couple d'environ 2 daN.m.
Utilisez une clé Allen pour bloquer l'extrémité de la tige et l'empêcher de tourner . Pour éviter que la tige du piston ne tourne pendant le serrage de l'écrou supérieur de vos amortisseurs, nous recommandons d'utiliser une clé Allen de 5 ou 6 mm (à vérifier) sur l'extrémité de la tige afin de la bloquer pendant le serrage de l'écrou.
Pour l'arrière, un rilsan posé au plus près de la partie coulissante ne doit, après roulage, en aucun cas toucher la butée de l'amortisseur. S'il ne touche pas, et que l'avant absorbe les chocs de la même façon, vous avez un réglage sain.
LUBRIFIER LES SUSPENSIONS
La tige de l'amortisseur peut être traitée avec quelques pulvérisations de WD-40 Specialist, un lubrifiant silicone résistant à l'eau qui possède d'excellentes propriétés lubrifiantes pour assurer le parfait mouvement des pièces.
Les boulons de fixation supérieurs et inférieurs des amortisseurs DOIVENT ÊTRE SERRÉS à un couple de 285 à 319 N·m (210 à 235 pi-lb) . Un serrage insuffisant de ces boulons peut entraîner une défaillance de l'amortisseur et endommager la suspension et/ou ses composants.
Suspension adoucissante
Remplacer les amortisseurs fermes par des modèles plus confortables est un moyen simple d'assouplir la suspension. Selon le système de suspension de votre véhicule, vous pouvez également opter pour une suspension pneumatique.
Comment calculer un couple de serrage ? Pour calculer un couple de serrage, vous partez d'abord de la précontrainte cible F0 (tension souhaitée dans la vis après serrage), puis vous reliez cette précontrainte au couple en tenant compte de la géométrie de l'assemblage (pas, diamètres) et surtout des frottements.
Peut-on rouler avec coupelle amortisseur HS ? Il est possible de rouler avec une coupelle d'amortisseur en mauvais état, mais cela n'est pas recommandé. Continuer à conduire dans ces conditions peut entraîner une dégradation rapide des autres composants de la suspension et affecter la tenue de route de votre véhicule.
La réponse dépend du procédé de serrage utilisé . Pour un serrage contrôlé au couple, il peut être important de déterminer si l'écrou est serré puis maintenu en place (ou inversement). L'objectif général d'un procédé de serrage est d'obtenir une précharge constante sur le boulon.
En moyenne, il faut compter entre 250 et 350 € pour le remplacement d'une paire de coupelles d'amortisseur, main d'œuvre comprise. Le prix de la pièce elle-même varie généralement entre 50 et 100 €.
Bien que certaines tâches d'entretien de base puissent être effectuées par des bricoleurs, les réparations de suspension nécessitent souvent l'expertise d'un technicien certifié ou d'un mécanicien expérimenté .
serrer les trois écrous du haut de l'amortisseur au couple spécifié serrer temporairement l'écrou et le boulon du bas de l'amortisseur. remettre le pneu et serrer au couple spécifié stabiliser la suspension en faisant rebondir le véhicule plusieurs fois.
7Pour éviter d'endommager les amortisseurs neufs, n'utilisez pas de pince-étau lors du serrage de l'écrou inférieur. Utilisez plutôt une clé de 17 mm (pour Bilstein) et une douille Snap-On appropriée pour amortisseur : maintenez l'écrou immobile et tournez la douille dans le sens antihoraire pour serrer .
La rigidité de la suspension est déterminée par la raideur du ressort (sa résistance à la compression) et par l'amortissement (la résistance de l'amortisseur) . Sur les voitures de sport, les ressorts et les amortisseurs sont généralement plus fermes, ce qui permet à la suspension d'absorber et de réagir rapidement aux irrégularités de la route.
Pour cela il faut régler la vis :
En modifiant la longueur d'un ressort , on peut en ajuster la rigidité. Couper un ressort et réduire sa longueur diminue le nombre de spires, ce qui augmente sa raideur. Autrement dit, il faudra exercer une force plus importante pour comprimer ou détendre le ressort, le rendant ainsi plus rigide qu'à l'origine.
Un serrage excessif de l'écrou de fixation supérieur de la tige d'amortisseur peut endommager la pièce . N'utilisez pas de clé à chocs pneumatique ou électrique pour serrer cet écrou. Cela risquerait d'appliquer un couple supérieur à celui recommandé et d'endommager la pièce.
Le couple de serrage est généralement indiqué dans la notice d'entretien du véhicule.
Mesurer le diamètre de l'écrou supérieur ou de la tige filetée vous permettra de choisir le couple de serrage approprié. Par exemple, un écrou de 12 mm de diamètre est un écrou M12 et doit être serré à 46 Nm (34 ft/lbs) . Un serrage insuffisant garantit un meilleur maintien.
Parfois, l'application d'un lubrifiant de qualité sur les silentblocs en caoutchouc et les pièces métalliques suffit à atténuer le bruit. Si votre véhicule est équipé de graisseurs, remplissez-les tous avec de la graisse de qualité.
Le WD-40 peut endommager le plastique, le caoutchouc, le bois et les surfaces peintes. Évitez de l'utiliser dans les endroits présentant un risque d'incendie, comme les appareils à gaz ou les composants électriques . Utilisez le WD-40 sur les surfaces métalliques, telles que les boulons, les écrous et les zones de frottement métal sur métal.
Il suffit de verser un peu de lubrifiant sur les joints d'huile, de les humidifier un peu et vous verrez rapidement la saleté sortir des joints. Avec le chiffon, enlevez ce résidu et vous verrez instantanément que le moteur est plus souple et offre une meilleure sensation.