On ne répare pas les condenseurs de climatisation ; on ne peut que les remplacer. Avec les connaissances nécessaires, il est possible de remplacer soi-même un condenseur de climatisation, même si ce n'est pas très facile. Il faut toutefois être très prudent.
Les signes d'un condenseur de clim défectueux
Le froid s'épuise rapidement lorsque vous allumez la climatisation. Le froid est inexistant lorsque vous allumez la climatisation. Le froid est très long à arriver lorsque vous allumez la climatisation.
Le prix d'un condenseur de clim est de 70 à 150 € en moyenne.
Le condenseur doit être régulièrement nettoyé par souffleur à basse pression pour ne pas plier les parties sensibles. Ce nettoyage doit être effectué par un opérateur qualifié connaissant les procédures liées à ce type d'installation.
Pour effectuer cet entretien, il faudra simplement se servir d'un chiffon et de l'eau savonneuse. Utilisez le chiffon imbibé d'eau savonneuse pour bien frotter les pales de la grille de protection. De cette manière, vous pourrez enlever toutes les impuretés.
On ne répare pas les condenseurs de climatisation ; on ne peut que les remplacer. Avec les connaissances nécessaires, il est possible de remplacer soi-même un condenseur de climatisation, même si ce n'est pas très facile. Il faut toutefois être très prudent.
Le condenseur est conçu pour «produire» du froid. Fonctionnant sur le principe du radiateur de refroidissement, il est composé d'un réseau d'ailettes dans lequel va circuler le gaz frigorigène chauffé à 80°C sous forme gazeuse. Les ailettes sont là pour refroidir le gaz afin de créer une condensation.
Oui, tu peux rouler sans clim, sans que ça pose problème, tu auras juste la ventilation et le chauffage. De toute façon, s'il n'y a plus de froid c'est parce qu'il n'y a plus assez de gaz, à cause du condenseur qui fuit d'après ce que tu dis.
- Fuite du liquide frigorigène du condenseur de climatisation. - En cas de déformation du condenseur de climatisation suite à un accident (choc frontal). Lorsqu'on constate que le système de climatisation ne génère plus d'air frais vous devez contrôler immédiat de tous le circuit de climatisation.
?️ Quelle est la durée de vie d'un compresseur de clim ? Si le gaz réfrigérant dure en moyenne deux ans, un compresseur peut tenir plus de 10 ans, voire toute la vie de votre voiture. Mais cela n'est vrai que si vous faites réviser le système et que vous nettoyez régulièrement votre circuit de climatisation.
Il suffit de relier le multimètre au composant pour tester le condensateur, la pointe rouge du multimètre sur le + du condensateur, la pointe noire sur le -. Selon les modèles de condensateurs, le signe peut être situé directement sur le corps du condensateur, sur un fil, sur une broche ou sur une borne.
Si votre condensateur est constitué de 4 cosses, deux d'entre elles sont déjà reliées électriquement ensemble. Vous pouvez connecter seulement, une des deux cosses de la même ligne, par une cosse plate. L'autre paire de cosses est à relier de la même façon.
Le condenseur est situé derrière une petite porte, souvent en bas à gauche de votre sèche-linge. Ouvrez-la. Le condenseur peut se trouver soit, juste derrière la porte, soit derrière un capot en plastique qu'il suffit de tirer vers vous pour voir apparaître le condenseur.
L'eau est pulvérisée dans l'air qu'un ventilateur pulse à travers la tour de refroidissement. Une partie de l'eau s'évapore. Simultanément, elle refroidit le reste de l'eau qui retourne vers le condenseur. L'eau évaporée est continuellement remplacée par de l'eau fraîche spécialement traitée.
Le condensateur, une sorte de radiateur, va recueillir ensuite le gaz frigorigène liquide et chaud pour le refroidir. En effet le gaz circulant dans le radiateur/condensateur va pouvoir échanger sa chaleur avec l'air ambiant avant d'être injecté dans le détendeur.
A l'intérieur de la voiture, retirer la boîte à gants pour avoir accès au bloc évaporateur. Déposer ce dernier, déconnecter la partie de faisceau dédiée à la clim et la déposer. Retirer les clips et les vis qui maintiennent les deux coques du bloc afin de retirer l'échangeur thermique.
Chauffer la solution (près du point d'ébullition, mais sans jamais l'atteindre). Faire tremper brièvement pour un léger nettoyage ou laisser tremper de 6 à 24 heures pour des pannes plus souillées. Rincer abondamment avec de l'eau. Utiliser une brosse en nylon au besoin pour déloger les résidus tenaces.
Pensez aussi à purifier le ventilateur. Pour cela, il faut le retirer et le nettoyer à l'aide d'une bombe à air (bannir les solvants et les détachants). Afin de le dépoussiérer, utilisez un chiffon doux et/ou de l'eau. Enfin pensez à vider le bac à condensats.