Les experts recommandent donc une huile de grade 32 pour une viscosité et une fluidité optimale. A défaut, une huile à moteur pas trop visqueuse pourrait également faire l'affaire selon les cas.
L'huile hydraulique 36 est utile pour tous les circuits hydrauliques et protège les pompes contre l'usure en période humide ou sèche.
Une usure prématurée des éléments d'étanchéité peut être provoquée par l'utilisation d'une huile qui a perdu ses propriétés ou qui n'est pas adaptée et ainsi endommager la pompe ou les clapets.
Faire l'appoint si nécessaire
S'il vous manque de 'l'huile pour atteindre le bon niveau, ouvrer le couvercle du réservoir d'huile, placez-y un entonnoir et versez la bonne huile moteur pour votre véhicule (la norme constructeur doit être respectée par l'huile choisie.
Afin d'ajouter la bonne quantité d'huile, il est important de s'assurer que tous les vérins soient en position rentrée (sauf indication contraire du constructeur). Pour la sécurité la machine sera à l'arrêt. Veillez à nettoyer à proximité des zones où vont avoir lieux les ouvertures.
Outre sa qualité, une huile hydraulique se distingue par un indice de viscosité, accompagné d'un chiffre qui indique la viscosité de l'huile à 40 °. Plus ce chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse. Pour les mini pelles, l'huile doit posséder un indice de 46.
L'huile hydraulique 46 est la plus répandue et la plus utilisée pour les transmissions hydrauliques. Il s'agit surtout d'une huile minérale avec un indice de viscosité élevé. Il confère à l'huile une résistance accrue aux températures élevées ainsi qu'à l'eau. Sa viscosité à 40°C est comprise entre 43 et 46 mm²/s.
HUILE HYDRAULIQUE HV 46 couleur ROUGE.
Pour le purger, il faut réaliser plusieurs allers-retours avec votre vérin. Grâce à cette action, l'air devrait être évacué. Si ces deux étapes ne suffisent pas à purger l'air de votre vérin hydraulique, il est conseillé de se référer à la notice incluse avec votre dispositif.
L'huile hydraulique a plusieurs fonctions principales : Le transfert de l'énergie en pression. La lubrification des organes comme : les pompes, les moteurs, les vérins, les joints ... Le refroidissement des équipements.
La majorité des huiles produites sont soit minérales, soit synthétiques. Les huiles à base minérale, comme les fluides hydrauliques à base d'huile minérale, sont dérivées du pétrole brut, tandis que l'huile hydraulique synthétique est fabriquée en laboratoire.
Par exemple, l'huile HYDRAULIQUE AW ISO 32 est préconisée pour les températures allant de –26 °C à 64 °C, pour l'huile HYDRAULIQUE AW ISO 100, cette plage s'étend de 6 °C à 95 °C.
Pour l'instant aucun constructeur de voiture ne prescrit un intervalle fixe pour changer le fluide hydraulique de direction. Comme règle de base un changement tous les 80,000 – 100,000 km est conseillé.
Le fluide ISOVG46 est le plus courant. On utilise ISO VG32 principalement pour les basses températures. ISO VG68 est encore plus épais et rarement utilisé, mais peut être précieux pour les températures élevées.
Cette huile minérale CARLUBE est utilisée pour l' entretien des crics hydrauliques. Elle a été spécialement conçue pour répondre aux exigences des principaux constructeurs de crics bouteille et rouleur, notamment en termes de pression, température, fonctionnement ou vitesse.
L'huile hydraulique Motorex est le fluide minéral de transmission idéal pour les motos ayant une commande de frein et/ou d'embrayage hydraulique.
L'huile disperse de minuscules particules dans le moteur et elle les maintient en suspension. De ce fait, les particules ne s'accumulent pas dans le moteur, mais c'est la raison pour laquelle l'huile moteur apparaît plus foncée au fur et à mesure que vous roulez.
L'huile hydraulique est le liquide principal d'un circuit hydraulique, le fluide qui permet des fonctionnements dans des conditions extrêmes. Elle est composée d'un mélange de produits pétroliers, de produits chimiques et de minéraux.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Pour les tracteurs fabriqués jusqu'en 1985, nous préconisons l'utilisation d'huile moteur de type SAE30W. Cette huile sera la plus adaptée pour les moteurs diesel anciens à aspiration naturelle et régime lent (1000 à 1800 t/mn).
Dans le premier cas, il suffira de l'ouvrir et d'effectuer plusieurs allers retours de la tige dans le cylindre en recueillant le fluide s'évacuant par la vis. S'il s'agit d'un double effet, il faudra ouvrir alternativement les deux vis de purge.
En règle générale, une huile de boîte de vitesses a une bonne longévité. En effet, sur les boîtes de vitesses manuelles, elle doit être vidangée tous les 100 000 kilomètres tandis que sur les boîtes automatiques, il faut la réaliser tous les 50 000 kilomètres.