Les groupes électrogènes à régulation automatique ou AVR sont équipés de régulateurs d'usine. En cas de défaillance du régulateur, le remplacement s'effectue par un simple branchement d'une nouvelle pièce.
Pour que la fréquence du courant soit stable, il faut que la vitesse de la rotation de l'alternateur groupe électrogène directement entraîné par l'arbre du moteur groupe électrogène dont le régime doit être constant quelle que soit la charge demandée.
Pour optimiser son fonctionnement, il est nécessaire qu'il soit couramment refroidi. Les régulateurs de tension tolèrent en général une variation de tension de sortie de l'ordre de 2 à 4 %. La tension à l'entrée du régulateur ne doit pas excéder 37 volts.
Le réglage correct peut être trouvé en faisant fonctionner le groupe électrogène sans charge, tournant lentement le commande de stabilité dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que la tension du groupe électrogène commence à devenir instable.
Un onduleur est un boîtier à brancher sur secteur. Il permet de protéger les appareils électroniques reliés et de corriger les perturbations électriques du réseau par un régulateur de tension. Il est capable de fournir à vos équipements un courant électrique stable, même en cas d'augmentation ou de baisse de tension.
Grâce à un ensemble de capteurs électroniques, l'AVR tente de maintenir le régime de croisière du moteur en modulant en permanence les paramètres de l'allumage et l'injection de carburant. Cela permet de réduire les fluctuations de la tension jusqu'à +/- 2 % sur les modèles les plus performants.
Bonjour, mesurer a l'hommetre, dira si l'enroulement n'est pas coupé (cas extremement râre) Par contre, il ne dira pas si l'enroulement est en court circuit! A noter que si il n'y a que 1 spire en court circuit la generatrice ne marchera pas et la "resistance" mesurée sera qusi identique a celle d'une bobine saine.
Un régulateur de tension (aussi appelés onduleur ou stabilisateur) est un dispositif de protection pour les équipements électriques dits sensibles. Sa fonction première est de réguler la tension d'alimentation qui, par un pic ou une baisse, pourrait endommager l'appareil.
Il se trouve toujours au niveau de l'alternateur, mais il peut être fixé dans le compartiment moteur sur les anciens modèles de voiture. Sur les plus récents, il est fixé à l'arrière de l'alternateur.
Le régulateur assure l'excitation CC de l'inducteur d'excitatrice d'un générateur brushless afin de maintenir la tension dans des limites proches du fonctionnement À VIDE au fonctionnement À PLEINE CHARGE. Le temps de récupération en cas de charge soudaine est généralement d'environ 0,5 sec.
Le seul moyen de faire remonter la fréquence est alors de diminuer rapidement la consommation en ayant recours à du délestage, c'est-à-dire la coupure maîtrisée d'une partie de la consommation. Dans cet exemple, les variations sont faibles.
Si votre groupe électrogène ne démarre pas, c'est peut être que le contact de démarrage n'est pas sur la position ON. Pensez aussi à vérifier si le niveau d'huile est normal et si le disjoncteur de débit de l'alternateur est sur la position OFF.
Le groupe électrogène 3000W WX3800K embarque un moteur à bobinage en cuivre capable de fournir un rendement maximal et une tension électrique stable. Il s'agit du moteur à soupapes en tête 8 HP à 4 temps qui produit une puissance au démarrage de 3 000 W/ 3,8 kVA et une puissance continue de 2700 W.
Souvent appelé générateur électrique, un groupe électrogène est un appareil conçu spécialement pour produire de l'électricité d'une manière autonome. Il s'agit surtout d'un des équipements de production d'énergie électrique le plus fiable. D'une grande efficacité, ce type d'appareil se décline en plusieurs modèles.
En effet, un groupe électrogène inverter produit de l'énergie en courant continu et la convertit en énergie de courant alternatif, ce qui rend la puissance d'une meilleure qualité, vu que le courant alternatif dépense moins d'énergie que le courant continu.
Comment savoir si le régulateur de tension est mort ? Vous pouvez avoir plusieurs signes qui peuvent signaler que votre régulation est HS, comme : l'intensité des lumières pas optimisée, un bruit inhabituel, une odeur inhabituelle, un indicateur de batterie qui s'allume...
Mettre le moteur en marche
Si ses galets ou ses composants sont abimés, alors vous entendrez une sorte de claquement à l'avant du véhicule. Plus vous mettrez en marche des dispositifs électriques, plus le bruit augmentera. Ce bruit représente donc le principal symptôme d'un régulateur hs.
Un fusible de surtension est commun au moteur et à l'alternateur, le remplacer.
La vidange se fait environ toutes les 50 heures de fonctionnement. Commencez par placer sous le bouchon de vidage un bac de récupération. A froid, desserrez légèrement le bouchon de vidange.
Une solution serait le système adopté sur les locomotives Diesel-électriques des années 50 ; avoir un certain nombre de "crans de fonctionnement", chacun associant une vitesse de rotation moteur thermique à un "cran d'excitation" de la génératrice et in fine à à une courbe effort/vitesse.