Tous les amortisseurs sont réglables en agissant sur le niveau d'amortissement total. Pour les roues avant, les molettes de réglage sont placées au fond de l'amortisseur, près de la roue. Pour les roues arrière, les molettes de réglage sont placées au-dessus de chaque roue, dans le passage de roue.
Vous remarquerez, sous votre amortisseur, une ou deux molettes. Si vous n'en avez qu'une, le réglage concernera soit la détente uniquement, soit la détente et la compression simultanément . En déplaçant la tige de piston à la main, vous identifierez rapidement le type d'amortisseur dont vous disposez.
Si vous ressentez des vibrations similaires sur des routes lisses, vos amortisseurs, jambes de force ou stabilisateurs de direction peuvent être usés. Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement.
Comment assouplir une suspension de voiture ?
Une suspension trop rigide se caractérise par un confort de conduite médiocre sur les routes accidentées, une mauvaise absorption des chocs et une hauteur de caisse réduite qui a un impact négatif sur la dynamique de conduite.
LUBRIFIER LES SUSPENSIONS
La tige de l'amortisseur peut être traitée avec quelques pulvérisations de lubrifiant silicone résistant à l'eau WD-40 Specialist, qui possède d'excellentes propriétés lubrifiantes pour assurer un mouvement parfait des pièces. Ce produit n'attire pas la saleté et protège de l'humidité après séchage rapide.
Le frottement, l'âge, les températures élevées, les contraintes de charge et l'exposition au sel et à l'huile peuvent faire craquer et user les bagues. Lorsque les bagues s'usent, elles exercent une contrainte supplémentaire sur les pièces connectées, ce qui peut affecter toute une série de choses, comme l'alignement.
En résumé, les ressorts de suspension supportent le poids de la voiture et, pour une contrainte routière donnée, déterminent l'amplitude de mouvement probable du véhicule. L'amortisseur sert de dispositif de temporisation pour réguler le temps nécessaire à ce mouvement de la suspension.
Les symptômes d'une suspension automobile défectueuse
Suspension adoucissante
Remplacer les amortisseurs fermes par des modèles plus confortables est un moyen simple d'assouplir la suspension. Selon le système de suspension de votre véhicule, vous pouvez également opter pour une suspension pneumatique.
Tester l'amortisseur : le test de rebond
Des ressorts plus rigides améliorent la tenue de route et la capacité de charge, minimisant ainsi le roulis et assurant la stabilité du véhicule . À l'inverse, des ressorts plus souples, grâce à leur plus grande flexibilité, sont privilégiés pour leur capacité à absorber les irrégularités de la route et à offrir un confort de conduite accru.
Midas vous propose un diagnostic direction et suspension gratuit sur rendez-vous. Ce diagnostic gratuit comprend les points de contrôle suivants : Le contrôle visuel des amortisseurs avant et arrière. Le contrôle visuel des coupelles et des ressorts.
Il suffit de verser un peu de lubrifiant sur les joints d'huile, de les humidifier un peu et vous verrez rapidement la saleté sortir des joints. Avec le chiffon, enlevez ce résidu et vous verrez instantanément que le moteur est plus souple et offre une meilleure sensation.
La durée de vie des amortisseurs de votre véhicule est un aspect crucial à surveiller. Généralement, une inspection est recommandée tous les 20 000 kilomètres ou annuellement. En moyenne, ils doivent être remplacés entre 50 000 et 80 000 kilomètres, voire plus tôt en cas de signes d'usure.
Conduite quotidienne : Pour les trajets quotidiens et la conduite sur autoroute, privilégiez les amortisseurs bitubes ou à gaz . Conduite hors route ou sportive : Les amortisseurs monotubes sont mieux adaptés à la conduite hors route ou aux véhicules performants. Le type de véhicule que vous possédez influencera votre choix d’amortisseurs.
Pour bien choisir un amortisseur de voiture, il faut chercher le meilleur compromis entre une suspension de véhicule à la fois confortable (souplesse) et une bonne tenue de route (fermeté). Plus le tarage (le réglage) de l'amortisseur est dur, plus votre conduite est sportive et adaptée aux voies dégradées.
Que faut-il changer avec les amortisseurs ?
Lorsque les amortisseurs sont usés, un bruit de claquement ou de cognement peut se faire entendre. Ce bruit est causé par le contact métal contre métal lorsque l'amortisseur arrive en butée lors du passage sur une bosse. De plus, ces bruits peuvent provenir de l'usure des fixations des amortisseurs.
Des grincements, claquements ou cognements peuvent révéler une défaillance des amortisseurs. Ces bruits suspects sont souvent plus audibles lors du passage sur un terrain accidenté, des nids-de-poule ou des irrégularités de la route.
Points importants : Le WD-40 peut endommager le plastique, le caoutchouc, le bois et les surfaces peintes. Évitez d’utiliser le WD-40 dans les endroits présentant un risque d’incendie, comme les appareils à gaz ou les composants électriques . Utilisez le WD-40 sur les surfaces métalliques, comme les boulons, les écrous et les zones de frottement métal sur métal.
Commencez par utiliser un lubrifiant de qualité pour tenter d'atténuer le bruit . Si le grincement persiste, il faudra peut-être remplacer l'ensemble des éléments de suspension ou seulement certaines pièces, comme les silentblocs et les ressorts. Il est facile de vérifier si vos amortisseurs sont usés.