– Chauffez la bosse à l'aide du sèche cheveux pendant une trentaine de secondes à une minute. Une fois chaud, le plastique se dilatera, ce qui permettra de réparer la carrosserie plus facilement. – Appliquez immédiatement après de l'air froid sur cette même zone grâce à votre bombe à air.
Il suffit de disposer les poignées de la ventouse en position ouverte sur le véhicule puis de placer la ventouse sur l'impact à débosseler. Quand la ventouse est bien alignée, vous allez activer la poignée pour permettre à la ventouse de se fixer à la carrosserie.
Re : Comment redresser le plastique ? Tu passe sous l'eau chaude, tu redresse, tu maintient sous l'eau froide. Tester et approuvé!
Parmi les méthodes les plus connues, l'utilisation d'un sèche-cheveux est souvent préconisée. Le but est de chauffer le plastique du pare-chocs pour le ramollir légèrement, puis de pousser pour lui faire reprendre sa forme initiale.
La chaleur pour débosseler une voiture
Il s'agit d'une petite règle de physique qui vous aidera aussi à la remettre en état. Pour ce faire, vous devez verser de l'eau très chaude sur la partie cabossée pendant quelques minutes.
La méthode du sèche-cheveux
Chauffez au maximum votre carrosserie au niveau de la bosse avec un sèche-cheveux ; Refroidissez au maximum la même zone de votre carrosserie avec un liquide très froid ; Portez de très légers coups autour de la bosse ; Effectuez quelques essais si besoin.
Pour le débosselage de la carrosserie avec une ventouse, il suffit : de placer les poignées mobiles de la ventouse en position ouverte, d'appliquer la surface caoutchoutée sur la zone à redresser, d'actionner la poignée de façon à ce la ventouse adhère à la carrosserie.
Lorsque des usagers de la route remarquent que la carrosserie de leur voiture compte des bosses petites ou peu enfoncées, ceux-ci ont la possibilité de débosseler eux-mêmes la carrosserie de leur voiture. Ils peuvent pour cela utiliser une ventouse, un sèche-cheveux ou encore un marteau.
Chez un carrossier, une réparation de carrosserie vous coûtera généralement entre 50 et 80 € de l'heure. Le prix dépend cependant de la complexité de l'opération. Pour une intervention technique, comptez plutôt de 70 à 80 €, tandis qu'une opération courante vous coûtera entre 50 et 60 €.
Pour redresser la tôle il faut deux outils : un marteau spécial et un tas. Le premier sert à frapper, le second à faire masse de l'autre côté de la tôle, pour éviter le rebond sur le métal.
Il vous faudra d'abord utiliser un sèche-cheveux, et ensuite vaporiser ”quelque chose de très froid” sur la bosse. Un spray à air comprimé devrait faire l'affaire. Après quelques essais, la bosse devrait se raplatir à nouveau, d'elle-même, ou bien à l'aide de légers coups portés tout autour, afin de repousser le métal.
Trempez votre papier de verre grain 40 dans de l'alcool frottant et poncez toutes les parties tranchantes de l'égratignure jusqu'à consistance lisse. Après cela, utilisez le grain 40 pour nettoyer les bords rugueux qui sont laissé par du papier de verre 80 grains.
– Sur l'établi, redressez le bas de caisse avec un maillet, un marteau de carrosserie et un tas en tapant de l'intérieur vers l'extérieur. – Passez les bords des parties à ressouder à la meule, puis maintenez le bas de caisse sur le véhicule avec des pinces-étaux avant de ressouder.
La méthode de la ventouse qui consiste à nettoyer votre ventouse, étaler un lubrifiant sur les bords en contact avec la carrosserie (pour faciliter son retrait), puis d'appuyer sur la bosse doucement avec la ventouse et pour finir de tirer.
Mon réflexe serait d'utiliser la ventouse de corrossier, qui pout aussi à transporter des vitres .... On pose la ventouse, on aspire pour coller, on tire. Parfois, ça peut fonctionner.
Il est possible de redresser les bosses sur la carrosserie depuis l'intérieur de la voiture si on y a accès. On peut utiliser les mains et pousser avec force depuis l'intérieur. On peut aussi poser une plaque de métal sur un chiffon et frapper avec un marteau jusqu'à ce que la carrosserie se lisse.
Réparer le pare-chocs en cas de fissures
On utilise un outil spécial qui chauffe le plastique et applique des agrafes qui, une fois la pièce refroidie, restent fermement fixées dans le matériau. De cette façon, les parties déchirées sont fermement repositionnées en fonction de la forme du pare-chocs.
Mastic Carrosserie Plastique ECAR
C'est un mastic qui présente une grande absorption aux impacts, ainsi qu'une grande élasticité et flexibilité. Il est capable d'assurer une bonne adhérence aux différents types de plastique sur une voiture, comme par exemple les pare-chocs ou les garnitures extérieures.
La colle polyuréthane (PU)
Autre sorte de mastic-colle, la colle PU résiste aux vibrations, à l'humidité, aux chocs, et à la chaleur. Elle permet alors de coller de nombreux supports, que ce soit plastique-plastique, plastique-métal, ou encore plastique-bois.
Frappez droit avec un marteau ou courbez-vous entre deux arbres ou avec une fourchette à branches. La barre de fer peut également être repliée dans un couvercle de trou d'homme.
Une fois démonté tu enlèves les deux tampons caoutchouc. Surtout pas de chalumeau, ça brûlerait le galvanisé de surface et tu n'auras plus de protection anti-corrosion. Pour redresser la partie cintrée tu as peux utiliser 'une masse en protégeant l'arête des chocs. Ce sera plus facile avec deux personnes je pense.