Pour cela, poussez la tige puis relâchez-la doucement. La tige doit faire face au sol et le récepteur être plus bas que le maître-cylindre. Surveillez la sortie de bulles d'air dans le réservoir du maître-cylindre. Après avoir poussé 10 à 15 fois, vous devriez normalement avoir purgé tout l'air du système d'embrayage.
La vis de purge fermée, demandez à votre ami d'appuyer à fond et de relâcher la pédale d'embrayage, sans discontinuer. Il pompe à la pédale. Demandez ensuite un appui continu sur la pédale d'embrayage, à fond. Desserrez la vis de purge : l'air emprisonné dans le circuit s'échappe dans le flacon.
Le problème est dû à de la présence d'air, d'une bulle, dans le système d'embrayage en raison d'une fuite dans un câble du cylindre émetteur, récepteur. Ces pièces présentent des fuites dues à l'usure ou à une erreur de montage lors du remplacement de l'embrayage.
Purger l'embrayage : après avoir rempli le réservoir de liquide, il convient de brancher un tuyau souple sur la vis de purge. Celle-ci est située sur le récepteur d'embrayage. Mettre le liquide à niveau : une fois la purge terminée, la pédale d'embrayage redevient ferme. Refermez la vis de purge.
La plupart des embrayages possèdent une vis de purge, située sur le récepteur d'embrayage. Cependant, certains n'en ont pas : il est alors nécessaire de purger l'embrayage sans cette vis de purge, ce qui rend l'opération un peu plus compliquée.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Pour le purger, il faut réaliser plusieurs allers-retours avec votre vérin. Grâce à cette action, l'air devrait être évacué. Si ces deux étapes ne suffisent pas à purger l'air de votre vérin hydraulique, il est conseillé de se référer à la notice incluse avec votre dispositif.
Étape 1 : Remplir le réservoir de liquide
Avant d'effectuer la purge de votre embrayage hydraulique, vous devez remplir le réservoir de liquide d'embrayage. Accédez au réservoir, qui se trouve généralement dans le compartiment moteur près du bocal de liquide de frein, mais peut aussi faire partie de celui-ci.
Diagnostic de l'émetteur et du récepteur :
Déposez le cache sous le volant selon les cas. Localisez l'émetteur, il doit être relié à la pédale d'embrayage. Défaire le soufflet afin de vérifier la présence de liquide de frein, synonyme de fuite.
Maintenant, tous les voitures sont munies d'embrayage hydraulique. Qui dit embrayage hydraulique dit changement de fluide pour l'entretien. La très grande majorité et même la quasi-totalité utilise du liquide DOT 3 utilisé également comme liquide de freins.
utilise du degrippant en bombe et laisse agir au moins 12 h. puis,avant de desserer,tu tapote sur la vis avec un petit marteau.si ça ne vient pas,re_degrippant,laisser agir et refaire la meme chose.
Pour la main-d'œuvre, vous devez compter entre 3 et 6 heures de travail pour le remplacement des pièces. Les honoraires appliqués diffèrent selon le professionnel auquel vous confiez la tâche. Ils varient entre 250 et 100 euros de l'heure. Ainsi, les frais de main-d'œuvre s'élèvent de 75 à 600 euros.
Le réservoir du liquide d'embrayage est le plus souvent situé au niveau de l'émetteur d'embrayage et est en tout point similaire à celui du liquide de frein. D'ailleurs, sur certains modèles de véhicule, le liquide d'embrayage et le liquide de frein sont contenus dans le même réservoir.
La boîte doit passer les vitesses sans aucun grincement, cliquetis ou bruit suspect. Si l'embrayage de votre véhicule est à commande hydraulique, assurez-vous que le liquide d'embrayage est à son niveau maximum et qu'il n'y a aucune fuite ni aucun autre problème dans le système.
Si le vérin ne dispose pas de vis de purge, il suffit alors d'effectuer plusieurs aller-retours lents avec le vérin. Cela devrait suffire à chasser l'air de l'huile hydraulique. Normalement, moins d'une dizaine d'aller-retour de la tige à faible vitesse doivent suffire.
Elle consiste à obturer le côté tige avant que le vérin ne soit totalement sorti. Le tout en maintenant l'alimentation en pression par le côté fond. La pression d'alimentation côté fond doit être contrôlée notamment par la pression qu'elle provoque dans la petite chambre du fait du rapport des surfaces !
Vidanger en plaçant l'embout dans le réservoir du liquide hydraulique. Actionner la gâchette du purgeur. Le liquide monte de lui-même dans la sonde du purgeur. Refaire le plein du réservoir avec du liquide neuf approprié (Fig.
Pour réparer votre émetteur d'embrayage, il faudra peut-être le changer intégralement. Mais il est parfois possible de remplacer seulement les joints. Il existe des kits de réparation d'émetteur d'embrayage en vente.
Une pédale anormale
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Pour enclencher la phase de patinage, l'usager doit relever progressivement son pied gauche de la pédale d'embrayage. Le disque d'embrayage et le volant moteur vont progressivement entrer en contact, ce qui va transmettre graduellement une nouvelle impulsion aux roues.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.