Bruit inhabituel : un grincement ou un sifflement provenant du moteur peut être le signe d'un alternateur en fin de vie. Odeur de brûlé : une odeur de caoutchouc brûlé peut indiquer un problème de surchauffe de l'alternateur ou de la courroie d'alternateur.
Symptômes d'un alternateur en fin de vie
Un autre symptôme est l'apparition d'une odeur de caoutchouc brûlé. Cette odeur n'est jamais bon signe et peut indiquer une surchauffe de la courroie de l'alternateur. Un fonctionnement lent des vitres électriques peut aussi signaler un problème avec l'alternateur.
Une fois le moteur allumé, la tension doit augmenter entre 13,8 et 14,4 volts, ce qui signifie que l'alternateur fonctionne correctement pour charger la batterie. Si la tension ne change pas ou reste inférieure à 12 volts, cela peut être un signe de panne de l'alternateur.
Du fait de son rôle principal dans le lancement du moteur, l'alternateur doit être vérifié tous les 45 000 kilomètres. Sa durée de vie moyenne est entre 150 000 et 250 000 kilomètres.
Un alternateur défectueux peut poser un véritable problème, notamment lorsqu'il s'agit de démarrer ou de rouler avec votre véhicule. Bien que rouler avec un alternateur HS soit possible sur des distances courtes, cela reste risqué et peut engendrer d'autres problèmes mécaniques.
Comment tester un alternateur sans multimètre ?
Cette question, bien que technique, est cruciale pour de nombreux conducteurs. La réponse varie en fonction de l'état de votre batterie et d'autres facteurs. Généralement, on estime qu'une voiture sans alternateur peut parcourir entre 30 à 50 kilomètres.
En temps normal, l'alternateur émet un son (très faible) produit par les impulsions électromagnétiques. Au démarrage, il peut émettre un sifflement, ce qui signifie qu'il est peut être défectueux. Ce symptôme peut provenir d'une insuffisance de charge électrique. Le bruit peut aussi provenir d'une courroie cassée.
Démarrez le moteur et mesurez la tension aux bornes de la batterie. Une tension comprise entre 13,8 et 14,8 volts indique que l'alternateur fonctionne correctement et recharge la batterie. Si la tension reste basse ou si elle dépasse 15 volts, l'alternateur pourrait être en cause.
Voyant de batterie allumée sur le tableau de bord
Si le voyant de la batterie s'allume sur le tableau de bord pendant que le véhicule est en marche, cela peut indiquer un problème avec l'alternateur.
Mesure de la tension au ralenti
Si elle est inférieure à cette plage, cela indique que le régulateur d'alternateur ne parvient pas à fournir suffisamment de courant pour charger la batterie. Si la tension dépasse 15 volts, le régulateur d'alternateur est là encore défaillant.
Si votre moteur cale fréquemment en roulant (et nécessite alors un démarrage avec des câbles), votre alternateur est peut-être défectueux. Cela pourrait indiquer qu'il ne fournit pas suffisamment de courant au système d'allumage ou d'injection pour assurer le bon fonctionnement du moteur.
Identifier les signes d'usure de l'alternateur
Bruits inhabituels provenant de la courroie ou de la poulie de l'alternateur : Des sifflements ou des grincements peuvent être le signe d'une courroie d'alternateur usée ou détendue, affectant la performance de l'alternateur.
Rappelez-vous : la batterie stocke l'énergie pour alimenter sans interruption tous les équipements du véhicule. Mais c'est l'alternateur qui produit le courant électrique grâce à la rotation du moteur, et qui charge au passage la batterie. Donc, pour qu'elle soit véritablement rechargée, vous devez rouler !
Les pannes d'alternateur sont suffisamment fréquentes pour que leur remplacement coûte rarement plus cher que la voiture elle-même. Donc, si vous vous demandez s'il vaut la peine de remplacer l'alternateur, la réponse est oui, sauf si vous pouvez acheter une autre voiture d'occasion pour moins cher que le remplacement d'un alternateur .
Il faut compter en moyenne deux heures de main-d'œuvre pour un remplacement d'alternateur. Dans certaines configurations, nos mécaniciens sont parfois contraints de démonter d'abord le bouclier. Ainsi, le prix d'un changement d'alternateur peut aller de 200€ à plus de 900€.
En outre, les composants électriques et électroniques de l'alternateur s'usent aussi. En règle générale, les défaillances peuvent être dues à la rouille, aux diodes ou aux connections électriques reliant l'alternateur à l'installation électrique du véhicule (les câbles de terre peuvent être endommagés).
Sans alternateur, une voiture peut rouler environ 20 à 50 kilomètres, en fonction de l'état de la batterie et de la consommation d'énergie des accessoires. Les phares, la climatisation, et d'autres systèmes électriques accélèrent la décharge.
Le bruit de grincement peut provenir d'un roulement usé. Votre voiture peut également émettre un sifflement lorsque le régulateur de tension envoie des signaux à l'alternateur pour qu'il charge plus que nécessaire . Si vous entendez un sifflement ou un grincement, c'est un bon indicateur qu'il est temps de faire vérifier votre alternateur.
Comment tester l'alternateur sans multimètre ?
Le démarrage d'une voiture dont l'alternateur est défectueux peut donc n'apporter qu'un soulagement temporaire. Si l'alternateur est défectueux, la batterie ne tiendra pas le coup et la voiture risque de ne pas redémarrer une fois qu'elle sera déconnectée du booster.
Si votre alternateur tombe en panne, votre voiture ne fonctionnera que tant que la batterie sera chargée, ce qui peut aller de quelques minutes à une ou deux heures . Une fois la batterie déchargée, le véhicule s'arrêtera.
Le courant est redressé par des diodes et régulé à la tension de floating de la batterie. Sa plage utile de fonctionnement est typiquement de 3000 à 18000 tr/min, soit trois fois la vitesse du moteur.