Pour l'arrière, un rilsan posé au plus près de la partie coulissante ne doit, après roulage, en aucun cas toucher la butée de l'amortisseur. S'il ne touche pas, et que l'avant absorbe les chocs de la même façon, vous avez un réglage sain.
Vous pouvez modifier les ressorts, leur raideur et les amortisseurs . Les réglages que vous effectuerez dépendront de votre style de conduite, de votre morphologie et de vos préférences.
L'ajustement de la dureté d'amortissement s'effectue via une molette placée soit sur le dessus de l'amortisseur, soit sur le dessous. En règle générale, on trouve les indications « S » ou « Soft » (pour souple) et « H » ou « Hard » (pour dur).
Une suspension excessivement rigide engendre un confort de conduite médiocre, une adhérence réduite sur les surfaces irrégulières et une mauvaise tenue de route sur les routes accidentées, ce qui rend votre véhicule instable et imprévisible, avec des performances de freinage réduites et une difficulté à gérer efficacement les terrains accidentés.
Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement. Ce bruit est causé par le contact métal contre métal lorsque l'amortisseur ou la jambe de force touche le fond en heurtant une bosse.
Le test de rebond (statique)
C'est le test le plus simple et le plus accessible : Appuyez fermement sur l'aile de votre véhicule, au-dessus de la roue. Relâchez d'un coup sec. Si le véhicule rebondit plusieurs fois ou met du temps à se stabiliser, l'amortisseur est fatigué.
Pour vérifier rapidement l'état de la suspension de votre voiture , appuyez sur le pare-chocs arrière lorsqu'elle est stationnée . Une fois relâché, il devrait reprendre sa forme initiale. S'il rebondit et ne revient pas à sa position normale, c'est un signe que la suspension est peut-être défectueuse.
Suspension adoucissante
Remplacer les amortisseurs fermes par des modèles plus confortables est un moyen simple d'assouplir la suspension. Selon le système de suspension de votre véhicule, vous pouvez également opter pour une suspension pneumatique.
Un autre avantage de la hauteur de caisse est une meilleure réactivité, une stabilité accrue et une adhérence optimale à haute vitesse. L'abaissement de la suspension, grâce à des ressorts plus rigides, réduit les transferts de poids lors des accélérations et des freinages brusques . Vous bénéficierez ainsi d'accélérations plus franches et de freinages plus efficaces.
Régler la suspension arrière pour un confort optimal
La précharge, aussi appelée précontrainte, est le principal réglage à considérer. Ce réglage détermine le niveau d'enfoncement du véhicule lorsqu'il est chargé. En augmentant la précharge, votre voiture se rendra plus souple.
Vous remarquerez, sous votre amortisseur, une ou deux molettes. Si vous n'en avez qu'une, le réglage concernera soit la détente uniquement, soit la détente et la compression simultanément . En déplaçant la tige de piston à la main, vous identifierez rapidement le type d'amortisseur dont vous disposez.
N'utilisez surtout pas de WD40, de GT85 ni aucun produit similaire ! Au lieu de nettoyer vos joints, ils élimineront la graisse située en dessous, facilitant ainsi l'infiltration de saletés. Même en faisant attention, vous risquez de contaminer les disques et plaquettes de frein, et ces produits peuvent également dessécher les joints.
Raideur des ressorts plus élevée . Une raideur des ressorts plus élevée procure une sensation de conduite plus ferme, et de nombreux pilotes de course ont tendance à préférer des ressorts plus rigides pour réduire le roulis et l'inclinaison de la carrosserie.
Si l'usure des pneus est uniforme et qu'il n'y a pas de tirage ni de flottement au volant, un réglage de la géométrie n'est généralement pas nécessaire . Sur certains véhicules, le remplacement des amortisseurs peut affecter la géométrie des roues. Cependant, dans certains cas, un réglage n'est pas requis après le remplacement des amortisseurs.
L'une des solutions les plus simples pour renforcer la suspension consiste à remplacer les ressorts à lames par des modèles plus robustes ou à en ajouter au système d'origine . Avantages : solution définitive et sans tracas. Inconvénients : l'installation nécessite généralement le retrait de boulons en U et requiert donc l'intervention d'un professionnel.
Remplacer vos jantes par des roues plus petites et des pneus à profil plus haut améliorera le confort de conduite, car ces derniers absorberont mieux les chocs de la route. Sur de nombreux véhicules, il est possible de remplacer vos amortisseurs et ressorts (ou vos jambes de force) par des modèles adaptables offrant un confort accru. Certains composants sont réglables.
Prévoyez une période de rodage
Il est compréhensible d'avoir hâte de profiter du confort de conduite amélioré après l'installation de nouveaux amortisseurs. Cependant, lors de votre premier trajet et pendant un court laps de temps après, votre véhicule pourrait sembler un peu ferme. Il se peut également qu'il soit légèrement plus haut que prévu. Ceci est tout à fait normal.
Des ressorts plus rigides améliorent la tenue de route et la capacité de charge, minimisant ainsi le roulis et assurant la stabilité du véhicule . À l'inverse, des ressorts plus souples, grâce à leur plus grande flexibilité, sont privilégiés pour leur capacité à absorber les irrégularités de la route et à offrir un confort de conduite accru.
Il suffit de tourner cette valve dans le sens horaire pour augmenter la force de compression et dans le sens antihoraire pour obtenir le réglage le plus souple . Pour le réglage du rebond, on trouve généralement une fente sur le dessus de l'amortisseur pour y insérer un tournevis, une molette ou une clé en aluminium.
Entretien Et Remplacement
Un diagnostic précoce aide à maintenir l'efficacité des amortisseurs. Pour tester, appuie vigoureusement à l'avant ou à l'arrière de la voiture et constate l'oscillation. Si le véhicule revient presque immédiatement en place, les amortisseurs sont en bon état.
Vous pouvez remédier à l'absence d'un support lombaire réglable dans votre voiture en ajoutant un coussin ou une housse de siège auto avec un rembourrage ou de la mousse à mémoire de forme qui s'adapte à toutes les morphologies et à tous les poids.
Sur ce type de suspension, vous avez bien souvent une molette de réglage de la précontrainte sur le té de votre fourche (côté droit). L'indication preload peut être écrite dessus. Il suffit de tourner la molette dans le sens horaire pour serrer le ressort et dans le sens antihoraire pour le desserrer.
L'efficacité des amortisseurs peut être partiellement évaluée par un test de rebond , bien que cette méthode ne soit ni la plus précise ni la plus complète pour tester leurs performances. Le test de rebond consiste à appliquer une pression vers le bas sur chaque coin du véhicule et à observer sa réaction.
Pour déterminer si vos amortisseurs sont en bon état, effectuez un essai routier. Accélérez brusquement, puis freinez d'un coup sec. Si l'arrière de votre voiture rebondit excessivement, cela peut indiquer des freins arrière défectueux . En revanche, un affaissement de l'avant est dû à une suspension ou à des amortisseurs avant défectueux.