Posez les deux pointes du multimètre de chaque côté du fusible à tester : si le multimètre émet un bip, c'est que le fusible est en bon état. En l'absence de signal sonore, il faut le changer.
Ouvrez le premier porte-fusible basculant et sortez le fusible qui se trouve à l'intérieur. Placez une pointe du multimètre à chaque extrémité du disjoncteur. Si l'écran affiche « 1 », alors le fusible est grillé. Si l'écran affiche « 0 », le fusible est en état de marche.
– une autre méthode consiste à tester votre fusible suspect à l'aide d'une ampoule et d'une pile plate. Placez l'une des extrémités du fusible sur l'une des bornes de la pile et l'autre en contact avec le culot de l'ampoule. Mettez ensuite en contact le culot de l'ampoule et l'autre lamelle de la pile.
Placez les pointes de contact du multimètre contre les deux extrémités du fusible. Si l'écran affiche la valeur 0 ou si l'appareil émet un son, alors votre fusible fonctionne. Si l'écran affiche la valeur 1 ou si l'appareil n'émet aucun son, alors il va vous falloir changer votre fusible.
Un fusible défectueux est facile à détecter à l'oeil car son enveloppe isolante et transparente, ou languette conductrice, aura noirci ou le filament métallique à l'intérieur aura rompu pour interrompre le courant.
Si la valeur tombe à zéro ou que le multimètre sonne, cela signifie que votre fusible est en bon état de fonctionnement. Si au contraire la valeur ne change pas et que le multimètre n'émet aucun son, alors le fusible est grillé !
Différences entre les fusibles et les disjoncteurs
Afin d'interrompre le flux d'électricité, un fusible fondra et devra être remplacé, tandis qu'un disjoncteur actionnera simplement un interrupteur qui pourra être remis en marche une fois le problème résolu.
Généralement les fusibles de voiture sont composés d'une enveloppe isolante et transparente qui permet de vérifier l'état du fusible et plus particulièrement de la languette conductrice. Ainsi, si un fusible est HS, la languette conductrice aura fondu pour couper le circuit.
Les causes habituelles sont : Un fusible incorrect ou un amplificateur endommagé peut être la cause du fusible grillé. Lorsque les fils de l'amplificateur sont connectés au mauvais fusible. Ou lorsque le véhicule est conduit sur une route accidentée et que le fusible est malmené / déconnecté jeté dans la voiture.
Pour changer le fusible, vous allez donc simplement insérer le nouveau à l'emplacement de l'ancien, dans le tableau électrique. Notez que le disjoncteur principal doit toujours être hors tension durant cette opération.
Identifier pourquoi les plombs ont sautés
Si les fusibles ont sauté dans toute la maison, c'est soit parce que trop d appareils électriques fonctionnaient en même temps, soit à cause d'une prise ou d'un appareil électrique défectueux. Un circuit surchargé est à l'origine de nombreux fusibles grillés.
Repérez le fusible disjoncté
Identifiez le fusible ayant « sauté » ou disjoncté en parcourant visuellement le tableau de distribution : Il existe des fusibles avec une pastille, donc faciles à identifier : si la pastille est rouge c'est que le fusible est grillé.
Certains modèles de fusibles sont munis d'un voyant rouge indiquant le bon fonctionnement du composant. Lorsque le fusible saute, le cercle rouge est remplacé par un trou. D'autres types de fusibles disposent d'un fil électrique visible, mais protégé par un boîtier transparent.
(art. 251.06). Pour prévenir le risque de surtension et de dommages aux appareils, il est interdit dans une installation triphasée de protéger le conducteur neutre au moyen d'un fusible.
En ce qui concerne le prix de ces fusibles, il vous faudra compter entre 3 et 5€ pour une boîte de 10 fusibles de 10A ou de 16A et entre 5 et 7€ pour une boîte de 10 fusibles de 32A.
Votre fusible endommagé a peut-être grillé à cause d'une surchauffe : trop d'électricité lui était demandée. Vous avez trouvé le secteur que le fusible fournissait en courant ? Faites un petit calcul en additionnant le nombre de KW inscrit sur chaque appareil qu'il alimente.
En cas de surintensité (surcharge électrique due à trop d'appareils en fonctionnement sur le même fusible), de panne ou de court-circuit électrique, le filament des fusibles fond à cause de l'augmentation de la température, permettant de couper le circuit et donc de protéger les appareils branchés dessus.
Le remplacement d'un porte-fusible par un disjoncteur implique une intervention assez lourde au niveau du tableau électrique, et la marche à suivre sera différente selon votre installation existante : choisir le bon disjoncteur, tirer les bons fils et les raccorder (phase et neutre), adapter la profondeur, fixer le ...
Pour relancer le courant, allez vérifier l'état du disjoncteur. Si le disjoncteur a sauté et est en position « arrêt », remettez-le tout simplement en marche. Si l'électricité ne revient pas, remettez-le en position « arrêt » et débranchez des appareils gourmands en énergie.
Cela signifie que le disjoncteur a coupé le courant dans le circuit associé en raison d'un problème électrique (surintensité ou court-circuit). C'est donc une très bonne chose qu'il le fasse ! Si, par contre, il ne peut pas être réarmé (remonté), c'est que le problème persiste.