Pour nettoyer la sonde lambda, trempez la dans le récipient rempli d'essence que vous aviez préparé. L'essence va finir par nettoyer votre sonde. Recouvrez ensuite le seau pour éviter toute inflammation le temps que la sonde se nettoie. Attendez au moins 8 heures avant de vérifier l'état de votre sonde.
Il est recommandé d'utiliser un chiffon doux et un détergent ménager doux pour nettoyer une sonde. Si l'encrassement est important, utilisez un tampon à récurer vert, Scotch Brite, pour enlever l'excroissance de vie marine. Faites attention à ne pas rayer la partie basse de la sonde.
Je vous conseille un multimètre de qualité. Après avoir débranché la sonde, vous constaterez qu'en règle générale , elle possède 4 fils. Repérez les deux fils de même couleur, et testez la continuité entre les deux broches correspondant à ces fils. Vous devez trouver une valeur entre 5 et 7 ohms.
Vous devez tremper votre sonde lambda dans le sceau rempli d'essence. L'essence permettra ainsi de nettoyer toute la substance présente sur cette pièce. Pour éviter qu'elle ne soit trop submergée ou encore que de l'essence ne se projette hors du récipient, pensez à bien le recouvrir grâce à un couvercle.
1) Faire tremper la sonde pendant 1 heure dans de l'acide chlorhydrique à 10% (à trouver dans le commerce) 2) Bien rincer la sonde à l'eau claire (étape très importante) 3) Faire tremper la sonde pendant 1 heure dans de l'eau de javel à 2.6% (à trouver dans le commerce) 4) Rincer la sonde à l'eau claire.
Une question que nous posent très régulièrement nos clients. La durée de vie d'une électrode pH peut varier de quelques mois à quelques années (maximum 3 ans). C'est en quelque sorte, ce qu'on appelle un "consommable".
Le meilleur nettoyant FAP est le nettoyant FAP Bardahl 1042. Ce produit nettoyant est la solution pour assurer le bon état et la longévité de vos filtres à particules. Ce nettoyant de filtre à particules permet aussi de brûler les particules nocives tout en évitant l'endommagement du dispositif.
Pour enclencher ce mécanisme, vous devez pousser un peu les rapports de votre auto. Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important.
Pour tester votre sonde, reliez les deux connecteurs aux bornes du multimètre. Vous devez alors observer la valeur indiquée. Si elle est égale à 0 ou à 1, alors votre sonde est hors service. Il sera donc nécessaire de commander une nouvelle sonde de température pour votre four afin de remplacer l'ancienne.
Le principe de fonctionnement du capteur NOX consiste mesurer la répartition d'oxygène et de microparticules dans les gaz d'échappements. a quantité d'oxygène est mesurée de la même manière qu'un capteur lambda. Les capteurs Nox sont utilisés pour détecter les microparticules dans les gaz d'échappement.
Sur les véhicules équipés d'un moteur Euro 4 ou Euro 5, le capteur NOx est situé sur le silencieux ou après le silencieux. Le déplacement du capteur NOx (1) est autorisé uniquement s'il est situé après le silencieux.
Habituellement, un sondeur travaille sur une ou deux fréquences fixes, par exemple : 50 kHz et 200 kHz. Pour gagner en finesse de détection, les sondeurs travaillent maintenant sur des plages de fréquences. C'est-à-dire qu'ils vont balayer toutes les fréquences, par exemple : de 405 à 535 kHz.
Chaque marque de sondeur est compatible avec une ou plusieurs sondes. Si la sonde émet sur un angle faible (20° ou moins) les poissons apparaîtront plus plats. Sur un angle très ouvert (par exemple 60°) les poissons seront dessinés de manière très incurvée.
Il existe plusieurs moyens de nettoyer une vanne EGR : la démonter et utiliser du produit nettoyant, le décalaminage hydrogène et rouler à haut régime pour faire brûler les suies qui l'encrassent. Le décalaminage auprès d'un professionnel est la méthode la plus efficace.
Rouler sans sonde lambda ou avec une sonde lambda défectueuse n'est donc pas recommandé. En cas de défaillance de celle-ci, il est indispensable de se rendre chez un garagiste pour effectuer un diagnostic auto et faire les réparations nécessaires.
Cependant, plusieurs facteurs peuvent endommager la sonde et affecter sa durée de vie : La présence en trop grande quantité d'essence ou d'huile lors de la combustion. La mauvaise qualité du carburant. Les résidus de suie et d'huile dans les gaz d'échappement.
Bonjour, pour tromper ton calculateur il faut mettre une résistance sur le cable de sonde lambda, ce qui fait que la tension qui vas passer sera moindre donc par conséquences le calculateur va croire que ton moteur est pauvre et vas enrichir tout simplement.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
D'autres façons de déboucher le filtre à particule sont envisageables. La plus simple consiste à surchauffer les gaz d'échappement. Il suffit de rouler en montant le régime moteur jusqu'à au moins 3000 tours minute et de maintenir la vitesse pendant au moins 30 minutes, sur une portion d'autoroute par exemple.
Il est tout à fait possible de nettoyer un filtre à particules sans démontage. Vous pouvez justement utiliser un nettoyant FAP, c'est-à-dire un additif FAP à ajouter dans le carburant. Cette solution peut d'ailleurs être combinée à une régénération forcée.
Le changement de la sonde lambda doit intervenir dès qu'elle a atteint la limite des 160 000 kilomètres ou lorsqu'elle montre des signes d'usure. Cette sonde obligatoire permet de réduire la pollution et la consommation de carburant du véhicule.
Pour ce qui est de la fréquence, nos techniciens conseillent ainsi de vérifier l'étalonnage de la sonde tous les 2 mois en saison puis lors de la sortie d'hivernage avant la remise en route de l'appareil.
Les fabricants préconisent d'étalonner les sondes de mesure tous les 6 mois au maximum. Pour la plupart des utilisateurs, cela revient à effectuer les procédures une fois par saison, à la remise en route.