Gardez une vitesse constante, accélérez doucement au feu vert et décélérez graduellement quand il passe rouge. Ne montez pas dans les tours – passez la vitesse supérieure dès 2000 tours/minute (pour un moteur diesel) et 3500 tours/minute (pour un moteur essence) afin d'éviter de rester entre 3000 et 3500 tours/minute.
Les pneus sont la 1ère cause mécanique de surconsommation. S'ils sont spécialisés « Hiver » ou pire, « Tous terrains », leur plus forte lamellisation augmentera la consommation de carburant. Remontez vos pneumatiques d'été ou 4 saisons dès que possible et choisissez-les pour réduire la consommation.
D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an. Surtout pour les gros rouleurs ! Au vu du nombre de trajets que vous effectuez par jour pour vos clients, ces économies ne sont pas à prendre à la légère.
L'air froid est plus dense
Il brûle un mélange très précis d'air et d'essence. La température et la composition de l'air évoluent tout au long de l'année. L'air froid en hiver est plus dense que l'air chaud en été. Le carburant, également plus dense en hiver, fait aussi augmenter la consommation.
"La consommation augmente suivant la vitesse au carré et donc de façon exponentielle: si à 130 km/h j'aurais un certain besoin en carburant, à 145 km/h, soit 11% de plus, j'aurai besoin de 24% d'énergie en plus. A 160 km/h, soit 23% de plus que 130, ce besoin en carburant est 51% supérieur!"
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h.
la climatisation requiert du moteur, elle peut augmenter la consommation de carburant de 20 p. 100. La charge supplémentaire dépend de la taille de l'habitacle du véhicule, la température extérieure et d'autres conditions d'utilisation. réchauffer l'air de l'habitacle.
La différence de consommation en hiver et en été est proportionnelle à l'écart de température. Quand la température passe de 25 à 5°C, on estime la différence de consommation à environ 20% en faveur de l'été.
Gare à la pollution
Rappelez-vous qu'une trop grande quantité de carburant peut entraîner un débordement par temps chaud ; un liquide, ça se dilate. Enfin, dernier argument : remplir à ras-bord peut entraîner des problèmes sur le tuyau de dégazage du réservoir qui évacue les vapeurs d'essence.
Certains automobilistes imaginent à tort que ce système entraîne une surconsommation due aux multiples démarrages. Il n'en est évidemment rien, le système étant justement conçu pour économiser de l'essence. Pour d'autres, le Stop and Start entraînerait une usure prématurée de la mécanique.
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
Anticipez les ralentissements : utilisez le frein moteur plutôt que la pédale de frein. Réduisez encore votre vitesse. 10 km/h en moins permettent d'économiser jusqu'à 5 litres de carburant et de réduire de 12,5 % (soit 12 kg) les émissions de CO2 sur 500 km. Coupez le moteur lors d'un arrêt prolongé.
Pas une grosse conséquence sur votre portefeuille donc, mais l'important est ailleurs. Selon les études, rouler à 110 km/h permet de réduire de 25% les émissions de CO2 sur un trajet.
De même, mieux vaut privilégier les routes nationales que les autoroutes, plus rapides et donc plus énergivores. D'une manière générale, la façon de conduire peut considérablement influer sur la consommation de carburant.
Sur route ou autoroute, il convient d'anticiper les ralentissements et d'utiliser au maximum le frein moteur. Les systèmes d'injection (sur tous les moteurs depuis la fin des années 1990) permettent en effet de ne rien consommer en phase de décélération, lorsque l'accélérateur est relâché.
Alors, que faire ? Plus 5 % de consommation si vous roulez vitres ouvertes sur route, et environ 5 à 6 % de surconsommation avec la clim sur route.
Une carburation dysfonctionnelle peut augmenter votre consommation de carburant. Le fonctionnement d'un moteur essence repose notamment sur la carburation. Il s'agit du mélange air et carburant produit par le carburateur. Cette opération sert, entre autres, au démarrage et au fonctionnement du moteur.
Il est conseillé de faire le plein de son automobile de bon matin quand la température terrestre est froide. En effet grâce à cette basse température, la densité du carburant qui se trouve sous terre est moins élevée.
Une hausse de la consommation
La consommation de carburant augmente de 10% à -5 degrés par rapport à une température de 20 degrés. Alors, oui le froid impact la consommation de carburant. Cette hausse peut même aller jusqu'à 20% quand un automobiliste effectue de courts trajets à des températures négatives.
En moyenne, la consommation actuelle des voitures Diesel en France est d'environ 6 L/100 km. Elle est plus importante pour les voitures essence, pour qui elle reste supérieure à 7 L/100 km.
La 5ème vitesse donne peu de puissance à la voiture, ce qui explique qu'on ne peut démarrer en cinquième vitesse, mais une fois lancée, la 5ème est très économe, surtout si un roule vers 100-110 km/h. C'est pour cela que l'on consomme moins sur autoroute qu'en ville.
L'utilisation du point mort en circulation peut engendrer des phénomènes tels que l'aquaplaning et la perte de contrôle du véhicule. Pire encore, en cas d'urgence, l'usager pourrait ne pas réussir à freiner efficacement et assez rapidement, entraînant une collision et/ou un accident de la route.