Une fois que l'arrière de la barque touche l'eau vous avez deux possibilités : Soit en ayant débrayé auparavant le treuil, vous freinez brusquement et l'élan ferra que la barque sortira seule de la remorque, soit votre coéquipier pousse la barque pour la mettre à l'eau.
Mettez les freins de sécurité et bloquez les roues. Quelqu'un devrait monter à bord du bateau, ouvrir la ventilation, descendre le moteur, regarder s'il y a de l'eau qui entre dans le bateau, sentir le fond de la cale pour s'assurer qu'il n'y a pas de vapeur d'essence et partir le moteur.
Si la cale est large, ne vous mettez pas au milieu, prenez l'extrémité, afin de laisser d'autres bateaux faire leur mise à l'eau. Aussi, placez bien les pares-battage pour amarrer le bateau, cela vous évitera de rayer la coque de votre bateau ou celle des autres en stationnant à côté.
Ta remorque dans l'eau tu reculeras
En l'occurrence on noie la moitié de sa remorque pour faciliter la remontée de la barque dessus et on finit au treuil. Avec un bateau on peut remonter au moteur en prenant soin de bien relever le trim et en allant doucement jusqu'à toucher la butée d' étrave de la remorque.
Le principe est toujours le même, bateau lourd ou pas. Le faire piquer au maximum du nez en abaissant l'avant de la remorque. Le caler (parpaings croisés + bois) sur les endroits plats de la coque, le plus en arriére posible, le plus long et le largement possible. Les cales doivent se trouver à quelques mm de la coque.
Les remorques dites cassantes ont la particularité d'avoir un timon basculant. Cela permet d'incliner le châssis de la remorque chargée et donc de faciliter la mise à l'eau et la sortie du bateau.
un bateau semi-rigide neuf Katoy 550 Open, de 5,50 mètres de longueur sur 2,50 mètres de largeur, poids de 650 kg, capacité de 10 à 12 personnes, avec une puissance maximale de 150 cv : 19 000 €
Le port à sec est un lieu destiné à accueillir des bateaux en dehors de leur période de navigation (en général à l'hivernage). Toutefois, certains ports à sec vous permettent de stocker votre bateau toute l'année. Ils vous proposent aussi un service de mise à l'eau du bateau à la demande.
Pour reculer sans encombre, il vous faudra donc connaître le pas, et le mettre à profit, afin de faciliter votre marche arrière. Le pas de l'hélice est à droite lorsque celle-ci tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire avancer le bateau, et à gauche lorsqu'elle tourne dans le sens anti-horaire.
La mise à l'eau
Pensez à attacher vos pare-battages et vos aussières (de plus de 10 m) sur les taquets d'amarrage. Si votre bateau est sous le crochet de la grue, elles serviront à contrôler votre voilier durant son vol.
Comme choisir ? Une règle très simple existe : il faut choisi un treuil de capacité max de traction 45 à 50 % supérieure au poids du bateau. Dans cette catégorie, vous trouverez également des accessoires pour la mise à l'eau des bateaux comme par exemple des roues arrières pour les semi-rigides.
Passez une sangle à cliquet dans les deux cadènes puis sous une traverse de la remorque. Le mieux est de faire revenir la sangle vers l'avant. Vous pouvez serrer en positionnant le cliquet sur la remorque et surtout pas sur votre coque, vous pourriez l'endommager et même abîmer le gel-coat.
Il y a une cale disponible au port. La mise à l'eau peut se faire au centre nautique, mais il faut un 4x4 que du sable. Attention cependant aux marées car la cale est inacessible à marée basse.
En bateau open, le Kel White Shark 225 est très présent sur le marché de l'occasion et idéal pour débuter. Pour un Walkaround, le Jeanneau Cap Camarat 625 WA fait partie des valeurs sûres dans la navigation de plaisance. Du côté des Day-Cruisers, le Quicksilver 620 Cruiser offre un rapport qualité/prix correct.
La coque à fond plat équipe généralement des petits bateaux non pontés qui atteignent rapidement des vitesses élevées en glissant sur l'eau. La coque ronde équipe principalement les bateaux fluviaux. La coque en V permet d'atteindre des vitesses élevées et de couper les vagues, même par mer agitée.
Le semi-rigide est un excellent bateau de travail et d'intervention en tout genre. Il est simple, robuste, efficace, fonctionnel, il nécessite peu d'entretien, il est aisé à mettre et à sortir de l'eau, il s'avère assez facile à piloter, il n'a pas peur du contact et bénéficie d'une large plage d'utilisation.
Pour les remorques équipées, utilisez le système basculant pour "casser" la remorque, puis re-verrouillez l'ensemble une fois l'opération terminée. Pendant toute cette manipulation, gardez toujours la main sur le treuil. Vérifiez que le bateau soit bien positionné sur votre remorque.
Il faut retenir que le poids sur la boule doit être le suivant de 50 Kg pour un PTAC < 500 kg et 80 kg pour un PTAC > 500 kg. Vous pouvez utiliser un pèse personne pour mesures le poids sur la boule. Il conviendra donc soit d'avancer ou reculer le bateau soit de déplacer quelque peu l'essieu de la remorque.
La plupart des semi-rigides utilisés par les pêcheurs de loisir mesurent entre 5 m et 7 m. Le choix de la longueur dépend évidemment du prix mais aussi du programme de pêche ( côtière ou hauturière) et du nombre de personne que vous embarquez.
Un ber ou berceau est une charpente de bois ou métal qui supporte un navire et glisse avec lui pendant le lancement.
Pour garantir une bonne tenue du mouillage, il faut que l'ancre pénètre au fond. Alors qu'elle était jusque-là simplement posée sur le sol, l'équipier bloque le mouillage pour que le bateau tire dessus et que l'ancre s'enfouisse.
Mieux vaut commencer par l'avant du bateau
On commence par arrimer l'avant du bateau pour s'assurer que la coque est bien calée sur la butée d'étrave. Cette sangle avant sera prise directement sur le châssis, surtout pas sur la potence qui résisterait moins bien à la tension.