On recule la tondeuse sur le cadre de l'appareil. Il suffit ensuite de tourner la manivelle pour faire remonter doucement la machine et l'incliner sur le côté.
Le principe est d'incliner le microtracteur sur le côté après avoir placé les roues arrière sur le cric.
S'il s'agit d'une tondeuse thermique, retenez que le filtre à air doit être en position haute, sinon le moteur risque de se noyer. La tondeuse doit par conséquent être basculée du côté où se trouve le pot d'échappement.
La tondeuse thermique doit être basculée soit en arrière le guidon reposant alors sur le sol, soit sur le côté où se trouve le pot d'échappement. Le côté opposé où se situe le filtre à air sera toujours maintenu plus haut que le moteur : c'est primordial afin d'éviter que l'huile moteur passe dans le carburateur.
En règle générale, le tranchant de votre lame doit "regarder" votre carter. L'ailette ou soufflant de votre lame doit remonter, aussi, en direction du carter. Sur certaines lames, la courbe de l'ailette n'est pas très visible, il faut donc bien observer votre lame.
Cela peut être un démarrage difficile, un ralenti qui tient mal, un étouffement du moteur quand il est sollicité ou encore l'émission de fumée pendant son fonctionnement. En général, les causes possibles sont une essence à la qualité dégradée, un carter plein d'herbe séchée ou encore un filtre à air sale.
Quand le vilebrequin tourne rapidement, les masselottes s'ouvrent, appliquant une pression sur le toucheau du régulateur et la manivelle. Ceci ferme le papillon, limitant la quantité d'air-carburant déchargé dans le moteur. Quand la charge du moteur augmente, le vilebrequin tourne plus lentement.
Les problèmes peuvent être la vieillesse du carburant dans le réservoir, de la poussière ou des débris dans le carburateur, ou une prise d'air du réservoir obstruée. Une autre cause pourrait être un filtre à carburant sale ou bouché qui limiterait la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
On place les deux cages devant les roues avant, sachant que l'écartement est aisément réglable pour s'adapter à chaque machine, et on fait avancer la tondeuse jusqu'à ce que les roues s'immobilisent. Il suffit alors de faire levier sur le long manche télescopique pour soulever l'avant de l'engin.
Appuyez et faites glisser
Sur ces modèles, le bouton peut se trouver sur le manche de l'appareil ou sur le sabot lui-même. Pour modifier les réglages, il vous suffit d'appuyer sur le bouton, puis de le faire glisser vers le haut ou vers le bas.
La lame ne tourne pas
- La fixation de la lame s'est desserrée, ou une clavette peut être cassée. Couchez la tondeuse sur le côté et faites tourner la lame à la main afin de vérifier si l'axe tourne. Si ce dernier ne tourne pas il est possible que le support de lame soit brisé.
Quand une tondeuse à gazon n'avance pas, le premier réflexe est de contrôler le câble de traction. Il s'agit du câble qui relie le levier au boitier de traction. Il est possible que ce câble ne soit pas endommagé, mais qu'il soit tout simplement mal positionné. Dans ce cas, il vous faut régler correctement ce dernier.
La pente. En terrain plat, vous pouvez utiliser tous types de tracteurs tondeuses ou rider. Les tondeuses autoportées et les riders peuvent être utilisés sur toute pente inférieure à 30%. En revanche, aucun constructeur ne recommande l'usage d'une tondeuse, quel que soit le modèle, sur une pente supérieure à 30%.
Trois situations peuvent expliquer qu'un moteur cale lorsque le plateau de coupe est engagé : Le tracteur est en marche arrière. Si le plateau de coupe est engagé pendant que le tracteur est en marche arrière, le moteur s'éteindra : il s'agit d'une caractéristique de sécurité.
Il existe de nombreux modèles de régulateurs. Les commandes peuvent être sur le volant sous la forme de boutons ou d'une molette. Elles peuvent également se situer sur le côté sous une forme de levier ou de commodo. Elles permettent d'activer le régulateur, de choisir la vitesse et de revenir au mode classique.
La tension de fonctionnement est réglée par le potentiomètre marqué «V». Le statisme est réglé par le potentiomètre marqué «Droop». La gamme d'entrée d'auxiliaire est réglée par le potentiomètre marqué «Acc». Ce potentiomètre règle la plage de tension maximum du potentiomètre externe ou la plage de l'entrée auxiliaire.
Le régulateur de tension dispose d'une protection thermique. Pour optimiser son fonctionnement, il est nécessaire qu'il soit couramment refroidi. Les régulateurs de tension tolèrent en général une variation de tension de sortie de l'ordre de 2 à 4 %. La tension à l'entrée du régulateur ne doit pas excéder 37 volts.
Les tondeuses autotractées thermiques
Le moteur actionne les roues pour faire avancer la tondeuse sans devoir la pousser. La tondeuse thermique tractée convient dans le cas d'un jardin pentu ou si la surface à tondre est supérieure à 1 000 m².
Il suffit de détendre la courroie afin de la retirer et de la remplacer. Au remontage, la tension de la courroie -galet tendeur embrayé- doit permettre une flèche d'environ 3 mm sous la pression d'un doigt.
Pour améliorer la capacité de coupe de votre tracteur tondeuse, pensez à faire la vidange. Cette opération d'entretien consiste à changer l'huile du moteur. Cela permet une meilleure lubrification des pièces de l'engin, du carter aux pièces mécaniques.
Le Sans Plomb 95 (E5) : c'est le carburant le plus conseillé par les motoristes et convenant à toutes les tondeuses thermiques, surtout celles à bougies chaudes, quelle que soit l'année de production. Le Sans Plomb 95-E10 : il se substitue de plus en plus au SP95 pour les tondeuses thermiques datant d'après 1990.
N'importe quel type d'essence ordinaire d'une station service convient pour les tondeuses à gazon – qu'il s'agisse d'un carburant E10 ou d'un carburant classique.
Ainsi, le sans-plomb 95 est l'essence la plus utilisée pour les tondeuses. Si votre outil est de 1990 ou plus tard, ce type de carburant sera donc celui dont vous aurez besoin. Quant au sans-plomb 95 E10, il est composé de E5 et de 10 % d'éthanol maximum.