Vous ne devez en aucun cas freiner brusquement sur le verglas mais ralentir progressivement. Faute de vous arrêter, les roues se bloquent et vous perdrez le contrôle de votre voiture. Une seule solution pour éviter la glissade : utilisez le frein moteur, en réduisant votre allure par le rétrogradage des vitesses.
Si vous avez l'impression de perdre le contrôle de votre véhicule, gardez votre sang-froid et braquez le volant dans le sens de la glissade. Les pneus neige ou les chaînes ne suffisent pas pour rouler en toute sécurité sur une route verglacée. Les pneus à crampons sont les seuls à être efficaces en cas de verglas.
Évitez tout mouvement brusque. Adoptez une conduite souple, sans à-coup. Si vous devez ralentir, lâcher l'accélérateur, et freinez avec délicatesse. Si vous sentez que « ça part », lâchez le frein et tentez, en douceur, de maintenir le cap en vous éloignant d'un éventuel obstacle.
Tournez doucement le volant pour suivre cette direction. Par exemple, si l'arrière de la voiture glisse vers la gauche, tournez le volant vers la gauche. Vous ne devez en aucun cas lâcher le volant ou appuyer fortement sur la pédale de frein. Si vous roulez quand il neige abondamment, pensez à allumer vos phares.
Si vous roulez sur une plaque de verglas et que vous dérapez, contre-braquez. Si vos roues arrière dérapent vers la droite, tournez le volant vers la droite. Si vos roues arrière dérapent vers la gauche, tournez le volant vers la gauche. Ne lâchez jamais le volant et ne freinez pas car cela pourrait bloquer vos roues.
En cas de neige, de verglas ou de pluie, adaptez votre vitesse à l'état de la route et, en tout état de cause, ne dépassez pas les limitations de vitesse qui sont abaissées lorsque la chaussée est mouillée : 110 km/h sur autoroute (au lieu de 130 km/h), 100 km/h sur les rocades (au lieu de 110 km/h), 80 km/h sur les ...
Freiner bien avant le virage. L'idée, c'est que la neige ayant une adhérence très minime, elle peut "coller" jusqu'à un tout petit nombre de G d'accélération... après ça glisse, patine, chasse du cul, sous-vire, part en vrille... Donc si on a une côte à monter, accélérer doucement mais longtemps à l'avance.
Elle est due au gel d'une mince couche d'eau laissée sur la chaussée antérieurement par une fine pluie ou par la fonte de neige quand la température était au-dessus du point de congélation.
Enlevez toute la neige et la glace qui recouvrent les vitres et la surface de votre véhicule pour que vous et les autres conducteurs derrière vous ayez une bonne visibilité. Pour plus de sécurité, gardez vos phares et vos feux arrière allumés, même le jour.
Le pneu clouté possède les mêmes caractéristiques que le pneu hiver, mais avec en plus des clous en alu ou en acier qui permettent d'avoir une adhérence encore meilleure sur revêtement glacé ou enneigé.
Appelé aussi sel de voirie, c'est le produit le plus classique du marché utilisé pour le salage des routes. Il a une efficacité prouvée sur la neige mais aussi sur le verglas. Ce produit de déneigement est efficace jusqu'à -6°C. Le sel de déneigement agit sur la neige en général en 60 minutes.
Répandre un antidérapant
Après avoir déblayé la neige, on peut étendre de la sciure, des copeaux de bois, du sable, de la cendre (voilà un bon débouché si l'on a un poêle)… Le but est d'accrocher sous les chaussures ou les pneus pour limiter la glisse.
Conseil de sécurité : la vitesse autorisée peut s'avérer encore trop importante, par exemple, en cas de chaussée glissante. C'est ainsi qu'une vitesse légale de 80 km/h se doit d'être abaissée à 60, ou même 40 km/h, en cas de mauvaises conditions de route X Source de recherche . Débrayez et rétrogradez.
La bonne solution est d'enclencher la 1ère vitesse et de lâcher très progressivement la pédale d'embrayage. Les roues doivent rester dans l'axe de la voiture pour limiter les patinages. Si le démarrage est laborieux en première vitesse, n'hésitez pas à passer en seconde pour éviter de patiner.
En absorbant l'humidité de l'air et de la neige, le sel abaisse le point de congélation de l'eau jusqu'à ce que sa température soit égale à celle de la solution saline.
Le verglas se forme en hiver lorsque des précipitations tombent d'un nuage évoluant dans une couche d'air dont la température est inférieure à 0°c. Ces précipitations traversent alors une couche d'air plus doux, dont la température est supérieure à 0°, puis terminent leur course sur le sol.
Lorsque le point de saturation est supérieur au point de congélation de l'eau (0 °C), la rosée se forme. S'il se situe au-dessous du point de congélation, c'est du givre ou de la gelée blanche qui apparaît.
Lorsque cette pluie arrive à proximité du sol, où les températures sont négatives, l'eau gèle instantanément et se transforme en glace sur tous les objets qu'elle rencontre : c'est ce qui donne le verglas au niveau du sol, sous l'effet des pluies ou bruines verglaçantes.
Si votre véhicule est à propulsion (les deux roues arrière sont motrices), montez-les sur les deux roues arrière. Contrairement aux idées reçues, rouler en 4×4 dans la neige ne dispense pas de mettre des chaînes. Dans l'idéal, il faut chaîner les quatre roues, puisqu'elles sont toutes les quatre motrices.
Il suffit de vous munir d'une pelle à neige et d'un coupe glace (plus difficile à trouver). Si le temps est relativement doux, la cendre favorise la fonte de la neige car elle accumule la chaleur du soleil. Disperser des copeaux de bois auraient un effet antidérapant et favoriserait la fonte de la neige.
En montagne, mettre des chaînes à neige
Les chaînes à neige sont autorisées sur les routes enneigées. Elles sont obligatoires sur certains axes routiers en présence du panneau B 26 « équipements spéciaux obligatoires », sauf si la mention « pneus neige admis » est indiquée. Les chaînes modifient la conduite.
N'oubliez pas que sur l'ensemble du réseau routier et autoroutier, en cas de visibilité inférieure à 50 mètres, les vitesses maximales autorisées sont abaissées à 50 km/h.
En cas de ralentissements ou d'embouteillage dans un tunnel. En cas de panne dans un tunnel. En cas d'accident ou d'incendie dans un tunnel.