Les capteurs de pression capacitifs utilisent une cavité de pression et un diaphragme pour produire un condensateur variable.La membrane est déformée lorsque la pression est appliquée et que la capacité diminue en conséquence.
Pour tester un capteur de pression de suralimentation, vous pouvez mesurer la tension de son connecteur avec un voltmètre. Ce dernier doit affichée une valeur d'au moins 5 volts en mode courant continu. Vous pouvez aussi tester votre capteur de pression de suralimentation avec une valise de diagnostic.
Le MAP (Manifold Absolute Pressure), Capteur de Pression Absolue de l'admission, est le capteur qui détecte la pression d'air dans l'admission du véhicule. Il transmet un signal électrique qui est envoyé au calculateur pour pouvoir régler le mélange stœchiométrique.
➢ Le raccordement du capteur de pression s'effectue via le connecteur 3 points amovible ou par le câble si l'option IP68 est choisie. ➢ Dans tous les cas, la protection de la boucle de mesure avec, par exemple, un PRO TAS30 est obligatoire.
La corrosion peut entraîner la casse du capteur et donc engendrer un coût élevé (80€ en moyenne pour le capteur contre 7€ environ pour le kit d'entretien). Le manque d'étanchéité peut quant à lui provoquer une perte de pression. Il est donc recommandé de changer le kit d'entretien une fois par an.
Comme le capteur de pression IC est généralement situé sur la pompe d'injection ou la rampe d'injection, vous devez supprimer la pression du système d'alimentation en carburant avant de retirer le capteur. Sur certains véhicules, il est possible de retirer le fusible de la pompe à carburant.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Pour nettoyer un capteur de pression encrassé, il doit être retiré de son application. Il est recommandé d'utiliser de l'alcool isopropanol (IPA) comme agent de nettoyage.
Chaque catégorie peut être subdivisée en trois catégories de capteurs : les capteurs mécaniques, électriques, pneumatique.
Détection avec contact (le capteur doit entrer en contact physique avec un phénomène pour le détecter). Détection sans contact (le capteur détecte le phénomène à proximité de celui-ci).
Comment fonctionnent les capteurs
Un capteur convertit la grandeur physique à mesurer en une grandeur électrique et traite cette dernière de telle manière à ce que les signaux électriques puissent être facilement transmis et traités en aval.
Le fonctionnement du régulateur de pression
La pression du ressort peut-être soit préréglée par le fabricant en fonction du modèle et des performances souhaitées (généralement le cas d'une injection) soit réglable à l'aide d'une vis qui agit directement sur la membrane (cas d'une admission par carburateur).
Lorsque le capteur de pression des pneus est direct, il se situe dans le bouchon de la valve du pneu ou directement sur le corps de la valve. Ainsi, ce capteur peut mesurer la pression exacte du pneu et envoyer la mesure à l'ordinateur de bord du TPMS.
Désactiver les capteurs du système TPMS
Chacun des capteurs dispose d'une batterie qui l'alimente. Par conséquent, pour désactiver le TPMS, il vous suffit de désactiver les capteurs. Pour ce faire, utilisez un ODB et la prise de diagnostic de votre véhicule.
- faites un appui long (environ 3 secondes) sur l'un des boutons 3 ou 4 pour lancer l'initialisation. L'affichage du message « SET TPW lancé » durant environ cinq secondes indique que la demande de réinitialisation de la valeur de référence de la pression des pneumatiques est bien prise en compte.
Évitez le côté de la porte équipé de charnières. Évitez les zones proches d'une fente de boîte aux lettres afin d'éviter que quelqu'un puisse atteindre et altérer le capteur. Évitez de l'installer sur des fenêtres en verre transparent de sorte qu'aucun intrus n'identifie vos mesures de surveillance.
Enfoncer le bouton et le maintenir enfoncé jusqu'à ce que le tableau de bord indique une confirmation pour reprogrammer le système de mesure de pression. Relâcher le bouton et tourner la roulette pour indiquer “OUI” et enfoncer le bouton. Le BCM se mets alors en mode “d'apprentissage” des nouveaux TPMS.
Quand la durée de vie du capteur TPMS est épuisée
Le capteur TPMS a une durée de vie moyenne estimée à 7 ans, mais peut durer entre 5 et 12 ans. Son espérance de vie est liée au nombre de signaux qu'il envoie, ainsi les habitudes de conduite impactent grandement sa durabilité.
La distinction entre capteur actif et passif n'est absolument pas claire. Un capteur passif ne fournit pas d'énergie, il faut dans de nombreux cas en dépenser pour obtenir l'information de mesure. Un capteur actif fournit l'énergie nécessaire à la mesure, il suffit de mesurer une grandeur de sortie qu'il fournit.
Comment le capteur est alimenté
De nos jours, on utilise généralement des alimentations à découpage, qui convertissent une tension d'entrée (tension alternative) de 230 V / 110 V en une tension de sortie (tension continue) de 24 V.
Les capteurs servent à la maintenance prédictive : en leur ajoutant des algorithmes, ils peuvent identifier les signes annonciateurs de pannes, grâce à l'étude des historiques.