Comment fonctionne ce KERS ? « Il est relié à l'avant du moteur et directement imbriqué sur le pignon de distribution. Il fonctionne dans les deux sens. Lors des phases de freinage, l'inertie de la voiture et du moteur fait tourner le moteur électrique, ce qui envoie de l'énergie dans les batteries pour les recharger.
Le concept de base d'un système de récupération d'énergie au freinage est de transformer, lors du freinage, l'énergie cinétique en énergie hydraulique et de la stocker au lieu de l'éliminer. L'énergie ainsi stockée est ensuite réutilisée lors de la phase d'accélération, ce qui permet d'alléger le moteur à combustion.
Ainsi, quand vous roulez à bord de votre véhicule, celui-ci possède une énergie cinétique. Quand vous appuyez sur la pédale de frein, cette énergie cinétique est transformée en chaleur par la friction des plaquettes sur les disques. Le KERS récupère donc cette énergie gaspillée durant le freinage de la monoplace.
Le freinage régénératif est déclenché par l'action du conducteur sur la pédale de frein : Le moteur électrique d'un véhicule hybride ou électrique peut fonctionner dans deux directions : en avant et en arrière. En avant, il entraîne les roues et en arrière, il recharge la batterie.
Celle-ci se matérialise par un sigle B sur le levier de vitesse. Il s'agit de la position « brake » qui correspond à une simulation de frein moteur. Cela permet aux conducteurs de réduire l'allure de leur auto à l'approche d'un virage serré, d'un ralentissement ou encore dans une pente.
La production d'électricité est assurée par les centrales nucléaires en grande majorité, ainsi que par les énergies fossiles (charbon, gaz, fioul) et, de plus en plus, par les énergies renouvelables (solaire, éolien, bioénergies).
Le stockage d'énergie par volant d'inertie1 consiste à emmagasiner de l'énergie cinétique grâce à la rotation d'un objet lourd (une roue ou un cylindre), mu généralement par un moteur électrique, et à restituer ensuite cette énergie en utilisant le moteur en sens inverse comme générateur d'électricité.
Le DRS (Drag Reduction System), ou système de réduction de la traînée en français, est un dispositif installé sur l'aileron de la voiture de course de Formule 1. En théorie, son rôle est de diminuer la traînée aérodynamique. Dans la pratique, la forme d'une monoplace n'est pas favorable au dépassement.
Une fois que le formulaire est complété, il faut envoyer celui-ci à son fournisseur actuel le plus rapidement possible et au plus tard 7 jours après avoir quitté son habitation (attention le formulaire ne doit PAS être envoyé à BRUGEL ou à Sibelga).
Les panneaux solaires sont un bon moyen pour produire de l'énergie gratuitement. Ils peuvent fournir jusqu'à 50 % de l'énergie électrique d'un ménage. On estime d'ailleurs qu'une installation photovoltaïque de 3 kWc permet de produire 3 200 kWh annuellement si elle profite de bonnes conditions de fonctionnement.
Le freinage d'un bolide de Grand Prix tient aussi à l'adhérence exceptionnelle des pneumatiques, à l'énorme appui généré par le châssis et ses tunnels Venturi et à la force musculaire du pilote, qui dose son effort sur la pédale à mesure que l'appui diminue.
Le volant se fixe à la colonne de direction par un mécanisme de “libération rapide” (imposé par le règlement technique, qui oblige le pilote à devoir s'extraire la voiture en cinq secondes). Pour que les commande du volant fonctionnent, elles doivent communiquer avec le boîtier de contrôle électronique central (ECU).
La ceinture de sécurité est destinée à absorber l'énergie cinétique du passager en cas de choc. Elle lui évite également d'être éjecté de la voiture ou projeté en avant.
La star du moment, en matière de stockage d'électricité, est assurément la batterie au lithium, ainsi appelée parce que ce sont des ions de lithium qui transitent d'une électrode à l'autre dans le liquide appelé électrolyte.
Il est possible de stocker l'électricité sans batterie avec un stockage mécanique. Cela peut se faire par une station de transfert d'énergie par pompage (STEP), un stockage à air comprimé ou grâce au procédé du volant d'inertie.
Le principe d'inertie peut s'appliquer au système ou au centre de gravité.
Site isolé : devenir autonome du réseau d'électricité
La production d'énergie solaire par les kits solaires est une solution très adaptée pour qu'un foyer puisse devenir indépendant du réseau ERDF. Une installation photovoltaïque en site isolé est une installation qui n'est pas reliée au réseau électrique d'ERDF.
Une production nocturne pour les sites isolés
Pendant une nuit sans nuages, le panneau solaire évacue sa chaleur directement vers l'espace, un phénomène qui le rend légèrement plus froid que l'air ambiant. Le générateur thermoélectrique utilise cette différence de température pour produire du courant.
Pour freiner en changeant de vitesse, vous devez utiliser l'embrayage pour couper la transmission entre le moteur et les roues pendant cette action. Mais pour limiter le temps pendant lequel vous allez être en “roue libre” en passant la vitesse inférieure, vous devez freiner au préalable.
Car sans ABS, un freinage d'urgence conduit inévitablement à un blocage et lorsque les roues concernées ne tournent plus, elles perdent toute adhérence et la voiture est impossible à manœuvrer, d'où un dérapage inévitable et des dégâts qui peuvent s'avérer considérables.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré